correa y mantenimiento transmision

[sdink125]

Hola buenas, tengo una sd125 e3 con 30000 kms, en estos ultimos 2 años casi no la he tocado, habre hecho 500 kms.
El caso es que ya le tocaba cambiar correa, y queria aprovechar para un hacer mantenimiento mas completo de la transmision.

La moto lleva variador j costa cn balas de 10, escape tecnigas, y filtro de la 300.
Del tema variador, ya que voy a abrir para cambiar la correa, tengo balas de 12 casi nuevas, que tenia de antes y no me gustaron, pero como son muy caras le pondre esas,a no ser que las de 10 esten en buen estado, que lo dudo.

Aceite de transmision para la rueda de atras tengo (esta empezada y tiene 4 años, pero cerrada, no creo que haya perdido mucho).

AHora mis dudas son en elegir correa, ya que ha varias marcas, y tambien saber si hay que cambiarle algo mas al embrague ya que es el original y tiene  30000 kms
Los muelles tambien son originales,imagino que esten trayados, y veo que no son caros, me gustaria cambiarlo o cambiarlos.

Valoro mas la salida que la velocidad punta, ya que la cojo solo en verano,  poco y trayectos cortos, casi nunca autovia, aunque se que con el cambio de las balas del variador perdere algo.

Resumiendo:

¿que correa y que muelles me  aconsejais para esta combinacion?

Gracias por la ayuda

Editado 21 Febrero por sdink125
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[avila2474]

Balas de 12 ni se te ocurra montarle. Es una animalada. Los pesos recomendados para el variador para una 125, son de 10 (el ideal, sacas unos 390 km. al depósito), 10.5  máximo (ganas desarrollo a menores revoluciones, sacarás unos 350/360 km al depósito). 9.5 ganarás salida pero perderás desarrollo (unos 330 km.). Poco recomendable ya que el motor subirá de revoluciones más rápido pero a costa de subir temperatura y desgaste del motor, a menos que NO hagas autovías/autopistas. Anterior al tiempo que estuvo parada la moto, cuántos kilómetros llevabas? habría que ver el casquillo de grafito como esta. Aún a malas te diría que lo cambies ya que dura alrededor de 20.000 Km. pero es cuestión de probar. Vale sobre unos 30 euros más el cambio.

Aceite de transmisión te recomiendo el Ravenol SAE 75/90 sintético. Lo mejorcito en lubricantes: 

https://ravenol.es/producto/ravenol-motogear-sae-75w-90-gl-4-1-l/

Correa: Metele Bando, eso si, deberás hacerle rodaje hasta que se asiente los perfiles en las semi poleas. Unos 100km a no más de 80/90km. 

Embrague: Todo depende del uso que haya tenido antes de pararla. En todo caso, hazle un mantenimiento preventivo. Desarmalo, limpia todas las piezas con desengrasante (cojinetes interiores incluídos) o gasolina (con cuidado al manipularla), y luego usa grasa de molibdeno para todas las partes movibles. Las zapatas no suelen sufrir deterioro, a lo más, pasale una lija 300 para "borrar" la cristalización que se forma en la superficie en cada arrancada. Solo la zapata, la campana no se toca. Los muelles, no deberías de tener problemas, pero te diría que los cambies por malossi y uses los amarillos. Te dará una mejor salida.

Probablemente tengas la batería muerta y no coja carga (si la has tenido al sol, se habrá secado probablemente). Metele la Yuasa YT12A-BS, es superior a la de serie (Ni caso del precio, se consiguen más baratas):

https://www.yuasa.es/batteries/moto-e-powersport/sin-mantenimiento/yt12a-bs.html

Si quieres mejorar rendimiento, cambia la bujía por una de iridio. Al ser la chispa mucho más caliente y estable, quema toda la dosificación de combustible que le mete el inyector lo que implica mayor kilometraje, ahorro de combustible  y mayor duración de la bujía. Incluso, el sonido del motor cambiará. Y ya si quieres hacerle un cariño merecido a tu moto, cambia el aceite de motor por Ravenol Racing 10W40 100% sintético. Mejor lubricación y ahorro de combustible. Es el que uso en mi moto y va para los 65.000 km. sin problemas. Lo malo, es caro de cojon*s, pero tomando en cuenta que es la garrafa de 4L es un gasto asumible. Demás está decir que debes cambiar el filtro de aceite. Kymco en su manual de taller recomienda el uso de aceite 100% sintético: 

https://ravenol.es/producto/ravenol-racing-4-t-motobike-sae-10w-40-4l/  

Por cierto, al estar tanto tiempo parada, mejor cambiarle el refrigerante: 

https://ravenol.es/producto/ravenol-hjc-hot-climate-15c-protect-fl22-5-l/ 

 

Sé que parezco vendedor de Ravenol, pero te recomiendo calidad. Lo que gastas en esto te lo ahorras en taller. La mía solo ha pisado taller 2 veces en los 5 años que esta conmigo y por cosas que nada tenía que ver con el motor.

Ya puestos, haz reglaje de válvulas. Se hacen cada 10.000 km., 0.10 de tolerancia tanto en admisión como escape. 

Obviamente todo esto depende del mantenimiento que le hayas podido hacer ANTES de la parada. Si la tenías descuidada, este puede ser un buen motivo para hacerle una puesta a punto. 

Saca el baúl y revisa manguitos y cualquier pieza de goma que pueda ser susceptible de romperse. 

Ahora bien, 2 años para una moto parada no debería de ser problema siempre y cuando la hayas almacenado correctamente bajo techo, con una lona (por ejemplo). Si me dices que la has tenido en la calle bajo el sol, con lluvía y polvo pues ya puedes revisarla completa porque el almacenaje entre uno y otro cambia radicalmente y los componentes (sobretodo gomas) se resecan y cuartean. 

Todo lo que te he recomendado, es lo ideal y lo que se debería de hacer. Pero como todo, depende de lo que te quieras gastar, el cariño que le tengas a tu scooter, y lo que quieres que te dure.  

Editado 22 Febrero por avila2474