Bajón del nivel de aceite del motor

[mafernan59]

   Hola nuevamente a todos. 

   Mi AK tiene unos 27000km y la compré nueva en 2019.

   Hace más de un mes vi con sorpresa que el nivel de aceite del motor estaba muy bajo y lo rellené.

   Durante la siguiente semana lo miré a menudo y se mantenía en la mismo raya en que lo había dejado.

   Un mes más tarde (ayer) se me ocurrió mirarlo y otra vez vi que está muy bajo. No hay charco en el suelo donde el aparco normalmente y tampoco huelo a aceite quemado.

   La verdad es que ya sí estoy bastante preocupado. ¿Os ha ocurrido a alguno, o sabéis cuál puede ser la causa?

   Muchas gracias a todos y aprovecho para desearos unas bonitas navidades.

   Manuel Angel Fernández 

[Tiritos]

Controla el nivel de la forma que explica el manual, que por alguna razón se recomienda ese método ( entiendo que hacerlo de otra manera pueda influir en errores).

Si continúa bajando el nivel puede ser que lo tire en marcha.

Un saludo

[mafernan59]

Para ver el nivel de aceite lo que hago es arrancarla durante dos minutos, dejarla un minuto con el motor apagado y en ese momento meter la varilla, pero sin enroscarla.

   Hay un círculo entre dos rayas que es el que uso como referencia de nivel adecuado. Pero es que el nivel estaba entre la primera y la segunda raya. O algo más bajo.

   ¿Y crees que si lo tirara en marcha sería signo de una avería importante?

[Tiritos]

hace 7 minutos, mafernan59 dijo:

 

   ¿Y crees que si lo tirara en marcha sería signo de una avería importante?

No necesariamente, pero si lo tira al exterior en marcha ( por algún resumen de juntas o cualquier otro sitio), debería notarse manchada la zona en algún sitio. En caso contrario solo cabe pensar que se quema.

Saludos

[mafernan59]

Muchas gracias.

   Se me ocurre adelantar tres mil kilómetros la revisión de los 30.000 y que le echen un vistazo.

[Willyrsv]

Échale un ojo a los bajos. Por la zona del filtro de aceite. A mi este verano también me empezó a gastar aceite y era porqué el filtro no estaba bien apretado. En la foto lo puedes observar. Lo curioso es que el último cambio de aceite se lo había hecho hacia más de 8mil km. Se debió ir aflojando poco a poco.

 

[mafernan59]

Me ha ocurrido algo extrañísimo: le añadí un poco de aceite, diría que unos 100cc, y cuando voy al al taller esta tarde y el mecánico mira el nivel, estaba por la mitad de la zona rayada de la varilla.

   No me explico que ha podido ocurrir. Ayer por la mañana hice la medición calentándola dos minutos y esperando un minuto antes de hacer la medición; el nivel estaba bastante bajo.

   Esta tarde hice la medición completamente en frío y estaba igualmente bastante bajo. Y después de añadirle unos minutos más tarde unos 100 mililitros, o quizás menos, en el taller hacen la medición y estaba por la mitad de la varilla. Vamos, que quedé como si fuera un novato que jamás hubiera medido un nivel de aceite.

[javi70]

Buenas, hay que mantener el motor arrancado durante 3 minutos.....

Un saludo.

 

[Tiritos]

hace 9 horas, mafernan59 dijo:

Me ha ocurrido algo extrañísimo: le añadí un poco de aceite, diría que unos 100cc, y cuando voy al al taller esta tarde y el mecánico mira el nivel, estaba por la mitad de la zona rayada de la varilla.

   No me explico que ha podido ocurrir. Ayer por la mañana hice la medición calentándola dos minutos y esperando un minuto antes de hacer la medición; el nivel estaba bastante bajo.

   Esta tarde hice la medición completamente en frío y estaba igualmente bastante bajo. Y después de añadirle unos minutos más tarde unos 100 mililitros, o quizás menos, en el taller hacen la medición y estaba por la mitad de la varilla. Vamos, que quedé como si fuera un novato que jamás hubiera medido un nivel de aceite.

Ese motor tiene la peculiaridad de que el nivel de aceite no es estable en todas las situaciones, debido posiblemente a sus 2 cárter y al circuito tan complicado, por eso el fabricante establece ese protocolo tan raro para realizar la comprobación.

En mi opinión lo más práctico es como han hecho algunos usuarios en este foro: 

Una vez establecido el nivel perfecto con el protocolo del fabricante y comprobado durante al menos 3 veces, dejar enfriar el motor y reposar durante toda la noche para establecer una nueva referencia con el motor frío, que sería equivalente a la medida correcta. Teniendo marcada esa nueva referencia, es mucho más fácil medir con el motor frío antes de arrancar y comprobar si necesita reponer o no, esto puede ser una buena costumbre a realizar cada cierto tiempo para mantener siempre el nivel dentro de un margen ya que este motor es muy delicado con este tema.

Y por supuesto, cuando se haga una revisión en taller, no fiarse y corregir ese nivel en casa.

Un saludo

 

[mafernan59]

   Muchas gracias a los dos.

[javi70]

Yo personalmente prefiero hacerlo como dice el fabricante en el manual de usuario. En frío lo he mirado más de una vez y nunca me da el mismo nivel, y haciéndolo como dice el manual, coinciden las mediciones.

Si el fabricante lo establece así será por algo....aunque no nos fiemos mucho de Kymco en el caso de este modelo.

Un saludo.

[mafernan59]

Sí, yo siempre lo comprobé siguiendo las instrucciones. Lo que sí está claro es que me bajó mucho el nivel y en poco tiempo. Pediré cita para que hagan un cambio intermedio y que lo observen.

[Loloja]

Y yo digo , que no le hagáis el cambio a los 10000 km que es mucho . Y más conocido si el tema , tamices , embragues etcc . 
lo más normal es a los 5000km ., como casi todas las motos y sobre todo .,

porque es muy poco aceite , por muy bueno que sea , para aguantar 10000 km con sus propiedades  ahí dando caña . 
 

luego vienen los problemas .,