Metiendole mano al variador con mas de 35mil kms

[Tiritos]

Hace 7 horas, Setabis dijo:

Sí,  ese rango de velocidad es muy habitual en mi. Lo que veo es que una línea está más marcada en una que en otra. La parte de las aspas no tiene ese mismo desgaste.

Saludos 

Sí, eso es muy caprichoso, depende donde desliza más la correa y de la dureza del material, aunque es aluminio aleado en ambas partes, la composición del material y el tratamiento (anodizado) no es siempre exactamente igual, para mí es normal.

Un saludo

[Rogers]

Hace 9 horas, Setabis dijo:

Hay una parte con desgaste mas acusado que la otra.

Saludos 

 

Si que se aprecian unos ligeros surcos, si... Como dice Tiritos no parece que el funcionamiento quede comprometido.

[Setabis]

He intentado montarlo, sin cambiar la correa aún y no he podido.

¿Es obligatorio desmontar el embrague para montar el variador?

[Tiritos]

Hombre, para montar el variador con la correa puesta, lo primero es apartar la correa hacia abajo, le pones un tornillo de los de la tapa para que no te estorbe, a continuación montas el variador con el bulón o casquillo buje sin la contrapolea de las aspas, empujándolo hasta el fondo del eje.

Ahora, quitas el tornillo que aguanta la correa hacia abajo y colocas la correa  sobre el bulón, a continuación, colocas la contrapolea sobre el eje, la arandela y la tuerca.

Aprietas la tuerca hasta el fondo, haces girar el motor moviendo las aspas del ventilador hacia la izquierda (en sentido contrario a las agujas del reloj) y vuelves a apretar la tuerca, así varias veces, hasta que veas que tiene el apriete necesario.

Y ya está, el resto es montar las tapas.

Un saludo

[Setabis]

Veo que la correa no deja que la contrapolea entre del todo, y encima por problemas de salud, no tengo el tacto ni fuerza necesaria para saber si lo hago bien. Y veo que se queda así,  como veis en la imagen. 

Tal cual está,  apretar a tope y mover el motor, llevará la correa al sitio?

[ugena44]

luis. al mismo tiempo que vas apretando la tuerca ve girando la correa para que se vaya acoplando.

conforme vayas apretando, la correa irá subiendo y te dejará apretar mas.

[Tiritos]

Ya te dije que después de apretar la tuerca, fiestas el motor hacia adelante, entonces la correa se va acoplando como dice @ugena44 y te permite apretar más, si eso lo haces unas 3 veces, verás que la tuerca ya no cede más 

Un saludo.

[Rogers]

Hace 6 horas, Setabis dijo:

Veo que la correa no deja que la contrapolea entre del todo, y encima por problemas de salud, no tengo el tacto ni fuerza necesaria para saber si lo hago bien. Y veo que se queda así,  como veis en la imagen. 

Tal cual está,  apretar a tope y mover el motor, llevará la correa al sitio?

Antes de apretar la tuerca del eje del cigüeñal lo que hago es abrir un poco el plato secundario del embrague metiendo un poco la correa hacia adentro, de esta forma apenas apoya en la semipolea y puedes apretar sin resistencia.

Un saludo

[Tiritos]

Hace 20 minutos , Rogers dijo:

Antes de apretar la tuerca del eje del cigüeñal lo que hago es abrir un poco el plato secundario del embrague metiendo un poco la correa hacia adentro, de esta forma apenas apoya en la semipolea y puedes apretar sin resistencia.

Un saludo

Si, así se hace en los motores pequeños, se abre fácilmente la polea del embrague, pero en las nuestras yo no puedo, por eso le expliqué ese método al compañero, y la verdad que si te acostumbras, va bien, sobre todo con la pistola de impacto.

Un saludo

[Rogers]

Ahora mismo, Tiritos dijo:

Si, así se hace en los motores pequeños, se abre fácilmente la polea del embrague, pero en las nuestras yo no puedo, por eso le expliqué ese método al compañero, y la verdad que si te acostumbras, va bien, sobre todo con la pistola de impacto.

Un saludo

Hay que hacer algo de fuerza para vencer el muelle de contraste pero tampoco es nada sobrehumano y eso que mi embrague es de los grandotes, en los mas pequeños es la mar de sencillo.

Un saludo

[Tiritos]

Pues el embrague de Kymco debe ser que tiene el muelle más fuerte, porque yo tengo unas manos fuertes y no puedo abrir la polea, la primera vez tuve que sacar la polea y abrirla con un sargento para meter la correa dentro.

En la Aprilia arrecife la pude abrir a mano, así como la Burgman 200,  en la Piaggio X7, y todas las 125 que he desmontado, pero en la Kymco 350 y 400 no he podido.

Así que busque esa otra manera de montar el variador.

Un saludo

[Tiritos]

Hace 44 minutos , Tiritos dijo:

Pues el embrague de Kymco debe ser que tiene el muelle más fuerte, porque yo tengo unas manos fuertes y no puedo abrir la polea, la primera vez tuve que sacar la polea y abrirla con un sargento para meter la correa dentro.

En la Aprilia arrecife la pude abrir a mano, así como la Burgman 200,  en la Piaggio X7, y todas las 125 que he desmontado, pero en la Kymco 350 y 400 no he podido.

Así que busque esa otra manera de montar el variador.

Un saludo

Recuerdo una vez que conseguí vencer el muelle juntando los dos ramales de la correa, pero no fiándome de que el apriete sea correcto siempre giro el variador a través de las aspas y vuelvo a comprobar el apriete, así que me ahorro hacer fuerza para meter la correa, girando se acopla la correa a su sitio y de paso compruebo el apriete un par de veces.

"Cada maestrillo tiene su librillo"

Un saludo

[Setabis]

Bueno, pues me he rendido con la tuerca del embrague, puesto que con la máquina de impacto no he podido con ella.

Lo he montado para ponerla en marcha.

Espero que se vea bien el video

20201106_171909_1.mp4

[JuanOky]

Hace 31 minutos , Setabis dijo:

Bueno, pues me he rendido con la tuerca del embrague, puesto que con la máquina de impacto no he podido con ella.

Lo he montado para ponerla en marcha.

Espero que se vea bien el video

20201106_171909_1.mp4

Solo lo se escucha, de visionado nada de nada.

¿A que te refieres con eso de que te has rendido?

[Setabis]

Hace 3 horas, JuanOky dijo:

Solo lo se escucha, de visionado nada de nada.

¿A que te refieres con eso de que te has rendido?

Que no he podido desmontar el embrague. Dandole con la máquina de impacto, no he conseguido desenroscar.

[Setabis]

Ahora creo que sí se verá.

[Tiritos]

Hace 7 horas, Setabis dijo:

Que no he podido desmontar el embrague. Dandole con la máquina de impacto, no he conseguido desenroscar.

Porque el que lo apretó lo hizo mal, ya que la polea primaria o Variador se aprieta como máximo a 85Nm y la polea secundaria o Embrague se aprieta a 61Nm como máximo, y si has podido aflojar la del variador y la del embrague no, es que algo había mal hecho.

¿con qué máquina de impacto lo has hecho?

[Setabis]

Y tengo otra de marca la pava, y tampoco pudo después de estar ahí traca traca...

[Rogers]

Hace 5 minutos , Setabis dijo:

Y tengo otra de marca la pava, y tampoco pudo después de estar ahí traca traca...

Aunque sea una Bosch no se ve demasiado potente la verdad.

¿No intentaste bloquear la rueda o campana y aflojar con una llave de tamaño algo grande?

Un saludo

[ugena44]

no se los Nm a los que vendrá apretada la tuerca del embrague, pero si puedo decir que viene muy muy apretada, incluso con una llave de carraca hay que ponerla un tubo para alargar el mango y así poder aflojarla.

aparte de bloquear la rueda, claro.

[Tiritos]

Hace 3 horas, Rogers dijo:

Aunque sea una Bosch no se ve demasiado potente la verdad.

¿No intentaste bloquear la rueda o campana y aflojar con una llave de tamaño algo grande?

Un saludo

Esa pistola aprieta 160 Nm y afloja a 200 Nm

Si no ha podido aflojar con eso, imagina como la han apretado ( sin control de apriete).

Hay talleres que dejan mucho que desear en formación, ya que un apriete indebido en exceso puede provocar una rotura del eje.

Un saludo.

[Rogers]

Hace 41 minutos , Tiritos dijo:

Esa pistola aprieta 160 Nm y afloja a 200 Nm

Si no ha podido aflojar con eso, imagina como la han apretado ( sin control de apriete).

Hay talleres que dejan mucho que desear en formación, ya que un apriete indebido en exceso puede provocar una rotura del eje.

Un saludo.

Ya denuncié una vez en el foro que en muchos talleres iban a saco Paco con la pistola pneumática. Acaban de apretar un eje de rueda y posteriormente sin regular nada aplican el mismo torque a la tuerca de un embrague que va a menos de la mitad de apriete.

Un saludi

[Tiritos]

Hace 15 minutos , Rogers dijo:

Ya denuncié una vez en el foro que en muchos talleres iban a saco Paco con la pistola pneumática. Acaban de apretar un eje de rueda y posteriormente sin regular nada aplican el mismo torque a la tuerca de un embrague que va a menos de la mitad de apriete.

Un saludi

Yo creo que nunca regulan nada en las llaves de impacto.

[Setabis]

Hace 5 horas, Rogers dijo:

Aunque sea una Bosch no se ve demasiado potente la verdad.

¿No intentaste bloquear la rueda o campana y aflojar con una llave de tamaño algo grande?

Un saludo

Sí, con la llave dinamometrica se hace suficiente palanca, y me daba la sensación de redondear la tuerca.

Además,  despues de insistir con las maquinas, parecía que estaba lleno de ferricha, por lo que deje de insistir. Y me propuse montarlo siguiendo vuestros consejos, donde solo tuve que hacer un reapriete al par correspondiente.

[Tiritos]

Hace 18 minutos , Setabis dijo:

Sí, con la llave dinamometrica se hace suficiente palanca, y me daba la sensación de redondear la tuerca.

Además,  despues de insistir con las maquinas, parecía que estaba lleno de ferricha, por lo que deje de insistir. Y me propuse montarlo siguiendo vuestros consejos, donde solo tuve que hacer un reapriete al par correspondiente.

Para desbloquear esa tuerca, si no tienes otros medios tienes que usar una llave de palanca como la dinamométrica que dices, pero con un vaso de 6 caras, nunca con uno de 12 caras, pues si está tan apretada se redondea la tuerca causando otro problema añadido, también con llave de impacto de deben usar vasos de 6 caras 

Esa tuerca tarde o temprano la tendrás que aflojar para cambiar la correa.

Un saludo