Prestaciones 500R

[Manu68]

Bueno, fallo quitado....El famoso TPS daba problemas de rango.

Hasta que no lo he reparado, no ha habido manera...Ahora ya si.

Pues bien, la moto va algo más fina y enérgica tras la limpieza de todo el sistema de inyección, pero no termina de pasar de las 6500 rpm y 130 kms/h a tope.

Sobre el TPS, me queda una duda, en teoría el rango iría d 0.5 a 4.5......o ala menos eso creo yo, pero en el manual de taller pone algo sobre 3.77 que no comprendo a qué se refiere.

La mía se queda en 3.50, que si es sobre 4.50, está claro que falla, pero si es sobre 3.77 estría más ajustado.

Aún así, como digo, no da fallo.

Me queda mirar compresión del motor esta semana cuando me llegue el útil......En teoría debería de dar 10.5 kg/cm?? O me equivoco??

Sdos y gracias, vamos a acabar montando un taller especialista en Kymco.??

[Tiritos]

Si la compresión es de 10'5 kg/cm2 

Hay que comprobarlo con el gas abierto dei todo.

Un saludo

[Manu68]

 Bueno, fallo quitado....El famoso TPS daba problemas de rango.

Hasta que no lo he reparado, no ha habido manera...Ahora ya si.

Pues bien, la moto va algo más fina y enérgica tras la limpieza de todo el sistema de inyección, pero no termina de pasar de las 6500 rpm y 130 kms/h a tope.

Sobre el TPS, me queda una duda, en teoría el rango iría d 0.5 a 4.5......o ala menos eso creo yo, pero en el manual de taller pone algo sobre 3.77 que no comprendo a qué se refiere.

La mía se queda en 3.50, que si es sobre 4.50, está claro que falla, pero si es sobre 3.77 estría más ajustado.

Aún así, como digo, no da fallo.

Me queda mirar compresión del motor esta semana cuando me llegue el útil......En teoría debería de dar 10.5 kg/cm?? O me equivoco??

Sdos y gracias, vamos a acabar montando un taller especialista en Kymco.??

Acabo de mirarle la compresión, me da 115psi, osea unos 8'2 kgrs/cm.

No sé si está en valores normales dado el uso que tiene.....Está claro que los 10'5 de nueva no iba a darlos.

Que os parece??

[Tiritos]

8 kg/cm2 es poca compresión.

Lo has comprobado con el  motor bien caliente? Se debe calentar al menos 15 minutos para que este todo en su sitio y que la batería este en buen estado. Cuando se pruebe, ha de estar el acelerador abierto a tope.

Si Lo has hecho así, tienes que comprobar si el problema está en las válvulas o en los segmentos, o en ambas cosas, para comprobarlo, después de la prueba de compresión bien hecha, se echa un chorrito de aceite a través del orificio de la bujía y se vuelve a realizar la prueba, si entonces el resultado es correcto, tal vez haya que plantearse una reparación, o si no ya sabes a que atenderte.

Un saludo

[Manu68]

Hola, si en caliente.

También con el aceite ha subido pero no tanto...

Tras varias mediciones sin aceite el valor medio ha sido de 120 psi......Con el aceite de 130 psi.

Las mediciones han sido en intervalos de 4 o 5 ciclos y vuelta a empezar.

Sinembargo, si continuaba los ciclos de seguido tras parada de unos segundos dejando recuperar la batería, ha llegado a los 150 psi (sin aceite).

Con lo que no me queda del todo claro cuál sería la medición correcta.

 

[Manu68]

Por cierto que se ha vuelto a encender el fallo motor de 6 flashes.....Osea TPS.

No sé si alguno podríais hacer una medición de vuestro TPS.

Es muy sencillo solo necesitáis un polímero y una aguja o similar: No hace falta encender el motor, solo contacto dado y botón en run. Polo negativo del poli a la batería y el otro al cable superior de los tres que salen de la clema, metiendo la aguja hacia dentro para llegar a hacer contacto, y ahí el positivo del polimetro. Os dará un valor próximo a 0'5v y ahora vais girando bien el puño del acelerador bien la propia polea donde van los cables del acelerador en el mismo cuerpo de la mariposa.....Vais girando poco a poco y el valor del voltímetro va cambiando, en teoría hasta llegar a tope a los 4'5v aproximadamente.

El mío cómo da fallo se queda en 3'25v al máximo.

Es una comprobacion que necesito verificar para confirmar mi sospecha.

Un saludo y gracias!!

[Tiritos]

Hola Manu, con estos últimos valores de compresión que has tomado hay que descartar que existan desgastes anormales que provoquen la falta de potencia.

A ver si resuelves lo del TPS y seguro que te funciona mejor.

Un saludo

[Manu68]

Tiritos estoy leyendo el manual de taller y dice que la presión de compresión en culata son 13 KGS/cm2....185 psi.

Siendo así, y no los 10,5.... Estaría muy baja...y de ahí el bajo rendimiento.

Ya no sé si de segmentos o válvulas, pero vaya que no es ni parecido una cosa a la otra.

Confírmame tus datos por favor!!

[Tiritos]

Hola Manu, siento decirte que sí, el ratio de compresión es de 10,5:1 pero la compresión es de 185 P.S.I. (13Kg/cm2)

Un saludo

[Manu68]

Ok, no pasa nada....Gracias por tu ayuda.

Ya tengo más claro el tema....eso sí es mucho desfase y de ahí la perdida de potencia...

Voy a hacerle pistón, segmentos y si puedo levas también.

Ahora a buscar los repuestos.

 

Por cierto el TPS estaba bien, solo que hay que tener mucho cuidado al desmontar y montar porque si cambias el ángulo de anclaje varias la tensión de salida aunque sea por unos graditos.....El polimetro y el tiempo han dado con la cuestion.

Sdos

[Tiritos]

El pistón no hará falta cambiarlo, no tiene km para eso, posiblemente los aros y llevar la culata a rectificadora que te cambian válvulas y retenes.

Los segmentos tienes que mirar cuales lleva de serie para pedir los mismos, no los pidas de reparación.

Saludos

[Manu68]

He desmontado todo el motor, y comprobado el despiece, para terminar de disipar las dudas y esto es lo que aclara todo:

-Pistón y cilindro bien.

-Segmentos normales, pero se los voy a cambiar.

-Levas admisión....Casi 3 mm por debajo de lo preconizado...Desgaste anormal y con falta de material en algunas partes.....A cambiar.

- Levas escape algo mejor, pero también por debajo del minimo....A cambiar.

- Válvulas bien....después de un buen esmerilado asientan bien y no presentan fugas.

- Retenes válvulas....A cambiar.

- Balancines con desgaste...A cambiar.

- Ejes de balancines bien.

Ya he pedido las piezas, no me arriesgo a comprar de ocasión, por el desgaste que pudieran tener y porque casi todos te venden la culata completa....Por un poco más conservando lo que está bien, pongo piezas a estrenar.

Por supuesto, juntas de cilindro y culata, entre otras.

 

Bueno, pues eso es todo, a la espera de que lleguen las piezas y volver a montar todo dando par correcto.

Escribo todo esto para que si a alguien le ocurría algo similar, lo tenga en cuenta.....Mi gordi, arrancaba perfectamente siempre, pero no pasaba de 120/130 ni con variador y embrague nuevos ( Los viejos estaban en su fin, así que lo cambié primero también).

Estos motores, sufren de ese desgaste anormal de levas y de ahí muchos de los problemas que tiene.

Por lo demás, la gordi, es una moto que se trabaja muy bien y para mi gusto menos compleja y con buen diseño que otras gordis que he tenido.

Venga, un saludo y seguiré contando.

[Tiritos]

Me alegro mucho que tengas el tema controlado.

Ya que tienes todo desmontado sería de agradecer que midas el diámetro exterior de la polea del variador, y los  diámetros del bulón por  si algún compañero decide hacer la modificación de polea que he propuesto en el foro y tengo que preparar el útil para el torno.

Por la manera que explicas lo de tu reparación, supongo que sabes de sobra que los segmentos tienen que tener una medida entre puntas para evitar la rotuda por la dilatación, cualquier cosa que te pueda ayudar, me lo dices.

Un saludo

[Manu68]

Tengo montado todo el sistema de variador y embrague...Lo siento.

Si me toca abrirlo por lo que sea, tranquilo que lo miro.

Los segmentos los mire también, y aunque no estaban mal del todo, los voy a cambiar ya que no son caros.

Lo más caro son los árboles y balancines....pero eso, si o si hay que cambiarlos.

Sdos

[lotlancemad]

que pedazo de hilo jjj.. cuando la tengas montada y la puedas probar a ver si por fin se ha solucionado el problema! 

[Manu68]

Si, estos foros están para ayudarnos entre todos y compartir informacion. Al menos así pienso yo!!!

[Manu68]

Bueno, espero que estéis bien después de la que tenemos encima.

Después de un tiempo hasta que me llegaron las piezas y demás......completé la instalación de nuevo con las piezas nuevas que antes mencioné y ahora sí, ahora si que va como tiene que ir, como intuía que debería de funcionar normalmente este motor en óptimas condiciones.

Es una alegría sentir la energía que antes le faltaba en todos los regímenes, desde abajo empujado bien y ya sin peros a partir de las 6.500 rpm que era cuando se evidenciaba que algo no iba bien, no conseguía subir de ahí ni por asomo, sin embargo ahora va de fábula, y estoy muy contento a falta de rodarla más, cuando se pueda, todo ha salido perfecto.

En resumen....cambio de segmentos, de juntas cilindro y culata, de árboles de levas admisión y escape, de balancines, reglaje y esmerilado de válvulas, retenes de válvulas, cambio de aceite motor y transmisión, así como del refrigerante.....total una pasta en piezas, pero que ha merecido la pena sin duda.

La gordi es muy bonita, como para haberla dejado como estaba y muy actual, como para haberla quitado por otra nueva.

Bueno, eso es todo amig@s.

[Tiritos]

Hace 14 minutos , Manu68 dijo:

Bueno, espero que estéis bien después de la que tenemos encima.

Después de un tiempo hasta que me llegaron las piezas y demás......completé la instalación de nuevo con las piezas nuevas que antes mencioné y ahora sí, ahora si que va como tiene que ir, como intuía que debería de funcionar normalmente este motor en óptimas condiciones.

Es una alegría sentir la energía que antes le faltaba en todos los regímenes, desde abajo empujado bien y ya sin peros a partir de las 6.500 rpm que era cuando se evidenciaba que algo no iba bien, no conseguía subir de ahí ni por asomo, sin embargo ahora va de fábula, y estoy muy contento a falta de rodarla más, cuando se pueda, todo ha salido perfecto.

En resumen....cambio de segmentos, de juntas cilindro y culata, de árboles de levas admisión y escape, de balancines, reglaje y esmerilado de válvulas, retenes de válvulas, cambio de aceite motor y transmisión, así como del refrigerante.....total una pasta en piezas, pero que ha merecido la pena sin duda.

La gordi es muy bonita, como para haberla dejado como estaba y muy actual, como para haberla quitado por otra nueva.

Bueno, eso es todo amig@s.

 muy bien, bravo 

[TRANCELINE]

En 29/3/2020 en 13:22 , Manu68 dijo:

Estos motores, sufren de ese desgaste anormal de levas y de ahí muchos de los problemas que tiene.

Pues me dejas de piedra, nunca había oído ni leído que daban estos problemas, lo digo porque es un modelo que me gusta mucho y de segunda mano se encuentran buenas unidades a buenos precios y es de mis candidatas cuando cambie, que espero que sea en un futuro temprano, estoy sacándome el A2 y se que por CV´S esta podría llevarla, pero con lo que acabo de leer y por lo que dices, ahora ya no estoy tan seguro de que entre dentro de mis opciones de cambio. Si me puedes dar tu opinión personal, ahora que ya la tienes arreglada, te lo agradecería, un saludo.

[Abssolom]

¿Podrías comentar cuantos kilómetros tenía el motor?

[Tiritos]

En 2/3/2020 en 20:35 , Manu68 dijo:

Hola a tod@s, este es mi primer post después de mi presentación y me gustaría no ser muy duro en el.

Acabo de comprar una 500R del 2012 con 50.000 kms. Hasta ahora había tenido una X9 500 Evolution del 2007.

Ahí tienes  @Abssolom

Un saludo

[Manu68]

Hace 10 horas, TRANCELINE dijo:

Pues me dejas de piedra, nunca había oído ni leído que daban estos problemas, lo digo porque es un modelo que me gusta mucho y de segunda mano se encuentran buenas unidades a buenos precios y es de mis candidatas cuando cambie, que espero que sea en un futuro temprano, estoy sacándome el A2 y se que por CV´S esta podría llevarla, pero con lo que acabo de leer y por lo que dices, ahora ya no estoy tan seguro de que entre dentro de mis opciones de cambio. Si me puedes dar tu opinión personal, ahora que ya la tienes arreglada, te lo agradecería, un saludo.

Mi opinión......Pues que me la volvería a comprar sin dudarlo ....Me gusta su estética, su accesibilidad mecánica, su precio y sabiendo lo que se debe de saber sobre la mecánica, una puesta al día y moto para años......Sigo con ella y cada día más contento!!

[TRANCELINE]

Hace 1 hora, Manu68 dijo:

Mi opinión......Pues que me la volvería a comprar sin dudarlo ....Me gusta su estética, su accesibilidad mecánica, su precio y sabiendo lo que se debe de saber sobre la mecánica, una puesta al día y moto para años......Sigo con ella y cada día más contento!!

Gracias, pero podrías ser algo mas explicito, es decir, como se comporta en curvas, postura de conducción, consumos, etc.

[Manu68]

Hace 29 minutos , TRANCELINE dijo:

Gracias, pero podrías ser algo mas explicito, es decir, como se comporta en curvas, postura de conducción, consumos, etc.

Para mi va bien, es lo que es, ni la mejor ni la peor, pero fundamentalmente calidad, prestaciones, precio es buena opción.....Si eres muy sibarita o exigente hay otras.....pero a otro precio.

Parto de la base de que es un maxiscooter y le exijo según lo que es. Para mi cumple de sobra, y sobre consumos, pues similar a otras maxis 500 como la X9 evo..... Más no te puedo decir que lo que se por propia experiencia......5 a 5.5 de media a los 100. No es abstemios, pero algo asumible y normal.

Sdos

[TRANCELINE]

Hace 2 minutos , Manu68 dijo:

Para mi va bien, es lo que es, ni la mejor ni la peor, pero fundamentalmente calidad, prestaciones, precio es buena opción.....Si eres muy sibarita o exigente hay otras.....pero a otro precio.

Parto de la base de que es un maxiscooter y le exijo según lo que es. Para mi cumple de sobra, y sobre consumos, pues similar a otras maxis 500 como la X9 evo..... Más no te puedo decir que lo que se por propia experiencia......5 a 5.5 de media a los 100. No es abstemios, pero algo asumible y normal.

Sdos

Gracias, del consumo algo sabía, pero no a ciencia cierta, siendo el de inyección un poquito menos gaston que el modelo de carburación, creo que es aceptable, ¿cuantos kilómetros haces con un deposito lleno?, tengo entendido que si tumbas mucho en curvas es fácil que roce el caballete. Yo no es que sea de ir en plan piloto de GP, pero creo que es algo a tener en cuenta.