Perdida de velocidad punta al cambiar correa.

[Tiritos]

Tiene toda la pinta de ser la original, debe ser otro importador y otro precio claro.

Ya nos dirás que tal.

Un saludo

[Lupenn]

Hola chicos

Al cambiar los rodillos hay una mejora por que es una parte fundamental de un variador y su buen funcionamiento. Pero que mejora tiene una correa??? 

Me explico que beneficio tiene montar una correa no original ?????.

gracias chicos 

[Tiritos]

Hace 1 hora, Lupenn dijo:

Hola chicos

Al cambiar los rodillos hay una mejora por que es una parte fundamental de un variador y su buen funcionamiento. Pero que mejora tiene una correa??? 

Me explico que beneficio tiene montar una correa no original ?????.

gracias chicos 

Hola  @Lupenn,.

No entiendo bien tu pregunta. ¿Te refieres a que si la correa se cambia por mejorar algo, o si se cambia por deterioro, o si se pone no original por ahorro de precio?

Los rodillos se ponen distintos a los de origen normalmente para obtener mejores prestaciones (normalmente más salida a costa de más r.p.m. y  a un deterioro prematuro de la correa).

La correa si se pone No original  la mayor parte de las veces es pensando en un beneficio económico, ya que la correa original suele estar inflada de precio debido a que es un material fungible y tiene unas dimensiones muy concretas que en teoría solo debería saber el fabricante, y la mayoría de las veces, por fallos de medida o de materiales no se obtiene el beneficio requerido, por que duran menos y sale caro el invento.

Rara vez se hace para obtener una mejora en prestaciones, ya que para ello hay que tener muy claro lo que se quiere obtener con otras medidas de correa, aunque sí se puede hacer. Yo por ejemplo llevo en mi S.D.350 la correa de una "Forza 300" que tiene otras dimensiones, y la he cambiado para llevar otra configuración de desarrollo y rodillos, y además estoy contento de como va, pero para conseguir eso hay que estar haciendo pruebas.

Un saludo

[Lupenn]

Hace 4 minutos , Tiritos dijo:

Hola  @Lupenn,.

No entiendo bien tu pregunta. ¿Te refieres a que si la correa se cambia por mejorar algo, o si se cambia por deterioro, o si se pone no original por ahorro de precio?

Los rodillos se ponen distintos a los de origen normalmente para obtener mejores prestaciones (normalmente más salida a costa de más r.p.m. y  a un deterioro prematuro de la correa).

La correa si se pone No original  la mayor parte de las veces es pensando en un beneficio económico, ya que la correa original suele estar inflada de precio debido a que es un material fungible y tiene unas dimensiones muy concretas que en teoría solo debería saber el fabricante, y la mayoría de las veces, por fallos de medida o de materiales no se obtiene el beneficio requerido, por que duran menos y sale caro el invento.

Rara vez se hace para obtener una mejora en prestaciones, ya que para ello hay que tener muy claro lo que se quiere obtener con otras medidas de correa, aunque sí se puede hacer. Yo por ejemplo llevo en mi S.D.350 la correa de una "Forza 300" que tiene otras dimensiones, y la he cambiado para llevar otra configuración de desarrollo y rodillos, y además estoy contento de como va, pero para conseguir eso hay que estar haciendo pruebas.

Un saludo

Gracias compi por contestar. 

 

Mi mi pregunta era. Si tiene algún beneficio poner una correa no original??

aparte del económico. 

????

[Tiritos]

La correa es otro elemento más que influye en la transmisión, si se consigue una correa de la misma anchura y unos milímetros más larga, se consigue un desarrollo ligeramente más corto debido a que se recoge más Ø de correa en la polea secundaria (embrague) y la diferencia de  Ø cambia el desarrollo.

Si por el contrario se consigue una correa de la misma anchura y unos milímetros más corta, se consigue un desarrollo más largo por la razón inversa a la primera (al ser más corta ocupa un Ø menor en la polea secundaria).

Si la correa es ligeramente más ancha, se comprime más en la polea secundaria, ya que el muelle de contraste trabaja más comprimido, esto equivale a un muelle algo más duro, y provoca que se aguante más la polea del variador sin cerrar consiguiendo mejores recuperaciones.

Pero todo esto no se consigue porque la correa no sea original, si no por que se busca de otra medida para combinar la acción que queremos con otras, como son los rodillos más ligeros o más pesados.

Un saludo

[Lupenn]

Hace 21 minutos , Tiritos dijo:

La correa es otro elemento más que influye en la transmisión, si se consigue una correa de la misma anchura y unos milímetros más larga, se consigue un desarrollo ligeramente más corto debido a que se recoge más Ø de correa en la polea secundaria (embrague) y la diferencia de  Ø cambia el desarrollo.

Si por el contrario se consigue una correa de la misma anchura y unos milímetros más corta, se consigue un desarrollo más largo por la razón inversa a la primera (al ser más corta ocupa un Ø menor en la polea secundaria).

Si la correa es ligeramente más ancha, se comprime más en la polea secundaria, ya que el muelle de contraste trabaja más comprimido, esto equivale a un muelle algo más duro, y provoca que se aguante más la polea del variador sin cerrar consiguiendo mejores recuperaciones.

Pero todo esto no se consigue porque la correa no sea original, si no por que se busca de otra medida para combinar la acción que queremos con otras, como son los rodillos más ligeros o más pesados.

Un saludo

Muchas gracias por la aclaración  y por tu tiempo ???????

[elmibarro]

Pues me llego la correa original la semana pasada y la monte y ahora es cuando va bien la moto.Mas salida con los doctor pulley y nada de perdida de velocidad punta, hoy le he visto de marcador bajando en autovia 160 kms hora(solo para probar) sin cortar inyeccion . Asi que mejor original que otra cosa .antes a 147 o 149 bajando corte de inyeccion. Recomendable doctor pulley 15 g y correa original 23100-lea7-e01 y moto perfecta para lo que es.Un saludo...