KYMCO AK 550 2017

[cap_hook]

 

 

Que no me gustase la BMW no significa que no notase que fuera la mas potente, son cosas muy diferentes.

No me refería a que no te haya gustado la moto, la cual te puede gustar mas o menos, o nada de nada.

Me refería a que después de probar la moto y comprobar que era la mas potente, pues que entre otras cosas, no te haya gustado el motor, no se, me resultó curioso, pero tampoco tiene mayor importancia.

[naraki]

 

 

Que no me gustase la BMW no significa que no notase que fuera la mas potente, son cosas muy diferentes.

No me refería a que no te haya gustado la moto, la cual te puede gustar mas o menos, o nada de nada.

Me refería a que después de probar la moto y comprobar que era la mas potente, pues que entre otras cosas, no te haya gustado el motor, no se, me resultó curioso, pero tampoco tiene mayor importancia.

 

 

A mí me resultó raro también, pero a pesar de notar mas potencia me daba la sensación como que no acababa de estirar, luego otros temas como el peso y como se movía en curvas con un pasajero no me gusto tanto como la AK, luego estéticamente después de haber visto las otras dos también me pareció estar por debajo en cuanto a calidades y simpleza quizás, con esto no quiero decir que sea mala moto, sino que después de haber visto y probado las otras dos pues la BMW ya no me gustó por un cumulo de cosas en general.

[Javier74]

No, lo estan modificando para que sea a los 10.000 como la Tmax

La T-Max las revisiones las tiene cada 10.000 Kms. pero además tiene cambios de aceite intermedios cada 5.000 Kms.

Tener que cambiárselo el aceite no es lo mismo que hacer la revisión !!!

No me iréis a decir que no !!!

La t-máx tiene revisiones cada 5000 km nada de 10000 km

He visto la tabla de revisiones en el concesionario oficial yamaha un montón de veces, mi moto la llevo allí y la e mirado muchas veces, me parece muy curioso y práctico que tengan una tabla con todas sus motos con los kilómetros de las revisiones, que le hacen y su precio

[cap_hook]

 

A mí me resultó raro también, pero a pesar de notar mas potencia me daba la sensación como que no acababa de estirar, luego otros temas como el peso y como se movía en curvas con un pasajero no me gusto tanto como la AK, luego estéticamente después de haber visto las otras dos también me pareció estar por debajo en cuanto a calidades y simpleza quizás, con esto no quiero decir que sea mala moto, sino que después de haber visto y probado las otras dos pues la BMW ya no me gustó por un cumulo de cosas en general.

Asunto aclarado. claro_que_si

 

Tener que cambiárselo el aceite no es lo mismo que hacer la revisión !!!

No me iréis a decir que no !!!

La t-máx tiene revisiones cada 5000 km nada de 10000 km

He visto la tabla de revisiones en el concesionario oficial yamaha un montón de veces, mi moto la llevo allí y la e mirado muchas veces, me parece muy curioso y práctico que tengan una tabla con todas sus motos con los kilómetros de las revisiones, que le hacen y su precio

No se, me parece muy raro que la tabla que viste en el taller esté equivocada, pero es que el manual dice lo que dice y la única operación a realizar cada 5.000 Kms. es el cambio de aceite, el resto de operaciones de mantenimiento se realizan cada 10.000, 20.000, 40.000 Kms, o una vez al año, dependiendo de la operación que sea.

 

http://imageshack.com/a/img922/2323/WktMyb.jpg[/img]

[Javier74]

 

A mí me resultó raro también, pero a pesar de notar mas potencia me daba la sensación como que no acababa de estirar, luego otros temas como el peso y como se movía en curvas con un pasajero no me gusto tanto como la AK, luego estéticamente después de haber visto las otras dos también me pareció estar por debajo en cuanto a calidades y simpleza quizás, con esto no quiero decir que sea mala moto, sino que después de haber visto y probado las otras dos pues la BMW ya no me gustó por un cumulo de cosas en general.

Asunto aclarado. claro_que_si

 

Tener que cambiárselo el aceite no es lo mismo que hacer la revisión !!!

No me iréis a decir que no !!!

La t-máx tiene revisiones cada 5000 km nada de 10000 km

He visto la tabla de revisiones en el concesionario oficial yamaha un montón de veces, mi moto la llevo allí y la e mirado muchas veces, me parece muy curioso y práctico que tengan una tabla con todas sus motos con los kilómetros de las revisiones, que le hacen y su precio

No se, me parece muy raro que la tabla que viste en el taller esté equivocada, pero es que el manual dice lo que dice y la única operación a realizar cada 5.000 Kms. es el cambio de aceite, el resto de operaciones de mantenimiento se realizan cada 10.000, 20.000, 40.000 Kms, o una vez al año, dependiendo de la operación que sea.

 

http://imageshack.com/a/img922/2323/WktMyb.jpg[/img]

 

Es que no está equivocada, es una tabla del servicio oficial.

Un cambio de aceite forma parte del mantenimiento de una moto, una de las cosas más importantes diría yo.

Vamos a considerar revisión al cambio de una correa y no vamos a considerar revisión al cambio de aceite ??

Toda la vida se han contemplado los plazos de revisiones con los cambios de aceite, ya sea por kilómetros o por años, si tu cambias aceite cada 5000 km tus revisiones son cada 5000 km

Y si lo cambias cada 10, pues 10

Y como toda la vida, hay revisiones que solo cambias aceite y revisiones que cambias más piezas de desgaste, pero en todas y cada una de ellas si te lo hace un buen profesional, mirará los niveles, presión de los neumáticos etc el estado gerra del vehículo.

Con lo cual ahora no vamos a cambiar las cosas, como la correa te la cambio a los 10000 pues la revisión es cada 10000, lo del aceite es una visita extra.

No, si tengo que llevar el vehículo al taller cada 5000km ya sea para realizar una operación o 2, mis revisiones son cada 5000 km.

Eso es y será así toda la vida y en ese panel pone que la primera revisión es a los 1000km la segunda a los 5000km y la tercera a los 10000km

Y eso en mi opinión esta claro, el vehículo se lleva al taller cada 5000km y pagas por su mantenimiento cada 5000km

[sergio_902]

Exactamente. La Yamaha cambia el aceite cada 5.000 km cosa que no entiendo estando en el año que estamos.

Kymco indica que se cambia cada 10.000.

Ambas cambia la correa cada 20.000

La kymco cambia el filtro del aceite cada 10.000 km, o sea, cada vez que se cambia el aceite (como todos los vehículos del mundo)

Sin embargo yamaha dice que el filtro del aceite hay que cambiarlo cada 20.000, lo que viene a ser cada 4 cambios de aceite...¿estamos tontos?

Lo mismo pasa con el filtro del aire 10.000 en kymco (como si fueses a hacer offroad con la AK) y 20.000 en yamaha. 20.000 es una cifra razonable.

 

Eso es lo principal. La correa será cara de cambiar. Las vávulas son cada 40.000 cuando hay que reglarlas, para entonces ya la moto no estará en garantía por lo que se harán cuando la moto empieze a petardear o a calarse.

Lo de Kymco suele ser lo habitual en motos, pero lo de yamaha cambiando el aceite cada 5.000 km y el filtro cada 4 cambios no tiene sentido ninguno.

[Chulma]

Lo de Kymco suele ser lo habitual en motos, pero lo de yamaha cambiando el aceite cada 5.000 km y el filtro cada 4 cambios no tiene sentido ninguno.

 

Estando de acuerdo en lo que comentas, sólo apuntar que en mi coche, el cambio de aceite es cada 15.000km y el cambio del filtro es cada 30.000km (cada dos cambios de aceite)

 

Salu2

[fededb]

Exactamente. La Yamaha cambia el aceite cada 5.000 km cosa que no entiendo estando en el año que estamos.

Kymco indica que se cambia cada 10.000.

Ambas cambia la correa cada 20.000

La kymco cambia el filtro del aceite cada 10.000 km, o sea, cada vez que se cambia el aceite (como todos los vehículos del mundo)

Sin embargo yamaha dice que el filtro del aceite hay que cambiarlo cada 20.000, lo que viene a ser cada 4 cambios de aceite...¿estamos tontos?

Lo mismo pasa con el filtro del aire 10.000 en kymco (como si fueses a hacer offroad con la AK) y 20.000 en yamaha. 20.000 es una cifra razonable.

 

Eso es lo principal. La correa será cara de cambiar. Las vávulas son cada 40.000 cuando hay que reglarlas, para entonces ya la moto no estará en garantía por lo que se harán cuando la moto empieze a petardear o a calarse.

Lo de Kymco suele ser lo habitual en motos, pero lo de yamaha cambiando el aceite cada 5.000 km y el filtro cada 4 cambios no tiene sentido ninguno.

No en todos los modelos, en la MT07 y 09 al menos es cada 10.000, en la Tmax puede ser porque es ....... pues no se que puede ser jajajaja

[neocine]

Buenas tardes,

 

Genial el foro y este hilo. Para comenzar os diré que soy uno de los que hizo la preserva nada más ver las fotos y la fecha de puesta a la venta. Finalmente no la saqué porque es una inversión y tras probar las otras dos en liza me entraron algunas dudas. Esto es cuestión de sensaciones. Primero probé la AK y quedé gratamente sorprendido. Había visto y leído todo publicado por revistas y vídeos de las mismas. Pero ya sabéis las revistas y prensa especializada....pues bien eso. En este caso coincido con ellos. La AK es una auténtica bestia. Muy buena. Equilibrada, rápida y con una excelente frenada. Dicho esto el penúltimo día decidí probar las otras dos nuevamente. La T-Max y la BMW 650 Sport.

Quizás pillaría un poquito de cada una para que la cosa fuera, a mi modo,de ver perfecta.

 

Por no extenderme:

 

T_Max: La mejor en ciudad con una entrega muy dulce y algo más manejable que la Kymco sin grandes diferencias en los movimientos "evitacoche". El mejor cuadro de las tres con diferencia. Para ir a una opción en equipamiento igual a la BMW y la Kymco el precio para lo que me da de más sigue siendo elevado. Es la número 1 y pienso que lo seguirá siendo pero estas le comerá media tostada o más.

 

BMW: Poca gente habla de ella pero a mí...y digo a mí...personalmente me encantó...no se si serán esos caballos de más...o el sellito de BMW (Esto es broma). Muy rápida en las aceleraciones a medio gas. No notas absolutamente nada el ir con doble pasajero y ni las subidas pueden con ella. La llave queda un poco ortopédica comparada con las otras dos máquinas. El cofre con el flex para meter el segundo caso un punto chulo. Algo más difícil de mover en parado que las otras dos. El cuadro es visible en todo momento y muy completo. Me tiran para tras las famosas revisiones de BMW...

 

KYMCO: Lo mejor aparte de lo bonita que me parece...la frenada...no he visto nada parecido en bastante tiempo y mira que he llevado motos de carretera. Frena y mucho...pero lo mejor es que la moto no se mueve ni un ápice. Lo peor, aunque ya lo he comentado anteriormente, el cuadro...realmente se ve poco. Más agresiva que la T-Max entiendo que por la suavidad de la misma. La Kymco me parece genialmente bruta en sentido positivo. Anda lo suyo y la estabilidad en curvas (fuera de ciudad) se me antoja muy parecida a la BMW y muy superior a la T-MAX.

 

Por precio y por prestaciones estoy entre la BMW y la Kymko. La T-Max descartada por lo dicho en su mini resumen.

 

Por cierto...vengo de una Gilera Nexus 500.

 

Salu2

[naraki]

Buenas tardes,

 

Genial el foro y este hilo. Para comenzar os diré que soy uno de los que hizo la preserva nada más ver las fotos y la fecha de puesta a la venta. Finalmente no la saqué porque es una inversión y tras probar las otras dos en liza me entraron algunas dudas. Esto es cuestión de sensaciones. Primero probé la AK y quedé gratamente sorprendido. Había visto y leído todo publicado por revistas y vídeos de las mismas. Pero ya sabéis las revistas y prensa especializada....pues bien eso. En este caso coincido con ellos. La AK es una auténtica bestia. Muy buena. Equilibrada, rápida y con una excelente frenada. Dicho esto el penúltimo día decidí probar las otras dos nuevamente. La T-Max y la BMW 650 Sport.

Quizás pillaría un poquito de cada una para que la cosa fuera, a mi modo,de ver perfecta.

 

Por no extenderme:

 

T_Max: La mejor en ciudad con una entrega muy dulce y algo más manejable que la Kymco sin grandes diferencias en los movimientos "evitacoche". El mejor cuadro de las tres con diferencia. Para ir a una opción en equipamiento igual a la BMW y la Kymco el precio para lo que me da de más sigue siendo elevado. Es la número 1 y pienso que lo seguirá siendo pero estas le comerá media tostada o más.

 

BMW: Poca gente habla de ella pero a mí...y digo a mí...personalmente me encantó...no se si serán esos caballos de más...o el sellito de BMW (Esto es broma). Muy rápida en las aceleraciones a medio gas. No notas absolutamente nada el ir con doble pasajero y ni las subidas pueden con ella. La llave queda un poco ortopédica comparada con las otras dos máquinas. El cofre con el flex para meter el segundo caso un punto chulo. Algo más difícil de mover en parado que las otras dos. El cuadro es visible en todo momento y muy completo. Me tiran para tras las famosas revisiones de BMW...

 

KYMCO: Lo mejor aparte de lo bonita que me parece...la frenada...no he visto nada parecido en bastante tiempo y mira que he llevado motos de carretera. Frena y mucho...pero lo mejor es que la moto no se mueve ni un ápice. Lo peor, aunque ya lo he comentado anteriormente, el cuadro...realmente se ve poco. Más agresiva que la T-Max entiendo que por la suavidad de la misma. La Kymco me parece genialmente bruta en sentido positivo. Anda lo suyo y la estabilidad en curvas (fuera de ciudad) se me antoja muy parecida a la BMW y muy superior a la T-MAX.

 

Por precio y por prestaciones estoy entre la BMW y la Kymko. La T-Max descartada por lo dicho en su mini resumen.

 

Por cierto...vengo de una Gilera Nexus 500.

 

Salu2

 

Buenas, por lo que veo estas como yo, salvo que yo la que he descartado primero ha sido la BMW, para gustos colores jeje

 

Yo estoy debatiéndome entre TMax y AK, la TMax me echa para atrás por la diferencia tan exagerada de precio, si es cierto que en calidades es mejor, y te una cierta fiabilidad pero no veo justificados esos 4000€ de diferencia por ninguna parte, 1000/2000€ lo vería mas lógico y aunque fuera esa la diferencia tendría el mismo debate, yo creo que la inflación simplemente es por nombre y porque la siguen vendiendo, así de simple, para mí ambas ambas están a la misma altura, cada una tiene sus pros y sus contras.

Y la AK me gustaría ver que tal ha salido porque es demasiado nueva y aún esta por ver.

[neocine]

Jajajaja... Naraky tu caso es fácil! Esa diferencia de precio....

 

Hablamos.

[Pablopereira12]

Y la honda integra?? Puede ser otra alternativa nose...

[neocine]

La probé.... qué raro eh? Pero estéticamente no me cuajó. Cuestión de gustos como decíamos...

[cap_hook]

 

Es que no está equivocada, es una tabla del servicio oficial.

Un cambio de aceite forma parte del mantenimiento de una moto, una de las cosas más importantes diría yo.

Vamos a considerar revisión al cambio de una correa y no vamos a considerar revisión al cambio de aceite ??

Toda la vida se han contemplado los plazos de revisiones con los cambios de aceite, ya sea por kilómetros o por años, si tu cambias aceite cada 5000 km tus revisiones son cada 5000 km

Y si lo cambias cada 10, pues 10

Y como toda la vida, hay revisiones que solo cambias aceite y revisiones que cambias más piezas de desgaste, pero en todas y cada una de ellas si te lo hace un buen profesional, mirará los niveles, presión de los neumáticos etc el estado gerra del vehículo.

Con lo cual ahora no vamos a cambiar las cosas, como la correa te la cambio a los 10000 pues la revisión es cada 10000, lo del aceite es una visita extra.

No, si tengo que llevar el vehículo al taller cada 5000km ya sea para realizar una operación o 2, mis revisiones son cada 5000 km.

Eso es y será así toda la vida y en ese panel pone que la primera revisión es a los 1000km la segunda a los 5000km y la tercera a los 10000km

Y eso en mi opinión esta claro, el vehículo se lleva al taller cada 5000km y pagas por su mantenimiento cada 5000km

Un cambio de aceite forma parte del mantenimiento de una moto, pero es simplemente eso, un cambio de aceite y no una revisión. No seré yo quien entre en un debate sin sentido en que si a cambiar el aceite se le puede considerar revisión o no, porque me da exactamene igual, pero lo que es indudable es que cuando llevamos el coche o la moto a una "revisión" periódica en el taller oficial de turno, no se limitan únicamente a cambiar el aceite del motor.

 

Dicho esto y por si puede servir de algo, Yamaha a estos cambios de aceite intermedios no los considera "revisiones", algo que se puede comprobar en su calculadora on-line de mantenimiento, donde para la T-Max el mantenimiento programado que aparece es cada 10.000 Kms.

 

En cuanto el por qué de estos cambios intermedios en la T-Max, muy posiblemente sea por la particularidad del embrague multi-disco en baño de aceite, de ahí esta "confusión" inicial que hay en Kymco en cuanto al mantenimiento de la AK, donde en su momento y cuando presentaron en España la moto, el director técnico de Kymco anunciaba el mantenimiento cada 6.000 Kms.. luego en algunos países está programado cada 5.000 ó 6.000 Kms., aquí en España cada 10.000 Kms., pero ahora se está comentando que dicho periodo lo van a modificar "a la baja".......

 

Algún compañero apuntó lo de los cambios de filtro de aceite en la T-Max cada 20.000 Kms., algo que le parecía extraño. Es verdad que es un periodo largo para un filtro de aceite, pero si se tiene en cuenta que esos filtros de la T-Max al cambiarse al aceite cada 5.000 Kms, trabajan con aceites mas limpios, pues la cosa puede encajar.

De todas formas los filtros de aceite tienen características diferentes que influyen en la vida del mismo, no todos tienen por qué durar lo mismo, ni parecido.

[naraki]

Jajajaja... Naraky tu caso es fácil! Esa diferencia de precio....

 

Hablamos.

 

La verdad es que con esa diferencia lo tengo mas facil si jaja pero la estetica, los acabados y la cupula electronica de la TMax me siguen gustando mucho

[cap_hook]

Y la honda integra?? Puede ser otra alternativa nose...

La Integra es un concepto distinto de scooter que las AK, T-Max y C650 Sport, pero si a ti te "encaja" y te gusta....

 

En mi caso particular la Integra la descarté de inmediato, fundamentalmente porque no cumplía con lo que yo buscaba en una maxi-scooter.

[neocine]

Es cierto... una malosi después y arreglado. Creo que he visto una por ahí. Voy s ver si la encuentro y la posteo.

[neocine]

Coincido. Me pasó lo mismo... pero funciona muuuuuy bien.

[naraki]

A mi la integra estéticamente me gusta, pero la zona del manillar y el cuadro no me gustaron nada, por no mencionar que creo que solo tenía hueco para un casco o ninguno, no recuerdo bien.

[Javier74]

Cap-hook

Con todo mi cariño y sin ánimo de contradecirte.

Cuando das tu opinión sobre un tema y contradices o no a otra persona que tiene otra opinión distinta a la tuya independiente mente de quién tiene razón o no, quieras tu o no estas entrando en debate, no puedes decir tu no tienes razón y aquí lo dejo.

Tirar la piedra y esconder la mano, no.

Repito, que este comentario, es de buen rollo ehhhh

Dicho esto, por esa regla que tu comentas, un cambio de correa o un reglaje de válvulas es eso, simplemente un cambio de correa y no una revisión.

Sintiéndolo mucho, no comparto tu opinión, todo lo que conlleve llevar un vehículo al taller para su mantenimiento, es una revisión, lo diga yamaha o no, y en el caso de que digan que no, que ya te digo yo que no es así, ( si tu preguntas en el concesionario cada cuanto son las revisiones, te dicen cada 5000km ) es puro marketing, las revisiones son cada 10000km pero te meto un cambio de aceite por en medio !!!

Venga ya por favor, nos la meten blanda y nos dejamos

Sí te cambio aceite no es revisión si es la correa si ...

Es manera muy patética de decir que sus revisiones son cada 10000km

Pero tu vienes cada 5000km

[sergio_902]

Un cambio de aceite forma parte del mantenimiento de una moto, pero es simplemente eso, un cambio de aceite y no una revisión. No seré yo quien entre en un debate sin sentido en que si a cambiar el aceite se le puede considerar revisión o no, porque me da exactamene igual, pero lo que es indudable es que cuando llevamos el coche o la moto a una "revisión" periódica en el taller oficial de turno, no se limitan únicamente a cambiar el aceite del motor.

 

Dicho esto y por si puede servir de algo, Yamaha a estos cambios de aceite intermedios no los considera "revisiones", algo que se puede comprobar en su calculadora on-line de mantenimiento, donde para la T-Max el mantenimiento programado que aparece es cada 10.000 Kms.

 

En cuanto el por qué de estos cambios intermedios en la T-Max, muy posiblemente sea por la particularidad del embrague multi-disco en baño de aceite, de ahí esta "confusión" inicial que hay en Kymco en cuanto al mantenimiento de la AK, donde en su momento y cuando presentaron en España la moto, el director técnico de Kymco anunciaba el mantenimiento cada 6.000 Kms.. luego en algunos países está programado cada 5.000 ó 6.000 Kms., aquí en España cada 10.000 Kms., pero ahora se está comentando que dicho periodo lo van a modificar "a la baja".......

 

Algún compañero apuntó lo de los cambios de filtro de aceite en la T-Max cada 20.000 Kms., algo que le parecía extraño. Es verdad que es un periodo largo para un filtro de aceite, pero si se tiene en cuenta que esos filtros de la T-Max al cambiarse al aceite cada 5.000 Kms, trabajan con aceites mas limpios, pues la cosa puede encajar.

De todas formas los filtros de aceite tienen características diferentes que influyen en la vida del mismo, no todos tienen por qué durar lo mismo, ni parecido.

 

Yamaha puede decir que no es una revisión, que sólo es un cambio de aceite. Pero me apuesto lo que quieras a que si ese cambio de aceite no se sella en el libro pierde la garanía. Puedes llamarlo como quieras, pero es lo que es.

Distinto es que el nivel lo tenas que mirar cada 500 km o poner un poco de aceite si el nivel ha bajado, o mirar el nivel del refrigerante. Son cosas que haces en casa y por las que no pierdes la garantía.

 

Luego hablas como si el embrague multidisco en baño de aceite fuese algo novedoso. La Piaggio Beverly 350 lleva mulidisco en aceite, la Kymco lleva también embrague multidisco en baño de aceite, la gran mayoría de motos de marchas (quitando algunas ducati y poco más) llevan embrague bañado en aceite y la caja de cambios también va en el mismo aceite y en mi casa parto queso y lo guardo en aceite (aunque eso no viene al caso). Mi moto, con un motor que deriva de otro de hace 20 años, cambia el aceite cada 10.000. Y de la misma manera que me parecía una vergüenza que la GD 300 cambiase el aceite cada 3.000 que la Tmax de más de 2 kilos lo haga a los 5.000 también es una cutrez.

[cap_hook]

Cap-hook

Con todo mi cariño y sin ánimo de contradecirte.

Cuando das tu opinión sobre un tema y contradices o no a otra persona que tiene otra opinión distinta a la tuya independiente mente de quién tiene razón o no, quieras tu o no estas entrando en debate, no puedes decir tu no tienes razón y aquí lo dejo.

Tirar la piedra y esconder la mano, no.

Repito, que este comentario, es de buen rollo ehhhh

Dicho esto, por esa regla que tu comentas, un cambio de correa o un reglaje de válvulas es eso, simplemente un cambio de correa y no una revisión.

Sintiéndolo mucho, no comparto tu opinión, todo lo que conlleve llevar un vehículo al taller para su mantenimiento, es una revisión, lo diga yamaha o no, y en el caso de que digan que no, que ya te digo yo que no es así, ( si tu preguntas en el concesionario cada cuanto son las revisiones, te dicen cada 5000km ) es puro marketing, las revisiones son cada 10000km pero te meto un cambio de aceite por en medio !!!

Venga ya por favor, nos la meten blanda y nos dejamos

Sí te cambio aceite no es revisión si es la correa si ...

Es manera muy patética de decir que sus revisiones son cada 10000km

Pero tu vienes cada 5000km

 

Había dicho que no tenía ninguna gana de entrar en un debata sin sentido, pero visto que las cosas van por el camino del cariño y buen rollo y unido ello a que un servidor nunca ha practicado el deporte de lanzar piedras y esconder las manos..., pues me animo,

 

Mi intención era solo corregir lo que entendía (y entiendo) que es un error, es decir, considerar como una "revisión" lo que en realidad es una aislada "operación de mantenimiento". También hice referencia a que Yamaha tampoco consideraba el cambio de aceite como una revisión, aunque en mi caso no fui lo suficientemente perspicaz como para ver en ello la intención por parte de Yamaha, de querer "escamotear" unas revisiones de su T-Max. Así todo y asumiendo las intenciones de Yamaha, yo me reafirmo totalmente en mi punto de vista: un cambio de aceite no es una revisión, es una operación de mantenimiento que puede formar parte de una revisión, pero en ningún modo y por si sola, dicha operación se puede contemplar como una revisión.... y me explico.

 

La revisiones programadas por el fabricante dentro de lo que se denomina mantenimiento del vehículo, incluyen SIEMPRE un mínimo trabajos y operaciones a realizar, las cuales vienen detallas por cada fabricante.

Así si por ejemplo Kymco para la AK 550 especifica que en las revisiones se actuará sobre 21 puntos o elementos, bien comprobando, cambiando, reemplazando, ajustando, limpiando, apretando.., y dependiendo del estado de los elementos y del kilometraje, se harán las operaciones de mantenimiento oportuno: cambio de filtros, aceite, correas, cadenas, etc., pero siempre, siempre y en cualquier caso, una REVISIÓN implica un mínimo de comprobaciones y actuaciones especificadas por el fabricante y en ningún caso una REVISIÓN se limitará a un aislada operación de mantenimiento, como es un cambio de aceite, fundamentalmente porque cuando vas a cambiar el aceite, aunque sea una operación periódica, no te revisan nada de nada y si vas con una luz fundida, saldrás del taller con aceite nuevo y la luz fundida, algo que no pasaría (o no debería de pasar) en una REVISIÓN periódica de mantenimiento.

 

Como percibo (me da la sensación) que de mis palabras se puedo llegar a entender que hay en ellas alguna intención de hacerle "el juego" a Yamaha en el tema de las revisiones de la T-Max, quiero dejar muy claro que precisamente un servidor SIEMPRE que se habla del mantenimiento de la T-Max y de sus revisiones a los 10.000 Kms., puntualizo lo de los cambios de aceite intermedios, algo que en muchos casos no se comenta y que evidentemente tienen que tenerse en cuenta a la hora de hablar de los costes de mantenimiento de la moto, es mas, voy mas lejos apuntando a que solo el simple echo de tener que llevar la moto al taller "el doble" de veces, ya supone un "coste" añadido por el "engorro" y molestias que acarrea.

 

Pues eso.., esta es mi opinión, vertida con todo mi cariño, buen rollo y sin ánimo de contradecir a nadie.

[cap_hook]

 

 

 

Yamaha puede decir que no es una revisión, que sólo es un cambio de aceite. Pero me apuesto lo que quieras a que si ese cambio de aceite no se sella en el libro pierde la garanía. Puedes llamarlo como quieras, pero es lo que es.

Distinto es que el nivel lo tenas que mirar cada 500 km o poner un poco de aceite si el nivel ha bajado, o mirar el nivel del refrigerante. Son cosas que haces en casa y por las que no pierdes la garantía.

 

Luego hablas como si el embrague multidisco en baño de aceite fuese algo novedoso. La Piaggio Beverly 350 lleva mulidisco en aceite, la Kymco lleva también embrague multidisco en baño de aceite, la gran mayoría de motos de marchas (quitando algunas ducati y poco más) llevan embrague bañado en aceite y la caja de cambios también va en el mismo aceite y en mi casa parto queso y lo guardo en aceite (aunque eso no viene al caso). Mi moto, con un motor que deriva de otro de hace 20 años, cambia el aceite cada 10.000. Y de la misma manera que me parecía una vergüenza que la GD 300 cambiase el aceite cada 3.000 que la Tmax de más de 2 kilos lo haga a los 5.000 también es una cutrez.

 

El cambio de aceite cada 5.000 Kms. es una operación programada por Yamaha, por lo tanto es indudable que es perceptivo realizarlo y que así conste en el libro de mantenimiento y creo que lo normal es llamarlo como lo que es un "cambio de aceite" ¿o no?, aunque creo que en el post anterior ya me "explayé" al respecto.

 

Embrague multi-disco bañado en aceite.... ¿de donde sacas que hablo de ello como algo novedoso?.

Tengo la fortuna de haber cumplido ya un montón de años y la primera vez que me subí a una moto rondaba los 12 años, así que aún siendo un profano total en temas de mecánica, algo me suena lo de "multi-disco en baño de aceite" (también lo de queso en aceite, aunque no venga al caso), así que desde mi ignorancia en asuntos mecánicos, opiné que QUIZÁS el tema del embrague tuviese algo que ver en la decisión de Yamaha a la hora de programar los cambios de aceite en la T-Max, nada mas, así de simple..,. ¿que me equivoqué, que no tiene nada que ver?, pues ni ha sido la primera vez, ni será la última.

[sergio_902]

Una operación programada es inflar las ruedas una vez al mes, cosa que hace uno en su casa o en una gasolinera. Si para inflar las ruedas tuviesemos que ir al taller para que nos sellaran el libro la moto tendría que pasar revisiones una vez al mes. Si Yamaha pasase la revisión cada 10.000 sellandote el libro y cada 5.000 tuvieses que cambiar el aceite pero se lo pudieses hacer tu en casa sin sello ninguno podría ser una operación o como quieras llamarlo.

 

A donde quiero ir a parar es que los propietarios de una Tmax tienen que ir al taller una vez cada 5.000 km si quieren seguir conservando su garantía. En este caso Kymco es cada 10.000 y Honda cada 12.000. Un cambio de aceite en el mecánico del barrio no es caro, pero muchas veces se tira la moto toda la mañana en el taller lo que obliga a muchos a tener que llevarla el fin de semana.

 

Nadie va a dejar de comprarse la Yamaha por esta razón, pero es un punto negativo que añades a la lista. Y muchas gilipolleces como esta son muchos puntos negativos que si pueden hacer descartar la moto.

[ismaelnu83]

Estoy de acuerdo.

Pero entonces en la ak no se cambia el aceite cada 5000?.

Me imagino que hablamos del aceite del motor claro.