Válvula pisada o algo peor

[Paradigma]

Hola. Tengo una Yager gt 125i, que me está dando bastantes problemas. Tiene 17000 km.Hace varios días que me sale el error 03 y 04. La moto arrancaba bien y andaba bien. Algunos amagos de pararse entre las 8000 revoluciones y las 8500. El miércoles cuando volvía a casa a las diez de la noche y cuando circulaba a unos 90 k/h. la moto dio una explosión y se paró. A la vez echó mucho humo por el escape y olía a quemado. Al momento dejó de echar humo. Esperé un poco e intenté arrancarla. Hace todo el chequeo y mueve el motor de arranque pero no arranca. Me parece que puede ser una válvula pisada o algo peor. Con 15000 se supone que me hicieron un reglaje de válvlas. Pero ahora lo dudo, o lo hicieron muy mal.

¿Qué consejo me podeis dar?

Gracias

[davidcgu]

La verdad por lo que comentas tiene mala pinta, no puedes quitar la tapa de culata y mirar? podria haber saltado el tensor de cadena de distribución o haberse roto la cadena.

 

Tampoco soy un experto pero yo empezaría por abrir ahí que son solo 4 tornillos y mirar porque sin más información esta la cosa dificil.

 

Un saludo y espero que no sea nada

[CUCUIBIZA]

Una válvula pisada no es, si fuese esto la moto no iría fina, pero nunca perdería aceite y lo tiraría por el escape. Cuando hay consumo de aceite y lo tira es porque la guia de las válvulas o retenes estan desgastados o mal, tiene muy pocos kilómetros para que sea esto, pero ojala fuese esto.

Pero según lo que te ha hecho, el problema puede estar en balancines, distribución, culata, cilindro, piston, etc..

Suerte.

[Paradigma]

Hola. Gracias por las respuestas. Me parece que esto me va a superar. El martes o el miércoles la llevaré al mecánico. Ya os contaré.

Feliz año-

[Mito]

Ya nos contaras, si miras en el buscador está mi historia con la Yager antigua.... un desastre, espero que la tuya no se asi.

 

saludos

[Paradigma]

Hola. Al final me he decidido y me puse a desmontar. He desmontado toda la culata hasta llegar al pistón. Se confirman los peores presagios. Motor gripado. Pistón fundido y con un agujero en el centro de 4 cm. de diámetro. Una válvula desaparecida y la otra fundida con su asiento. El cilindro con un montón de picaduras. La bujía fundida por el electrodo que ha desaparecido. Virutas por todas partes.

Donde asientan las válvulas por dentro tiene un montón de metal fundido.

Ahora me pongo a pensar por que ha sucedido esto. la moto andaba bien. Y no había ningún chivato de temperatura ni aceite encendido. Aunque si se me encendía el chivato de CELP en cuanto arrancaba. Tenía aceite y refrigerante. De hecho cuando lo he desarmado salía líquido y estaba todo impregnado de aceite. Antes del verano la llevé al taller y me cambiaron la bujía, pero no me pusieron la misma numeración. La recomendada es la que lleva el 6 y me puso una del mismo modelo pero lleva el 7 entre las letras. Me he enterado hoy al desarmarlo. ¿podría ser de esto?¿Podría ser del regulador? Quiero llevar el motor a rectificar. ¿Saldrá muy caro? Mañana intentaré informarme. Pero tengo miedo de que me vuelva a pasar. Que pensáis? Algún consejo.

Saludos

[Paradigma]

Hola otra vez. Puedo conseguir un motor de la Grand dink 125. Se podrían coger las piezas de la grand para la yager- Pistón, válvulas, etc...

Gracias

[davidcgu]

Has pensado en la posibilidad de comprar un motor de desguace o similar? No se si te saldria más a cuenta

[Paradigma]

Conseguir una moto como la mía que la han dejado de fabricar y hay muy pocas va a ser difícil. Por eso lo de la grand dink- tendré que comprobar si se puede acoplar. Creo que llevan el mismo motor aunque la mia es de injección

[miguelon_88]

Pufff, vaya putada!

Que haya suerte en la busqueda de las piezas y que no se te suba mucho a la parra la reparacion.

 

saludos.

[Paradigma]

Hola.

He conseguido un motor de la Kymco grand dink 125, del 2006. Les escribí a la casa Kymco y me han contestado que el gripado puede haber sido por el uso de la moto con el error 04 encendido. Me comentan que puede que le sirva el cilindro y la culata de la grand dink. Que lo compruebe bien.

Rectificar el pistón y el pistón me sale por 110 E.La culata habría que comprarla, así como las válvulas.

Según Kymco la culata vale 159.53+iva. las válvula 10.15 y 17.95 más el iva. Juntas 10.40 y 2.27, más iva. Ecu 304.88+iva.

Ya que estamos os pregunto.¿ Se le puede poner un cilindro un poco más grande sin tener que modificar otra cosa en la moto? Ya que he visto que me saldría mas barato. ¿Hasta que cilindrada se podría cambiar sin modificar nada más? La moto tiene la Ecu pegada al cuerpo de mariposa.Es un conjunto.

[Paradigma]

Hola Mito. Yo llevo el mismo camino o peor. Esperemos que se pueda arreglar.