Regular dureza amortiguación

[hotdog]

Hola,

 

Alguien ha notado que la amortiguación va muy dura?? Cuando cojo alcantarillas o baches/agujeros pega unas ostias la moto que parece que se vaya a desmontar, y estoy todo el dia esquivando para un lado y para otro pero algunos me llevo. En mi otra moto se puede regular la dureza no se si en esta se puede, lo puede hacer uno mismo o hay que llevarlo al mecanico??

 

Gracias.

 

Un saludo.

[ugena44]

Pues si, si que se puede regular.

En la parte de arriba del amortiguador tiene unas muescas para girar una pieza ce consta de 5 posiciones, y se mueven con una llave que biene en la herramienta que te dan con la moto, es como una especie de media luna con mango, aunque seguro que también la puedes girar con la mano.

Ve regulando de una en una y los dos por igual.

Normalmente viene regulada en la tercera posición.

[Nigromante]

Y revisa la presión de los neumáticos no vaya a ser.

[CUCUIBIZA]

Pero solo se pueden regular los amortiguadores traseros, seguiras teniendo delante el problema, como no toques delante componentes de la horquilla, aceite, no conseguiras mucho, esta lleva un aceite SAE 10, lleva 397 cc en cada lado.

Si vas a regular los amortiguadores traseros tienes que tener en cuenta que si siempre vas con acompañante como es tu caso, no bajarlas por debajo de la posición 3, es aconsejable posición del 3 al 5, la posición 1 es la mas blanda.

Te pongo una imagen de donde hay que tocar, siempre viene bien

 

 

 

 

[CUCUIBIZA]

También tenemos que tener en cuenta el chasis,tren delantero,

Si queremos ir a las velocidades que va esta moto es normal que tenga estos tipos de suspensiónes y materiales. Yo me sigo quedando flipao cuando voy a muy altas velocidades, por lo menos la mia ni se mueve, y es que es una scooter, yo e probado otras que a 140 k/h vas vendido.

El bastidor ahora también es más ligero, pero de mayor rigidez: el diseño de doble cuna superpuesta en secciones de 31,8 mm con acero de alta resistencia a la torsión, abraza al conjunto mecánico formado por el depósito-basculante-motor, uniéndolo a la rigidez estructural del chasis. Dirección de doble tija de aluminio. Reparto de peso optimizado.

 

[Miguel7426]

Yo llevé la mia a la revisión de los 1000 km y el mecanico me dijo que llevaba 3 kilos en cada rueda, tiene un mes y no miré las presiones, por lo que si le sumas la suspensión dura a mucha presión de neumático de casa puede pasarte lo que dices.

[hotdog]

Gracias a todos, probare de bajar al 3 la amortiguación trasera entonces y revisare la presion de los neumaticos, sabeis a cuantos bares deberia de estar?? Seguro que la horquilla delantera no es regulable entonces?? Deberia de ponerme en tema de aceite menos denso y muelles no?

 

Un saludo.

[mpracing]

Gracias a todos, probare de bajar al 3 la amortiguación trasera entonces y revisare la presion de los neumaticos, sabeis a cuantos bares deberia de estar?? Seguro que la horquilla delantera no es regulable entonces?? Deberia de ponerme en tema de aceite menos denso y muelles no?

 

Un saludo.

Buenas, la presión de los neumáticos son, delantero 2 bares y trasero 2,25 bares.

Sobre la horquilla delantera te puedo asegurar que no es regulable para ello ya te tienes que meter en cuestiones de aceite y muelles.

[hotdog]

Gracias a todos, probare de bajar al 3 la amortiguación trasera entonces y revisare la presion de los neumaticos, sabeis a cuantos bares deberia de estar?? Seguro que la horquilla delantera no es regulable entonces?? Deberia de ponerme en tema de aceite menos denso y muelles no?

 

Un saludo.

Buenas, la presión de los neumáticos son, delantero 2 bares y trasero 2,25 bares.

Sobre la horquilla delantera te puedo asegurar que no es regulable para ello ya te tienes que meter en cuestiones de aceite y muelles.

 

Gracias, por cierto eso que llevas puesto es una bmw f800R??

[mpracing]

De nada compañero, para eso estamos resolver, compartir y aportar conocimientos aún que sean pequeños.

 

Bueno un pequeño caprichillo jejeje.