REVISION SD 300i CAMBIO ACEITE+FILTRO, TRANSMISION, LIMPIEZA VARIADOR-EMBRAGUE

[Invitado gabi]

Peazo de brico que te has currado, bien documentado, bien explicado, todo al detalle, eres un artista, ni que decir tiene que se tendrá en cuenta todo para la próxima revisión de mi sd aunque sea de 125,ya que una vez fuera de garantía no tiene caso llevarla al taller, a no ser que sea algo más gordo, GRACIAS por hacernos el cuidado de nuestras motos algo más facil. :okey :la ola

 

 

 

PD: para el próximo brico te va a hacer falta un trípode para la cámara y poder utilizar las 2 manos, ya sabes a quién pedirselo jajaja, ah y una cervecita junto al pack de herramientas necesarias. :beer

[Invitado Siton]

"Galagor" increible este pedazo de manual,para las revisiones de nuestras SD...es fantantisco,menudo "curro" te has dado,GRACIAS por compartirlo.:okey

 

 

Saludos :motero

[epep]

Se ha actualizado el brico con un video tutorial lijando el embrague, campana y zapatas, ahora está incluso más completo que antes.

 

Lo dicho:

Como se reuna los mecanicos pone precio a tu cabeza jajajaj

Menos mal que nosotros somo mas que ellos y podemos hecharte una mano

 

Saludo maestro

[Invitado argamg]

Gracias Galagor por compatir tu sabiduria y trabajo, eres un monstruo :contentisim :aplausos :okey

[POLI]

GALAGOR,hola soy Poli,me puedes decir como usar la llave dinamometrica,cuando dices por ejemplo 17.8 mn hay que subir la escala hasta +- la numeración cercana,porfa explicamelo para que pueda entender,en la foto e visto que tienes una igual a la mia la cual no e usado por no entenderla,gracias de antemano....

Poli:contentisim

[katxurri]

Se ha actualizado el brico con un video tutorial lijando el embrague, campana y zapatas, ahora está incluso más completo que antes.

Eres una máquina, no paras. :ole

[Invitado gabi]

Se ha actualizado el brico con un video tutorial lijando el embrague, campana y zapatas, ahora está incluso más completo que antes.

 

no lo había visto, va a haber que hacer un recopilatorio y guardarlo como oro en paño, gracias felix.

 

:okey :beer

[robertollhdez]

llevaba tiempo sin entrar en el foro desde que cambió el formato y olé que pedazo de tutorial que me he encontrado de primeras, mi admiración y agradecimiento: la ola :la ola :la ola

 

salu2.

[guindilla]

Que gran Brico!!! de lo mejor que he visto hasta ahora..Chapoo!!!.

 

 

One cuestion...las medidas en c.cubicos del aceite de motor , y transmision son las mismas para la 125?...es que tengo la duda ...de que no se si han modificadoo solo cilindro y el carter no , y lo mismo la transmision....

[katxurri]

Marco en rojo lo que cambia para la SD 125

 

Según el manual de Taller de la moto, estos son las cantidades y otros valores a tener en cuenta para esta revisión:

CAMBIO DE ACEITE MOTOR

-Cantidad durante el montaje 1,5 l

-Cantidad durante la operación de mantenimiento 1,0 l el aceite recomendado por el fabricante es de viscosidad 15w40 sintético, pero luego también indica que no hay problema en utilizar aceites de estas densidades, 20w40,20w50, 15w40,15w50, 10w40, 10w30, 5w50, si no se encuentra el recomendado, también indica que sea calidad API SJ o superior.

Se hace mención a que durante el cambio de aceite de motor, éste fluye mejor si está algo caliente, de manera que es interesante arrancar la moto un momento antes del cambio, pero luego hay que esperar 2 o 3 minutos (según indica el manual) para que se asiente.

 

El par de apriete de los tornillos de vaciado del aceite motor es:

-Par apriete tornillo de vaciado aceite motor 25 Nm

 

CAMBIO ACEITE TRANSMISIÓN

-Cantidad durante el montaje 130 cc

-Cantidad durante la operación de mantenimiento 120 cc.

El aceite recomendado por el fabricante es SAE 90W, y no indica nada mas.

 

Se recomienda, que una vez se vacía el aceite de transmisión, se mueva lentamente la rueda trasera con la mano para que termine de caer todo lo posible.

 

El par de apriete de los tornillos de vaciado-llenado del aceite de transmisión es:

-Par apriete de los tornillos de vaciado-llenado del aceite de la transmisión 13 Nm

El par de apriete de los tornillos de embrague y variador son:

-Tornillo variador 55 a 65 Nm

-Tornillo embrague 50 a 60 Nm

[cuik]

:?: Quiero hacerle una limpieza y lijado al embrague. He visto los tutoriales de video y está claro pero tengo una duda ¿el embrague también necesita apretarse con llave dinamométrica igual que el variador?, ¿valdría haciendo una señal en la tuerca antes de quitarla?, ¿hay que tener alguna precaución especial para aflojar y apretar la tuerca del embrague?

 

Lo que quiero es limpiar y lijar quitando solo el embrague sin tocar el variador, en fin no sé, a ver los manitas!:-)

[Maiky]

Si aun tienes garantia,ni te molestes que te lo haga el mecanico ,le dices que te da tirones y listo,no te compliques

[cuik]

Gracias Galagor, creo que me ha quedado bastante claro. Me pillaré una llave dinamométrica y lo haré con cuidado, y por tu experiencia en el tema te haré caso y me olvido de lo de la marca en la tuerca.

 

Saludos.

[bautis]

yo creo que con la marca no vale para apretarlo,en uno de los muchos videos que hay sobre el tema,alguien hizo una marca para eso y a la hora de montarlo,no coincidia y dijo "bueno...pues la dejamos así porque no se puede apretar mas".Mejor con la dinamométrica y te quitas de lios

[cuik]

Gracias a todos por vuestros consejos haré caso a Maiky, en la próxima revisión se lo digo al mecánico y también haré caso a Bautis y Galagor, cuando pase la garantía me hago con una dinamométrica y lo hago en condiciones.

[joseba945]

Hola buenas!

De que medida es la llave que se necesita para soltar la tuerca del carter para vaciar el aceite?

 

Yo tengo una people 200i pero me imagino que es la misma medida.

 

Gracias!!

[joseba945]

Muchas gracias galagor!

 

Otra preguntilla. Actualmente le hecho 10W40. Si el hecho 15W50 no ocurre nada, no? Lo unico que cambia es la viscosidad y el arranque en frio. Aunque entiendo que eso no se vera afectado ya que a -30ºC no voy a coger la moto...

 

Saludos!!

[katxurri]

No es que tengas que circular a -30, lo que quiere decir es la viscosidad a esa temperatura, por ejemplo 0w será más fino que un 10w a la misma temperatura en frío, pero si son w40 los 2 se comportarán igual en caliente, sin embargo un w30 ó un w50 no se comportarán igual, puede que un w30 sea demasiado fino ó un w50 demasiado grueso y no realizan bien su función. Es muy conveniente respetar los grados ya que están establecidos en base a las tolerancias del fabricante y no respentandolo pueden ser perjudicial para el motor.

[Herchazo]

Pedazo de brico, muy currado si señor :ole

[Invitado Maferto]

Pedazo de brico, muy currado si señor :ole

 

Enhorabuena Galagor, otra persona mas que es muy importante para este foro..

 

:aplausos :aplausos :aplausos

 

Yo he currado de mecanico de coches en mis tiempos, y en el vespino qe tenia, se lo hacia yo todo eso.

 

:aplausos

[parribas]

Galagor, impresionante tuto, en cuanto pase los dos años, les pasare yo mismo con tu tuto la revisión. gracias

[charlievar]

en primer lugar darte la enhorabuena por el pedazo de tutorial que te has currao, en cuanto pase la garantía estos mantenimientos los haré yo mismo con la ayuda de tu tutorial. Viendo el tutorial sólo me surge una duda en cantidad de aceite pones 1.5l y durante el mantenimiento 1.3l, al vaciar el aceite no habría que echarle 1.5l que es la capacidad de aceite que tiene? porque lo de 1.3l es por que queda algo en el circuito aunque lo vacies de todo?

[Invitado Maferto]

en primer lugar darte la enhorabuena por el pedazo de tutorial que te has currao, en cuanto pase la garantía estos mantenimientos los haré yo mismo con la ayuda de tu tutorial. Viendo el tutorial sólo me surge una duda en cantidad de aceite pones 1.5l y durante el mantenimiento 1.3l, al vaciar el aceite no habría que echarle 1.5l que es la capacidad de aceite que tiene? porque lo de 1.3l es por que queda algo en el circuito aunque lo vacies de todo?

 

Yo siempre pregunto lo mismo..jejeje...Estando en garantía la moto, os atrevéis hacer eso?..No os fundirán la garantía?

 

Por cierto, confirmo que el taller me da los 5 años de garantia

[charlievar]

muchas gracias por la acalaración galagor como explicas yo creo que es la mejor forma de hacerlo así no se desperdicia aceite

[Invitado Nestor mLg]

Hola galagor, soy nuevo por aqui,y estoy en paro como casi toda españa,con crio mujer si tas casao ya sabras,

lo 1 felicitarte por tu brico,que es una pasada lo bien que has echo todo y limpio,y lo 2 segundo haces revisiones

te lo pregunto,porque lleve mi burra a la revision de los 15.000 y me cobraron 190 euros,si vieras la cara de mi mujer

madre mia,si tienes taller o local,mi burra tiene ya 24000 y no la he lleva

do desde entonces porque me da miedo,a la multa y ta la cosa apretaa,lo dicho un saludo