ampliar cilindrada a mi superdink 125, es posible?

[cherra]

Si si se como funciona un variador a eso llego. El problema es que ni con el estandar llegas casi nunca al corte, salvo cuesta abajo. Si tu aumemtas el peso cierra mas pero no llegara al corte nunca por falta de para a menos recoluciones. No se.

[sussnho]

Por eso hablan de poner un cilindro mas grande.

[cherra]

Si es lo que yo digo... Lo mejor es poner un cilindro mas grande que aunque no ganes punta subes las cuestas y sales mas rápido. Luego adelantas camiones.

[Mito]

Yo de física no se mucho, se lo que he visto y he probado. Movie 125 con variador de serie y rodillos de 13 gramos...100-105 en llano. Cambio de variador a Malossi y rodillos de 11,5 gramos, en llano 110-115 :shock: y cuesta abajo 120. Si aumento la potencia del motor con un cilindro de 175 ya no necesito ir cuesta abajo para pillar los 120, me los pillaría en llano, lo cual con un variador y cambio de rodillos estoy aumentando el desarrollo de la moto. saludos

 

 

Con el variador de serie y rodillos de 11,5 gramos

 

 

 

 

Con el Malossi:

 

 

 

[Mito]

En una prueba del variador polini dicen los expertos que SI alarga el desarrollo:

 

Cómo funciona el variador Polini Maxi Hi-Speed

 

Si lo que queremos es mejorar la

aceleración y la velocidad máxima, la solución es fácil con un

cambio automático de variador continuo. El variador

Polini cuenta

con un muelle de contraste más duro que obliga al motor a coger más

vueltas antes de empezar la marcha. Ya sólo con eso tenemos más

salida porque el motor trabaja a mejor régimen. Los rodillos están

calibrados para lograr el comportamiento óptimo, suelen ser más

ligeros para que las poleas empiecen a abrirse y cerrarse más tarde

y, como resultado, el motor trabaja más alto de vueltas, en un punto

donde dispone de más potencia y par. Además está realizado en

materiales que reducen la fricción por lo que funciona con mayor

suavidad y aumenta la duración.

 

Bien, con esto se aumenta la

aceleración... ¿Y la velocidad punta? Simplemente alargando un poco

el desarrollo, no hay secretos. El conjunto de las dos poleas en su

posición de máxima velocidad consigue un desarrollo algo más largo.

[emilio6061]

Subiendo de cilindrada de 125 a 175 lo normal es que aumente la potencia de 15 a unos 20 o 21 CV pero para ello obviamente hace falta aumento de alimentación de combustible. En un motor carburado es fácil, carburador mayor y a correr, en determinadas circunstancias puede valer con poner un surtidor de alta mayor. Pero en un motor de inyección tengo mis dudas porque no conozco a fondo el sistema y quisiera que alguien que de verdad sepa nos lo diga. No sé si éste tipo de motores lleva un caudalímetro en la admisión como los diesel, si es así puede que al detectar más caudal de aire que entra en el cilindro al mandar ésta información a la ECU ésta a su vez ordene inyectar más cantidad de gasolina en la misma proporción, ¿es asi?. Si así fuere el tema se simplificaría a cambiar cilindro y pistón y a correr. Después quedaría en el gusto de cada cual dejar los mismos rodillos para que salga y suba pendientes como un rayo o ponerlos más pesados para ganar punta.

Creo que ese es el quiz de esta cuestion.

Si hay caudalimetro, que creo que si como todos los motores inyeccion, el cambiar el cilindro es factible y deberia resultar sin hacer mas cambios.

[D300]

Espero que no siente mal paz_ pero lo más sencillo y coherente es sacar un carnet superior y cambiar de moto.

[cherra]

Creo que la inyección tiene un pequeño ajuste por programación.

[crtrd]

Siento discrepar, hay para la GY6 y también para la Gran Dink, Bet&Win , yager, pero no superdink ya que las anteriormente nombradas llevan dos válvulas en la culata y la Superdink 4 válvulas igual que la People GTI ,por lo que el pistón no sirve a menos que lo lleves a un tornero cosa que no recomiendo.

[sergio_902]

Compra un motor de la 300 de una moto que haya tenido un golpe y cambia el motor entero

[Jagaga]

Compra un motor de la 300 de una moto que haya tenido un golpe y cambia el motor entero

 

Aunque la moto esteriormente parezca la misma, el chasis, y los anclajes son distintos. Ósea no se puede poner el motor de la 300 en la 125.

[Javiergp89]

Sí que se puede y dicho por un taller que lo ha montado.

[Chivin]

Hola jose ortiz al final me cambiastes la cilindrada a la moto? Un saludo

[Mito]

Me comió el gusanillo y me dicen en el distribuidor de naraku que en tres semanas te traen un 175 para la super 125. Que en la itv no se nota, no lo miran y que todavía no conocen un perito que mande desmontar la moto para ver el cilindro.

 

Si es para la superdink 125 no te vale, te va a tocar modificar la culata, llevarla a que la rebaje o le hagan algo. A no ser que la superdink tenga la culata de la gran dink 125 que lo dudo

[Chivin]

Entoces lo mejor es ponerle el variador no? Pero cual es el mejor que le va? Porque de tanto leer uno no sabe ni que hacer jejejee unos dicen que cambiando solo los rodillos valen vaya lio.

[Mito]

Entoces lo mejor es ponerle el variador no? Pero cual es el mejor que le va? Porque de tanto leer uno no sabe ni que hacer jejejee unos dicen que cambiando solo los rodillos valen vaya lio.

 

Pues depende de lo que busques... cambiar el variador le dará un plus en salida o punta, pero no deja de ser una 125 y no hay mas. La idea es si merece la pena por 5 o 10 kilómetros que corra mas desembolsar 120€ o mas. Quizá unos rodillos a tu gusto sería lo ideal.

[Chivin]

Pues unos rodillos que gane algo mas de salida porque ahora es muy perezosa. Pero nose que rodillos

[Mito]

Pues tu moto los rodillos son de 18x14 de medida y de peso sale de serie con 13 gramos. Por lo que he podido leer con los Naraku de peso 11,8 gramos va muy bien, ganas mucha salida y de punta no se pierde casi nada.

 

http://www.gy6.fr/Pieces-racing-125cc/transmission/Galets-Naraku-11-8-gr/prod_1133.html

[Chivin]

Gracias. Y sabrias decirme mas o menos que te cobran por ponerlos? Ya que yo no tengo ni idea. Graciad

[Mito]

Gracias. Y sabrias decirme mas o menos que te cobran por ponerlos? Ya que yo no tengo ni idea. Graciad

 

Yo es que normalmente los pongo yo. Pero un mecánico con las herramientas no va a tardar ni 15 minutos en cambiarlos....No debería cobrarte mas de 15 o 20€ y mas si le llevas tú los rodillos.

 

saludos

[curman]

tenemos mas news ¿? Me interesa un poco el tema de 175 jejejje. Voy a ponerle los rodillos de 11,8 pero igual me lanzo a ese cambio.

[cherra]

Alguna nueva? Porque sigo buscando y nada de nada. Lo suyo es subirla y cambiar los rodillos a mas peso.

[elkurgan]

Nuevas noticias??

[Mito]

Creo que en otro país venden la sd 200cc, eso sería lo ideal, por que lo mismo comparten culata. De todas formas, aunque suene a perezoso, lo mejor es sacarse el A2 y cambiar por la 300 si te gusta la SD, iras legal y con una scooter que por autovía a 120 va de lujo.

 

Los motores de Gy6 por aire son mas fáciles de modificar, hay videos en youtube modificados a 180cc con un compresor guauuu_ pero esto es para un circuito claro_que_si

[rodt147]

Estoy interesado en poner un cilindro mayor a mi SD alguien sabe como puedo hacerlo? Alguien ya lo tiene puesto?