Chulma

Yo le contesté en este otro hilo
Y sí, como dice @ugena44 la gente prefiere quedar por Whatsapp, es cierto que para quedadas es algo más rápido, aunque al final, dichos grupos se llenan de tonterías si no se controlan bien
Yo además del whatsapp, prefiero el foro, puedes contactar con más gente y siempre se añade alguien, además, queda todo mucho más ordenado
Salu2

Yo le contesté en este otro hilo
Y sí, como dice @ugena44 la gente prefiere quedar por Whatsapp, es cierto que para quedadas es algo más rápido, aunque al final, dichos grupos se llenan de tonterías si no se controlan bien
Yo además del whatsapp, prefiero el foro, puedes contactar con más gente y siempre se añade alguien, además, queda todo mucho más ordenado
Salu2

Yo le contesté en este otro hilo
Y sí, como dice @ugena44 la gente prefiere quedar por Whatsapp, es cierto que para quedadas es algo más rápido, aunque al final, dichos grupos se llenan de tonterías si no se controlan bien
Yo además del whatsapp, prefiero el foro, puedes contactar con más gente y siempre se añade alguien, además, queda todo mucho más ordenado
Salu2

Añadido manual  taller en ingles SD 350 gracias a Tiritos. Añadido a la lista para facilitar su localización
. Muchas gracias Tiritos. 

Sii,, pero a pesar de que estamos en el foro de la S400 los datos que yo reporto son los del modelo anterior, además no solo es el cambio de rodillos, la modificación es lo que yo le he hecho a la polea del variador, si solamente le pones los rodillos Techpulley a la S400 tienen que ser los de 11 g ( los variadores son diferentes), el poner los datos del modelo anterior ha sido por la comparación de prestaciones en cuanto a velocidad de un modelo a otro.
En breve colócate estos datos en el hilo correspondiente al modelo Xciting 400 i euro3.
Un saludo

No sé si ya está o por lo menos yo no lo he visto, hay foros que tienen un hilo de información dónde aparecen todos los miembros del staff del foro con su rol correspondiente y si fuera el caso, con las zonas del foro dónde noderan.
 
También se aprovecha dicho hilo para ir incluyendo los cambios, mejoras y añadidos que se van haciendo a lo largo de la vida del foro
 
Salu2

Si pero ya me está derrotando el compañero @Txingudi, jaja
Un saludo

Lo tuyo tiene más mérito sin duda alguna , son todo consejos y buenas opiniones ... Como siempre te digo eres un crack ... 

La pieza como te comentan, son dos tornillos, yo recomiendo hasta tener una certeza de como se ensucia y se destensa la cadena, quitar la pieza para poder limpiar, engrasar y controlar la cadena
Una vez que podamos tener un calendario de km adecuado a esta cadena, ver si vale la pena poner la pieza o no
Yo en esta moto recomiendo encarecidamente el poner un engrasador automático para la cadena
Como podéis ver en el vídeo, en este taller la engrasan por la parte de la corona trasera, decir que en este caso es la primera revisión y es la moto de prueba del concesionario, no es la mejor forma, pero nos puede sacar de un apuro
Salu2
 

La pieza como te comentan, son dos tornillos, yo recomiendo hasta tener una certeza de como se ensucia y se destensa la cadena, quitar la pieza para poder limpiar, engrasar y controlar la cadena
Una vez que podamos tener un calendario de km adecuado a esta cadena, ver si vale la pena poner la pieza o no
Yo en esta moto recomiendo encarecidamente el poner un engrasador automático para la cadena
Como podéis ver en el vídeo, en este taller la engrasan por la parte de la corona trasera, decir que en este caso es la primera revisión y es la moto de prueba del concesionario, no es la mejor forma, pero nos puede sacar de un apuro
Salu2
 

Pues ya tengo en mi casa la nueva Sym TL 500.80 km con ella y mis sensaciones.bueno,decir que tengo una Vulcan 1600 con sus 340kg de peso.así que me entenderéis cuando os digo que al coger esta SYM me parecía llevar una escooter de 49cc.hay mucha diferencia de peso y esto me dejaba con esa sensación de ligereza.ligera,ágil,me a gustado bastante su frenada sobre todo lo bien que engancha el trasero. puedes tumbar,y muchooooooooo jajajajajaja,ya tenia olvidado esto,que gozada.la luz led es una maravilla dado que alumbra en mi opinión bastante más de lo que me esperaba.comoda  de llevar y facilona.el arranque es instantáneo y junto a su sonido engancha y para bien,muy bien.parece ser que es la primera que a salido en Bilbao y me la e llevado yo.bueno,si llega a ser la 500 me resultaría igual igual,o quizás asta mejor por si apareciera algún defectivo de juventud.me gusta que al poner la pata de Cabra,cosa que hacemos cuando nos vamos a bajar,esta deje bloqueadas las ruedas,así nunca te olvidas de meterle ese freno de mano,me a gustado.el hueco bajo el asiento me a parecido más o menos como el de la AK,aceptable sin más. Y retiene este motor bastante más de lo que yo me esperaba,dejas de acelerar y retiene bastante y ese ronroneo del motor me a encantado,suena a motor más grande,me a gustado si.pues nada,quería compartir en este foro con vosotros y con todo mi respeto mis primeras impresiones con esta moto .por cierto colegas,solo si me dais vuestro permiso,pero solo así,pondré una foto  de mi escooter por aquello de .....no foto no moto.entiendo que este foro es Vuestro y vuestras Kymco y Os merecéis todo mi respeto.Un saludo y ?✌️✌️✌️

Pues ya está pedida compañeros.en negro que se ve elegante.la parienta dice que atrás se sentó fácil y vamos que le gusta esta sobre la Xciting 400S.personalmente casi que me daba igual una que otra.tambien tengo que reconocer que siempre voy a decir que donde esté un BI...:.....en fin,creo que ahora mismo por el precio que tiene esta escooter y lo que te ofrecen como salida está muy bien.para el martes supongo que la tendré.La Ak también me gustaba pero terminé descartándola.ahora que todo salga bien y nos saludemos por estas carreteras nuestras siempre con una sonrisa .?✌️✌️✌️✌️

Gran scooter
Me parece el más lógico de los bicilíndricos que se venden actualmente (en scooters)
Salu2

Hola a todos. Me suscribí a este foro porque tenía en mente comprarme una ak peeeero cometí el "error" de probar la nueva Sym 500 TL y... mañana lunes voy a firmar el papeleo. 7500€, seguro gratis, matriculación gratis y 5 años de garantía tiran mucho. La moto va muy muy bién, 40 cv que dan para ir a cualquier lado superando con creces los límites legales en autopista, no probé a curvear pero por altura promete mucho. El escape no necesita un akra, suena de lujo, cofre grande, cabe un integral y chaqueta o dos jets y guantes, cómoda para el pasajero. Lo que dice el compañero Chulma: un scotter muy lógico, entre los 400 y los t-max y ak. A ver si me la dan para el viernes....

La he probado un buen rato, unos 8 km por ciudad y unos 26 km por la A2
cosas positivas
Frena muy muy bien.
acelera bien, como dos fases , una de salida y otra de aceleración pura.

va como sobre un raíl , súper estable.
Se ve muy bien , incluso a pleno sol el tablero de instrumentos.
el acelerador es finísimo.

la suspensión , que estaba dura, aunque es regulable, no es una tabla que te rompe la espalda, es dura pero cómoda.
 
El sonido del tubo de escape es una pasada, he tenido una T Max , 10 años y desde hace 3 una C 650 Sport, ninguna suena tan bien.
 
Precio, 7.500 con garantía de 5 años y seguro y matrícula gratis.
 
Cosas Negativas.
no protege bien los hombros en autopista , se nota el aire.
La he encontrado un pelin  incomoda de asiento, pero a eso te acostumbras siempre.
y finalmente, aunque me dicen que l taller se encarga de todo, como lleva cadena pues hay que mgrasarla, limpiarla y tensarla cuando toque , y eso para mi , en un scooter , le quita puntos, creo que la gente que compra un scooter no le apetece ese tipo de mantenimiento.
no digo que sea mejor o peor sistema que una correa, por ejemplo, digo lo que a mi , usuario de scooter me parece. 
 
Todo en la balanza me sale un notable para esta moto, le pondría un 8 . No corre ni sale como una TMax ni como una C 650 , pero no te defrauda, es muy ágil y esta súper bien acabada.
 
espero que a alguno le sirva este comentario.
saludos
 
 
 
 
 

Es que si yo hablo de naranjas y tú de manzanas y además, quieres que tu manzana de jugo anaranjado, sepa a naranja y además, sea de Valencia, pues por mucho que las dos sean frutas, va a ser que no  
La Xciting es un scooter tradicional con el motor haciendo de basculante, con esto ya tenemos que el reparto de pesos no es ni por asomo del 50/50, si no más cercano al 60/40 (el 60 es trasero) y esto ya nos indica el comportamiento que tendrá dicha moto, si además le añadimos que tiene rueda de 15" y 14", doble disco de freno delanteros de 280mm, neumático trasero de 150  y un precio por debajo de los 7.000€....
Si encima la queremos comparar con una Speed RS, con llantas de 17" en ambos trenes, doble disco de freno de 320mm delante, horquilla de 43mm invertida "showa" con ajuste de precarga, compresión y extensión, neumático trasero de 190/55 y un reparto de pesos del 50/50 con un PVP + de 16.000€...
Estoy seguro que en esa misma curva rápida que hablas, si la pasas con la Speed RS y luego con la M1R (Yamaha) seguro que en ésta última a esa misma velocidad notarás la moto más "fina y segura" claro que posiblemente los cerca de 15.000€ de diferencia con la Speed RS tendrán algo que ver
Salu2
 

Es que si yo hablo de naranjas y tú de manzanas y además, quieres que tu manzana de jugo anaranjado, sepa a naranja y además, sea de Valencia, pues por mucho que las dos sean frutas, va a ser que no  
La Xciting es un scooter tradicional con el motor haciendo de basculante, con esto ya tenemos que el reparto de pesos no es ni por asomo del 50/50, si no más cercano al 60/40 (el 60 es trasero) y esto ya nos indica el comportamiento que tendrá dicha moto, si además le añadimos que tiene rueda de 15" y 14", doble disco de freno delanteros de 280mm, neumático trasero de 150  y un precio por debajo de los 7.000€....
Si encima la queremos comparar con una Speed RS, con llantas de 17" en ambos trenes, doble disco de freno de 320mm delante, horquilla de 43mm invertida "showa" con ajuste de precarga, compresión y extensión, neumático trasero de 190/55 y un reparto de pesos del 50/50 con un PVP + de 16.000€...
Estoy seguro que en esa misma curva rápida que hablas, si la pasas con la Speed RS y luego con la M1R (Yamaha) seguro que en ésta última a esa misma velocidad notarás la moto más "fina y segura" claro que posiblemente los cerca de 15.000€ de diferencia con la Speed RS tendrán algo que ver
Salu2
 

tienes razón en todo, aunque lo de la naranja no sé si lo he entendido bien,  sólo un apunte  la sepped RS monta horquilla invertida Öhlins NIX30.

Claro, con tu RS necesitas menos metros para frenar, porque está diseñada para poder frenar a más velocidad que una xciting, tu RS no está diseñada para poder alcanzar los 160 km/h, está diseñada para alcanzar bastante más velocidad, y arreglado a su peso, está diseñada la suspensión, los frenos, y todo lo demás. Tu comentario es válido pero en esa comparativa, en la mía que tengo una simple Superdink  350, estoy acostumbrado a conducirla, y si cojo una xciting ( que no corre nas), pues lo que voy a notar es una mejor calidad de estabilidad y de frenado, pero por eso no voy a decir que co la SD350 tenga un problema de estabilidad y frenada.
A ti, creo que te pasa a la inversa.
Te podría comparar mi Mercedes con el C2 de mi esposa, yo me siento más seguro en la conducción del mío, pero no puedo decir que el otro vaya mal, y conduzco a la misma velocidad. Son distintos y no sirven las comparaciones 
Saludos

Hombre, esto es como todo, si queremos comparar un Porsche (por citar un modelo deportivo) con todo un Golf GTI, pues nos daremos cuenta que sí, el Golf va muy bien, pero el paso por curva ni siquiera le hace cosquillas al Porsche, claro, un chasis deportivo, una distancia mínima al suelo con un centro de gravedad más bajo, unas suspensiones duras... hacen que el Porsche se meriende en curva al Golf GTI
¿Esto hace que el Golf GTI vaya mal en curva? no, es más, tiene un paso en curva fantástico, mucho mejor que la mayoría de coches que hay en el mercado
La Xciting, tiene un paso en curva muy bueno, unos frenos excelentes, siempre y cuando la comparemos con algo comparable que sería una moto de 300-500cc y sobre los 7.000€ y seguro que en dicha comparativa habrá una moto que frene mejor o que vaya más rápida en curva
Si la Xciting la comparamos con la AK 550, la C650  o la Tmax  (por no salir de los scooters) seguro que pierde en comportamiento dinámico
Salu2

Por ponerte un ejemplo, la Honda Integra que pesa algo más que la Xciting y corre bastante más (sobre los 170km/h reales) lleva delante un disco de freno de 320mm con pinza de 2 pistones (la Xciting lleva 2 discos de 280mm y pinzas de 4 pistones) y te garantizo que la Integra frena
La Xciting como te han comentado, lleva un chasis muy equilibrado, un tren delantero compuesto de horquilla de 41mm, doble tija y dobles discos de frenos que le confieren una gran estabilidad en frenada
La verdad es que para ser un scooter tradicional (con el motor haciendo de basculante) sorprende (para bien) su comportamiento dinámico
Salu2
 

Un pequeño inciso
La SD pesa 189kg, y contigo serán 260kg
Salu2

Por ponerte un ejemplo, la Honda Integra que pesa algo más que la Xciting y corre bastante más (sobre los 170km/h reales) lleva delante un disco de freno de 320mm con pinza de 2 pistones (la Xciting lleva 2 discos de 280mm y pinzas de 4 pistones) y te garantizo que la Integra frena
La Xciting como te han comentado, lleva un chasis muy equilibrado, un tren delantero compuesto de horquilla de 41mm, doble tija y dobles discos de frenos que le confieren una gran estabilidad en frenada
La verdad es que para ser un scooter tradicional (con el motor haciendo de basculante) sorprende (para bien) su comportamiento dinámico
Salu2
 

La parte ciclo en la xciting está a un nivel muy alto con respecto a los scooter, tiene doble tija, barras muy potentes, buenos frenos y peso muy bien repartido.
Un saludo

Cuando hablo de "scooters"  no es por compararla con un subgrupo, simplemente es una manera de hablar.
Yo tengo la Suoerdink 350 y me siento muy seguro con su parte ciclo, a pesar de que se por mis conocimientos en mecánica que el chasis de la xciting 400 es notablemente superior, al igual que las ruedas que lleva, el diámetro de sus discos de freno, el número de pistones de las pinzas, el diámetro de las barras de horquilla, el doble apoyo de la tija de suspensión, la longitud entre ejes, y sobretodo el reparto de peso de la posición del motor, con un centro de gravedad que para sí quisieran muchas motocicletas.
Eso es seguridad, y lo digo sólo por contestar a tu comentario.
Además quería decir que el conseguir mejores prestaciones en una moto, no quiere decir que la tengas que conducir de un modo irresponsable. El presente hilo se abrió precisamente como una queja a la supuesta falta de velocidad del modelo S400, yo solo he tratado de poner mi conocimiento del tema para ayudar a los que se quejaban de ello, y el que haya puesto sobre este foro los resultados obtenidos no es pedantería, si no la euforia propia de ver cumplirse un proyecto, con ello no obligo a nadie a hacer nada, ni justifica que alguien tenga que pensar que se está agotando al límite el comportamiento ciclo de este modelo.
Un afectuoso saludo.