Chulma

Se me ha repetido Salu2

Y no nos olvidemos de la BMW C400X que sin ruedas de tacos, ya fue todo un aviso Las setas empiezan a aparecer De momento en cilindradas menores, pero no tengas dudas de que todas aparecerán en la cilindrada de entre 300 y 400cc Salu2

Es lo que tiene quitar cosas innecesarias como la regulación eléctrica de la pantalla (que además de innecesaria, es costosa y otro posible fallo mecánico con el tiempo) Pero sí, gran trabajo han hecho en Honda y con un PVP "comedido" Hará mucho daño a la competencia y la prueba la tenemos que todos están sacando corriendo sus "ADV" en este nicho de cilindrada Salu2

No sólo han hecho un trabajo sensacional, si no que lo han hecho sin aumentar el peso, es decir, han conseguido reforzar el chasis y pasar el tren delantero de barras de 35mm a barras de 37mm (más la extensión de las mismas por la doble tija) + el mayor peso de los amortiguadores traseros al llevar el depósito fuera y todo esto sin aumentar prácticamente el peso Lo dicho, un gran trabajo Y como comentas, alguien tendrá que pagar dichas mejoras (que no son pocas ni baratas) y tiene pinta de ser el comprador Otra de las cosas que más me gusta de esta moto es el manillar, me encantan los manillares "pelados" es decir, sin la carcasa de plástico que los afea, la vista del hierro le da una calidad que el plástico no consigue Salu2

Pues ya es una realidad, el Honda ADV 350 aterriza este 2022 en nuestros mercados Es una variante de la Forza 350, pero lleva incorporada horquilla delantera de doble tija y amortiguadores con depósito de gas No se sabe el precio, pero ya anticipo que va a barrer, incluso con esos neumáticos mixtos Salu2

El frontal desde el faro hasta la pantalla está rediseñado, parece que le hayan quitado una capa, ahora parece menos agresiva vista de frente Lo que comenta @Jorgeabuela parece un deflector, no sé si vendrá de serie o será opcional Por lo demás, los cambios estéticos afectan a los mandos (piña, smartkey, etc) Dicen que el cuadro es Premium, aunque a mi me parece el mismo Salu2

AK 550 Sport Touring (ST), de diseño más futurista y exclusivo, una propuesta pensada para largas distancias, con detalles que ofrecen más comodidad en el viaje, pero sobre todo más seguridad. Acelerador suave equipado con sistema de control ETS (Electronic Throttle System), nuevo control de tracción TCS (seguridad en superficies mojadas e irregulares) y Cornering ABS, el nivel más alto de protección en curvas. Cuenta con control de crucero, para mantener la velocidad constante, y panel de control Premium. Arranque con llave inteligente y su botón de encendido central desbloquea automáticamente el bloqueo eléctrico de la dirección. Puños calefactables y parabrisas de ajuste eléctrico de serie. La llegada al mercado, prevista para el primer semestre de 2022. https://www.kymco.es/prensa/nota-de-prensa/kymco-presenta-en-primicia-mundial-novedades-2022/ Salu2

Bueno, parece que en Kymco han movido ficha y renuevan su buque insignia Prácticamente todo son mejoras estéticas, el motor, se adapta a la €5 y se queda en 51cv y se le incorpora acelerador electrónico, por lo demás, en la parte mecánica y en la parte ciclo no hay cambios (se desconoce si internamente se ha cambiado/mejorado algo) En la parte estética destaca la pantalla regulable, el cambio de la rueda smartkey por unos funcionales botones (no entro en lo estético del cambio) con lo que los fallos de la famosa rueda por fin desaparecerán, también se rediseñan las piñas y todo el conjunto parece (a vista) que gana calidad No está claro si la traerán a España Esperemos a verla en persona, si han mejorado los defectos, parece que darán un paso adelante Salu2 Edito: AK 550 Sport Touring (ST), de diseño más futurista y exclusivo, una propuesta pensada para largas distancias, con detalles que ofrecen más comodidad en el viaje, pero sobre todo más seguridad. Acelerador suave equipado con sistema de control ETS (Electronic Throttle System), nuevo control de tracción TCS (seguridad en superficies mojadas e irregulares) y Cornering ABS, el nivel más alto de protección en curvas. Cuenta con control de crucero, para mantener la velocidad constante, y panel de control Premium. Arranque con llave inteligente y su botón de encendido central desbloquea automáticamente el bloqueo eléctrico de la dirección. Puños calefactables y parabrisas de ajuste eléctrico de serie. La llegada al mercado, prevista para el primer semestre de 2022. https://www.kymco.es/prensa/nota-de-prensa/kymco-presenta-en-primicia-mundial-novedades-2022/

Sí, yo también lo descargo Salu2

Conociendo al importador Bordoy lo dudo Ahora mismo, la HD300 no existe en la web de SYM España, la han quitado y esperan a la nueva HD300 que lleva control de tracción y es €5 Lo mismo ha pasado con la Cruisym 300 Alpha, hasta que no han agotado el stock, no han traído la nueva Si te fijas, la TL 508 se está vendiendo en toda Europa menos en España (y algunos mercados, entre ellos la misma Taiwan) es decir, SYM no descataloga el producto si no que lo sigue vendiendo en otros mercados a la vez que vende la 508 Eso significa que Bordoy, está vendiendo su partida de TL y no traerá la 508 hasta que las termine Eso no quiere decir que podamos encontrar alguna TL de exposición, o de pruebas o de gerencia por ahí y que nos la dejen bien de precio, pero dudo que hagan una bajada generalizada Salu2

No sé de donde ha salido que va a llevar control de tracción, en principio, la TL 508 es la que vemos por otros lares, con la Smart Key y alguna mejora en el cuadro de instrumentos (que nadie termina de definir) Salu2 Lo dudo, de la manera que están funcionando en Motos Bordoy con este modelo, sólo podrás encontrar ofertas en las unidades de en estoc en concesionarios (básicamente unidades de prueba y/o de gerencia) Salu2

En teoría, la traen a principios de año La TL no está homologada como €5, y eso impedirá su venta el año que viene (este año permiten un porcentaje de ventas €4), la TL 508 sí que está homologada como €5 Lo que no se sabe es su precio, las malas lenguas hablan de 8.500€ (1.000€ más que ahora) Salu2

Me alegro por ti, sobre todo si la moto te ha salido tan mala como dices Pero por otro lado me entristece, es increíble como una gran moto (que la AK lo es) termine dándote más felicidad el día de su venta, dice muy poco por la moto y como comentas, por la marca Parece mentira, Kymco apostó fuertemente por esta moto, le puso los mejores productos y de los mejores proveedores, un diseño de 10, una moto innovadora desde el primer minuto, y parece que le haya tocado un tuerto, es una lástima, pero esto nos demuestra que a veces, vale más la pena tocar con los pies a tierra y hacer un producto menos arriesgado pero más confiable Lo que nunca he terminado de entender, es que esta moto estuvo dos años testeándose por Asia, muchos de los fallos que tiene (retenes, discos, puños) son fácilmente solucionables antes de lanzar el producto y en cambio, estos fallos o no los reportaban los probadores o no se han llegado a testear Salu2

La Cagiva era preciosa, esa moto siempre me ha encantado Ya no se hacen motos como esas Salu2

Lo primero decirte que yo no tengo esta moto En uno de los grupos de salida que voy, hay un par de TL y cuando las compraron, también tenían vibraciones, en el taller les dijeron lo mismo que a ti, que poco a poco el motor se suelta y las vibraciones van a menos, y es cierto, a uno se le fueron en la primera revisión y al otro sobre los 2.000km ya no tiene vibraciones, parece ser que este motor le cuesta soltarse y hasta los 5.000km no termina de estirarse del todo En el grupo de Facebook de la TL pasa lo mismo, algunas quejas de que vibra al principio pero luego se van, no hay ninguna queja a partir de los 5.000km, es decir, antes ya se han solucionado Y ya que estamos, decir que ni en el grupo de Facebook ni con los colegas, no se le conoce ningún fallo repetitivo salvo el del cuadro de instrumentos que a veces se queda colgado y el tapón del depósito de expansión que algunos salen defectuosos y pierden (esto lo cambian sin coste), por lo demás, no se le conocen otros fallos (que los tendrá) o por lo menos no hay una queja masiva de un fallo concreto Salu2

Por un lado está el tiempo, que no siempre se tiene y por otro lado, tampoco hay algún tema que me ayude a comentar más, las ventas de motos no tienen mucha chicha que comentar, casi siempre son las mismas y tampoco hay modelos de moto que tengan algo diferente que ayude, los scooters cada día son más iguales y algunos, en vez de mejorar empeoran en muchos sentidos, el ejemplo más claro lo tenemos en la Maxsym 400, una moto que roza al intentar tumbar (intentar) y con un cuadro de instrumentos que es de lo peorcito que he visto en años Salu2

Yo también pienso que ha sido un error ese aumento de cilindrada Primero por que pasas a pagar el doble en el impuesto de circulación (al pasar de 500cc) Y luego por que como bien comentas te quedas en tierra de nadie, eres un poco mejor que las 400cc pero eres inferior que el resto de bicilíndricas Para mi el mayor éxito de ma Maxym TL (no 508) era justamente eso, una moto que no quería competir con el resto, no tenía por qué tener las mismas prestaciones de las bicilíndricas actuales y es mejor que las 400cc actuales, es decir, una moto para todo el que quiera disfrutar de la moto sin tener que presumir que es la más rápida, la más potente o la más equipada, es decir un scooter con comportamiento de moto por 7.500€ Una moto lógica Y mientras no saquen una monocilíndrica de 400cc (o similar) con basculante y un reparto de pesos del 50% (aprox) creo que era la mejor opción, ahora, con la 508, no lo tengo tan claro si le suben el precio De todas formas hay que tener en cuenta que todas las bicilíndricas están subiendo de precio Salu2

En Italia se aplica un descuento de 500€, el PVP final es de 7.999€, que curiosamente es el PVP de la Maxym TL en España (ya que también le aplican el descuento de los 500€) Creo que al final, en España se irá a los 7.499€ Salu2

@ POLI pues ahora a disfrutar Salu2

Pues a mejorarse y felicidades por tus aportaciones al foro Salu2

Modo coñe on "Pues sí, una p*ta moto china, cómo va a aguantar" Modo coñe off Pues muchas felicidades @robros 100.000 km, como el que dice "me voy a comprar tabaco" y lo mejor, haciendo tu el mantenimiento 98.000km la bujía, para que algunos vayan cogiendo nota En mi coche, me llegaron a aguantar 150.000km hasta que cambié las 4 (cuando falló la primera) Bueno, ya sabes, otros 100.000km te esperan Salu2

La aceleración es muy buena hasta 120km/h, a partir de ahí, va subiendo algo más lentamente hasta 140/kmh y a partir de aquí +- ya sube lentamente hasta alcanzar el tope (sobre los 165km/h) todas las velocidades que he mencionado ahora son de marcador Recuerdo que son prestaciones de la Maxsym TL 500, en teoría, la de la 508 serían algo mejores Salu2

Aquí tenéis un vídeo de una unidad TL 500 alcanzando los 150km/h reales (165km/h de marcador) Además, marca el desnivel y se ve que es en llano Salu2

Lleva la tija superior y dos abrazaderas que abrazan la pipa, las BMW C650 llevan un sistema similar, no sé si es mejor o peor, pero no conozco a nadie con las C650 que se queje del tren delantero, la única ventaja real que le veo, es que se pueden llegar a cambiar dichas abrazaderas sin desmontar la dirección Salu2 Edito: Las suspensiones están a cargo de una horquilla invertida con doble abrazadera anclada en tres puntos cada una, mejora la rigidez del sistema aportando mayor estabilidad, https://www.publimotos.com/mactualidad/9-mundo/3083-maxsym-tl-500-el-primer-scooter-bicilindrico-del-fabricante-taiwanes

La velocidad punta que marcan en SYM es velocidad real y no se la mínima que garantizan, en las pruebas que se han visto, unidades sin rodaje y con pocos km, alcanzan los 165 km de marcador @ Tiritosno lleva doble tija, lleva un sistema de abrazaderas que hacen la misma función, las BMW C650 llevan el mismo sistema Salu2