Chulma

Independientemente de que todas las motos pueden salir malas, no se libra ninguna, en este caso, si la vas a comprar como vehículo principal de transporte, yo no me la compraba Es cierto que es una moto que funciona muy bien, para mi incluso es mejor su comportamiento que el de la Tmax, pero es una moto que si te sale mala te va a dar muchos quebraderos de cabeza Como bien dices, hay muchas a la venta, piensa que por algo será Kymco España la ha descatalogado, piensa que por algo será En este foro hay un usuario que le pidió un motor nuevo a Kymco y esta se hizo la loca, por suerte el usuario consiguió el motor fuera de la red de kymco Es un poco triste pagar 10.000€ por una moto y que al final tengas 230kg de chatarra (sé que es fuerte lo que pongo, pero en este mismo foro hay un montón de usuarios que les ha pasado) Lo dicho, como vehículo secundario de disfrute puede pasar, pero como vehículo principal, es arriesgarte a quedarte tirado día sí y día también Salu2

Pues sí, mucho más bonita que blanca A disfrutarla Salu2

Siento lo de la caída Los neumáticos mixtos son una consideración a tener en cuenta al comprar este tipo de motos, creo que las tendrían que vender con la opción de cambiar el neumático por uno de carretera sin costo añadido, de todas formas, cuando cambies las ruedas, busca unas de carretera Y bueno, el tema de ser más alta la hace "menos" ágil (aunque en este tipo de scooter y con esta potencia, no creo que se note tanto) Cuando le puedas dar caña, es posible que te defraude comparándola con tu antigua SD Yo en tu caso, más que sacarle los "supuestos defectos" (comparándola con la SD) miraría de ver las virtudes que tiene (luces LED, un cuadro de instrumentos mucho más bonito, una estética mucho más moderna, etc) y sobre todo, miraría de disfrutarla al máximo Salu2

Así es como he visto yo desde "novedades" ayer sábado no entré en el foro Salu2

Pues tu mensaje yo lo he visto en "novedades" Salu2 Edito: me acabo de fijar que ayer sábado no marcó ningún mensaje nuevo en "novedades" y hoy 3 en total, igual ayer sábado tuvo algún problema de acceso el foro

Salu2

Como te comenta @lord486 estando en garantía ves al taller y que te lo solucionen Lo que no entiendo es lo que te destaco en negrita Aparte de las prestaciones, esta moto destaca por su estética, te podrá gustar o no, pero si la compraste, no entiendo lo de "no es lo que buscaba" Casi todos los scooters tipo GT son de un funcionamiento parecido y más o menos tienen las mismas prestaciones y dimensiones, podría entender si estuvieras dudando entre un rueda alta y un GT, pero insisto, comprándote un modelo tan marcado estéticamente, no puedo entender la duda Salu2

Los seguros por lo general, cubren sólo la moto tal y como la venden, es decir, sin los accesorios a no ser que te los acepten como extras y vengan reflejados en el contrato, da igual que los accesorios sean originales o no En el caso de que tengas un accidente y el culpable sea el contrario, te entra TODO, absolutamente TODO incluídos los accesorios e incluso tu ropa y demás elementos que pudieras llevar encima (móvil, ordenador, etc), recomiendo que en caso de accidente te hagan un chequeo médico y si es posible coger la baja, ya que los seguros pagan además, por día de baja y esto lo digo incluso si el daño que te han inflingido es leve, ya que luego la compañía intentará regatearte en algunas cosas y esos días de baja te pueden ayudar a recibir el 100% de la reclamación Y siempre que sea posible, en caso de accidente intentar que la policía sea la que haga el atestado y si lleváis algún elemento que se haya roto en el accidente (la ropa, el casco, el móvil, un ordenador, una mochila, etc), ponerlo en el atestado ya que luego vendrá un perito y sólo peritará el arreglo de la moto Y recordar, que además de los arreglos, con un buen abogado incluso se puede conseguir algún tipo de indemnización, es bueno de consultar con un abogado EXTERNO a nuestra compañía para que nos asesore mejor Salu2

Las baterías tienen una garantía de 3 años (en España) Peeeero, son 3 años por defecto de fabricación, con lo que en los 6 primeros meses te la cambiarán posiblemente sin problemas (o deberían) pero en el resto hasta los 3 años hay que demostrar el defecto de fabricación, y prácticamente es imposible ya que el costo de una batería es mucho más barato que pagar por un informe de un supuesto fallo de fabricación Con lo que busca una buena batería y cámbiala Salu2 Como comenta @Rogers yo pondría una Yuasa Salu2

La única diferencia es la llave de proximidad y la pantalla regulable eléctricamente Creo que son dos gadgets que puedes prescindir, además del ahorro que significa el no traerlos, te ahorrarás los posibles fallos de dichos elementos y los engorros de la llave de proximidad como el cambio de pila o en los sitios donde hay inhibidores de frecuencia Cómpratela ahora y disfrútala ya que comprarse una moto al final del año no es una opción muy recomendable por que entre el mal tiempo y el poco uso le añades la depreciación en el mes de enero ya que la moto será del año anterior aunque tenga sólo un mes de matrícula Salu2

Yo llevo de navegador un Garmin Zumo específico para motos y tengo que re conocer que es una pasada No te distrae en absoluto, además, de indicarte la ruta, en carreteras estrechas con curvas ciegas te va indicando el camino y cómo te vendrán las siguientes curvas, con lo que puedes anticipar las trazadas, además, en los sitios donde el radar es de tramo, te indica la velocidad que llevas y la que llevarías al final del tramo, con lo que te va muy bien para adelantar o disminuir la velocidad si vas por encima de la que correspondería a la multa Salu2

Pues sí, son la misma moto, sólo cambia el nombre En algunos países hay alguna pequeña modificación (cúpula y tarados de suspensiones) y también hay el modelo "de luxe" con algo más de equipamiento Salu2

Además, en una otra review dicen que tiene un mantenimiento cada 10.000km (la única 400cc que lo tiene en este intervalo es la Piaggio Beverly, el resto a los 5.000km y la Forza 350cc a los 12.000km, la BMW C400 me imagino que también se irá a los 10.000km) La verdad es que tiene una pinta estupenda, también parece que tumba bastante sin rozar (teniendo en cuenta que es un scooter tradicional) los componentes que lleva son de calidad (frenos, suspensiones) y el motor parece lo suficientemente probado y con garantías Es una moto para tener muy en cuenta Salu2

Sobre la base de la BMW C400, Voge presenta la SR4 Max, un scooter de 350cc (aprox) monocilíndrico de 34cv de potencia Su precio por debajo de los 6.000€ Un gran producto que si logra un gran servicio técnico detrás, puede ser un gran éxito de ventas Salu2

Yamaha Tmax Maxsym TL 508 Honda Xadv Honda Forza 750 A por ellas Salu2

Mira a ver si te sirve esta, es de una People 125, el motor es el €3 Es una foto antigua de una rotura de corea que tuve Salu2

Ante todo, no te quiero desanimar Aparte de mirar que la moto esté en condiciones, antes de invertir un € me plantearía la opción de sacarme el A2 y poder optar por una moto más potente Es decir, si solo vas a cambiar rodillos y correa, es una opción barata, pero si ya te metes en cambio de variador, pulido del mismo u otras como cambio de centralita y demás, NO merece la pena ya que por mucho que llegase supuestamente a mejorar, siempre se te quedará corta en vías rápidas Recuerda además que si estas mejoras te las hacen en taller (que por tu explicación es lo que veo) pues... cada visita hay que pagarla Y también recuerda que dependiendo de qué cambios hagas, ir a full pone en riesgo la correa y te pone en riesgo a ti, que se te rompa la correa a 100-120km/h y tener un coche cerca del cul* de la moto te garantizo que se te ponen de corbata Y te lo dice alguien con variador Malossi + rodillos Pulley en tu mismo motor Salu2

Gran moto, no te defraudará Se ve estupenda Salu2

Que el modelo AK550 haya salido malo o con defectos es una cosa negativa Que Kymco con referencia a este modelo no se esté portando como debería, también es una cosa negativa Pero soltar una especulación así.... Kymco tiene fama de hacer muy buenos motores, de hecho hay infinidad de modelos que pasan de los 100.000km básicamente con un mantenimiento adecuado Muchos de los motores de Kymco se montan en varios modelos de la marca y no se les conoce fallos sistémicos (obviamente, salen alguna unidad con problemas, como en todas las marcas) Es cierto que con la AK550, Kymco España está tirando a la basura una labor de muchos años, precisamente por esto creo que no quieren importar los nuevos modelos con este motor Por cierto, ¿qué motores a quitado del mercado Kymco? Salu2

Me alegro de que por lo menos, una de las noticias sea positiva Lo dicho, Kymco se está cubriendo de gloria Hay que joderse que no sean capaces de suministrarte ellos un motor Salu2 y suerte

Y por cierto, de la Maxsym TL vi el otro día el Kit para aumentarle la cilindrada a 508cc Dicho kit lleva el carter superior (con los dos cilindros), los dos pistones + aros, las dos culatas + juntas, las 8 válvulas y demás piecerío No sé el precio ni cómo hay que pedirlo, pero es un dato a tener en cuenta si con el tiempo queremos mejorar un poco las prestaciones o tenemos un problema con el motor y no hay que cambiarlo todo Salu2

Lo primero, aconsejarte entre dos motos de 2ª mano que son tan diferentes, es imposible y sobre todo sin verlas in situ La Xciting es una gran moto que te alegrará el día a día y te permitirá hacer rutas los fines de semana, pero queda claramente por debajo de la Maxsym TL En potencia no notarás mucho la diferencia, más o menos andan lo mismo, aunque la Maxsym acelera, recupera y estira algo más, pero no creo que sea una diferencia determinante En comportamiento, aún reconociendo que la Xciting tiene un gran comportamiento, la Maxsym TL es otro nivel, ese vasculante trasero, el mono amortiguador y un reparto de pesos más conseguido hacen que el comportamiento de la Maxsym sea de moto Todo esto tiene un pero, el mantenimiento, por un lado está la cadena, hay que limpiarla y engrasarla cada 1.000km (aprox) y luego hay que recordar que lleva un motor bicilíndrico, que significa un motor más complejo y con muchas más piezas y un consumo algo superior En comodidad la Maxsym TL es más cómoda que la Xciting, tanto en postura de conducción (aunque tu viniendo de una XCT ya estarás acostumbrado a una postura algo más incómoda) y en orden de marcha, donde la Maxsym TL se nota mucho más cómoda, tanto por las suspensiones, como por el motor que es una auténtica delicia de finura (comparado con el de la Xciting) Si puedes probar las dos, te ayudará a ver las diferencias entre ellas y cual se acopla mejor a tu físico y manera de conducir Y en fiabilidad, las dos motos son muy fiables, de la Maxsym TL no se conoce ningún fallo sistemático, y de la Xciting, salvo el problema de paro de la moto (en algunos motores en ralentí) tampoco se le conoce ningún fallo sistemático Después de toda la chapa, si tienes esos 1.250€ de diferencia, yo me decantaba por la Maxsym TL Salu2

Kymco Mobility S. A. (Kymco España) es una empresa creada por Kwang Yang Motor CO Ltd. (es decir, Kymco Taiwan) En teoría debería de funcionar la garantía como la de las otras empresas que has puesto, pero es posible que le pongan pegas tanto en el concesionario que vaya como haciendo la consulta a Kymco España, aunque al final, estoy convencido que se la arreglarían en garantía El problema vendrá con los recambios, si la AK550 no se vuelve a comercializar en España, Kymco España no traerá recambios de forma habitual, con lo que las esperas pueden alcanzar los dos meses tranquilamente, ya que Kymco España no pedirá los recambios a cualquier país europeo si no que los pedirá a fábrica Si además, hablamos de un accidente con recambio de la horquilla delantera o plásticos específicos, la cosa aún se puede alargar más Salu2

Si te sirve de algo, un amigo mío tuvo una Kymco MyRoad 700 y la importó desde Italia, no tuvo problemas en la importación y Kymco le hacía las revisiones sin problemas, en este caso nunca llegó a necesitar tirar de garantía ya que el modelo gozó de una gran fiabilidad En el tema de la garantía, es cierto lo que te comenta @ fededbpero al ser un producto vendido en la UE, la garantía te la deberá de ofrecer Kymco (fabricante) en los términos que rija dicha garantía en Francia a todos los países de la UE, es decir, si en Francia son por ley dos años de garantía, aunque en España marque 3, sólo estaría obligada Kymco a esos 2 años Otro tema sería la pelea con el importador en España para hacer cumplir dicha garantía Y otro problema añadido, es que aunque sea un modelo con el mismo motor de la AK550, todo el tren delantero es diferente y si ya estamos viendo la escasa formación en el tema de los motores, no me quiero ni pensar como será la del tren delantero También tienes que tener en cuenta la reposición de las piezas, si kymco España a descatalogado la AK550, si tienes una avería en el motor, todas las piezas tendrán que venir de fuera (Francia, Italia, Alemania o directamente de fábrica) con el costo añadido en tiempo y en €, y si tienes un accidente y hay que cambiar el tren delantero, la reparación puede durar meses Y si además, le añadimos la fiabilidad de dicho motor... hay que tener muchos "huevos" para atreverse a importar dicho modelo Bueno, si al final decides traerla, te deseo toda la suerte del mundo, creo que la vas a necesitar Salu2

¿Qué te voy a decir? Desde luego, en Kymco se están cubriendo de gloria Y en este presupuesto hay cosas que no entiendo En teoría el motor de esta moto va separado de la lubricación ¿y te cambian la bomba del aceite? ¿La cadena de distribución? Te ponen que te cambian del carter Dch (me imagino que quiere decir derecho) pero dicho carter son dos piezas la inferior donde va el cigüeñal y la superior donde va el cilindro, si te reconstruyen el motor ¿por qué te cambian las dos piezas si sólo tienes un carter roto? veo que esto es por que kymco vende las dos pates juntas (no las separa en el despiece) pero si la rotura la tienes sólo en la parte del cilindro, no entiendo el por qué cambiar las dos partes Salu2