Chulma

Pues aparte de darte ánimos, poco más te podemos decir Es una lástima, pero es lo que hay, con este modelo, Kymco se a cubierto de gloria, una gran moto que por sus recurrentes fallos, se está convirtiendo en un quebradero de cabeza (y de bolsillo) para más de uno Salu2

Bienvenido al foro Lo de la moto, cuando lo comentes en su sitio ya te "consolaremos" Salu2

El problema lo tienes es que discriminan por fecha, y la etiqueta C empieza el 1 de enero del 2006 Si tu moto es €3, deberías de pedir a Kymco un certificado conforme la moto cumple dicha normativa (es posible que Kymco te cobre algo por el certificado) una vez con el certificado en la mano, vas a la DGT y te darán la pegatina C No sé si además tienes que pasar la ITV para que quede registrada en los papeles En el enlace, te explica mejor el tema https://www.seisenlinea.com/reclamar-pegatina-dgt/ Salu2

Lo que te dice el mecánico es que han cambiado el variador original por uno de la marca Polini Habrá que ponerle los rodillos adecuados para ese variador y jugar con el peso, si ahora mismo no tienes claro que rodillos llevas, yo pondría los originales que vienen con ese variador, compruebas como funciona la moto, y si no termina de convencerte, en la próxima revisión los cambias por unos con algo más de peso (si quieres que la moto vaya menos revolucionada) o con un poco de menos peso si quieres ganar salida y que la moto vaya más revolucionada en carretera Salu2

Lo de modificada se lo ha sacado el ¿periodista? de la manga y más diciendo que es una Honda SH en Europa, madre mía el nivel https://boonsiewhonda.com.my/en/motorcycle-cub-wave125i/ Como podemos ver, lo más parecido entre la Honda Club Wave y la Honda SH, es que las dos tienen dos ruedas (y encima diferentes) Qué tristeza por dios, qué tristeza La Honda SH, su motor es de 4 válvulas y refrigeración líquida, transmisión por variador y llantas de 16", arranque eléctrico La Honda Club Wave, su motor es de 2 válvulas y refrigeración por aire, transmisión de 4 velocidades y cadena, llantas de 17", arranque eléctrico y a pedal El que hace el viaje, elige esta moto por su simpleza, facilidad de recambios y su fiabilidad La verdad es que es una gran moto, tiene una potencia justa sobre los 9cv, pero para el uso que está destinada, sobra Salu2

Cuando se planifica una ruta de este estilo, se hace contando con el tiempo que tienes para hacerla Es imposible ver todo, sólo una ciudad como Barcelona, para ver "algo decente" necesitas 15 días, ya no te digo si quieres ver algo concreto como todos los faros o calas o demás items Lo lógico es decir tengo X días (vamos a poner 28 días) y tengo que hacer la vuelta por todo el contorno de España (península), seleccionas las carreteras por las que quieras pasar, y divides entre esos 28 días, y ahí te salen los tramos a hacer cada día (+-) entonces decides en qué pueblos o ciudades paras a dormir y en qué zonas puedes dedicar más horas a hacer un poco de turista, entonces psoblemente te darás cuenta de que en todos los lados tienes que hacer la visita de 5 minutos, con lo que te saltará la duda (que yo aconsejo) de hacer este tipo de rutas en varios años, es decir, dividir la península en X tramos (entre 4 y 8 ) y hacer dichos tramos más detenidamente para disfrutarlos pudiéndote detener en muchos más puntos de interés Hay un grupo que ha hecho la ruta de todos los faros peninsulares y la han hecho por etapas, por ejemplo, hacemos Galicia y hacemos todos los faros de Galicia en un fin de semana largo, luego los de Andalucía, luego Murcia, Valencia, Catalunya, País Vasco, Cantabria, etc y al final, Portugal, me parece que consiguieron hacerla en dos o tres años (salidas específicas para cada zona) Por ponerte otro ejemplo, a mi me gustaría hacer la ruta de los castillos cátaros, todos están en Francia y yo salgo de Barcelona, si la ruta la hago en un día, ese día sólo puedo ver dos castillos, es decir, salgo de Barcelona hacia un castillo (para llegar sobre las 9 de la mañana) ver el castillo y almorzar fuerte para después hacer la ruta hacia el otro castillo y poderlo ver por la tarde para sobre las 18-19H volver hacia Barcelona En total, en el sur de Francia hay unos 20 castillos o zonas de interés que me gustarían ver, pero si las quiero ver todas, en un mes no me daría tiempo, sólo en Carcassonne, necesitaría dos días para poder ver un poco la ciudad, es decir, el truco no es hacer la foto con la placa de la ciudad si no en deleitarte un poco de dicha ciudad o item Salu2

Si no ando errado, la Xtown es la Grand Dink (en España) Recordemos que antaño, la Grand Dink era con suelo plano y una de las mejores motos que ha vendido Kymco en España, aunque el éxito les llegase con la gama Super Dink Para @Chetu tienes moto para años Salu2

Y aquí te dejo el enlace al canal de Cucuibiza (un compañero del foro) donde podrás ver distintos vídeos algunos de mantenimiento y otros de quedadas y demás https://www.youtube.com/@antonioroldansanchez5237/videos Además, en el foro, en el apartado de mecánica y del modelo en cuestión, tienes mucha información al respecto Salu2

240€ me parece un precio adecuado por el cambio de correa y rodillos, y como comentas, ya de paso que te mire (y limpie) el embrague) Lo que te comenta de los rodillos es cierto, si con los originales vas bien, yo los pondría nuevos, si por el contrario, prefieres más alida, con algo menos de peso y si prefieres algo más de punta o que vaya menos revolucionada en alta, los pondría algo más pesados, de todas formas, si modificas el peso de los rodillos, tampoco esperes milagros, mejorará algo dependiendo de tu elección, pero no pienses que cambias de moto El concesionario de Kymco Terrassa tiene muy buenas referencias (o por lo menos las tenía) el de Avda. Béjar Salu2

Aquí, en este foro, uno de los miembros hizo la ruta desde Las Canarias hasta Galicia (toda la ruta de la plata) con una kymco de 50cc (posiblemente trucada) Tardó varios días (me parece que 6) Salu2

Parece ser, que por algún motivo, algunas remesas de disco de Kymco (pasa en varios modelos) vienen con este defecto Si está en garantía, tira de ella Si no está en garantía, mira de buscar un recambio alternativo (Brembo, etc) que te saldrán más o menos por el mismo precio y te garantizas su calidad, recuerda que al cambiar disco, hay que cambiar pastillas Salu2

Pues en la Xmax 300 no estoy muy de acuerdo contigo Todo lo que tiene esta moto de ingeniería nipona lo tiene en el logotipo, ya que la moto no se fabrica en Japón y muchos de sus componentes tampoco El motor, es un motor relativamente nuevo (del 2016-2017) y partiendo de 0, el de la Xciting es un motor del 2012 con un montón de unidades vendidas y con escasos problemas Si comparamos una Xmax 300 con una Xmax 400 (fabricada en Europa) notaremos a simple vista la diferencia de calidades a favor de la 400, con esto no quiero decir que la 300 tenga mala calidad, pero está un peldaño por debajo del nivel que acostumbra Yamaha, es decir, en el nivel que están las taiwanesas Si comparamos la Xciting nueva, con la Xmax 300 nueva, la calidad percibida creo que es favorable a la Xciting Y una cosa que tiene muy buena Kymco (por lo menos en España) son los recambios, funcionan muy bien, al nivel de Toyota (que para mi es de 10) en cambio, el servicio técnico deja mucho que desear, es una lotería, en Yamaha, por lo general, los talleres al trabajar más tiempo con la marca, están habituados a la forma de trabajar de Yamaha y acostumbran a tener mejor formados a los mecánicos, entre otras cosas por que además de scooters, tocan motos con diferentes tipos de motores y diferentes transmisiones que hacen que el mecánico esté más capacitado Salu2

Sí, pero en prestaciones será poco más, lo notarás en el crono, pero en el día a día lo dudo, es decir, dónde no adelantabas con la Xmax tampoco lo harás con la Xciting Aunque sí que recuperará mejor y tendrá una punta algo superior y también la alcanzará antes y la podrá mantener más tiempo y si alguna vez váis dos en la moto, entonces sí que notarás que anda bastante más Salu2

Todo depende de lo que busques en la moto Por un lado está la estética, en este caso juega a favor de la Xciting ya que te gusta más Por otro lado estarían las prestaciones, es cierto que la Xciting andará algo más que la Xmax, pero como la Xmax está "engordada", dudo que sea una diferencia substancial, yo por las prestaciones NO la cambiaría Y por último el comportamiento, aquí la Xciting juega en otra liga, es mejor en todo, mejor chasis, mejor tren delantero (barras de suspensión más gruesas, doble disco de frenos) inclina más, etc., no hay color, la Xciting es muy superior Dicho esto, antes de decidir, yo en tu caso probaría una Xciting, la postura de conducción es diferente y si no te adaptas a ella, será una incomodidad durante el uso de la misma, si ves que una vez que la pruebas te ves cómodo y económicamente te es viable, la Xciting es una gran moto Salu2

El escape si es para aumentar la potencia o la velocidad, ni se te ocurra, es un despilfarro Es más, si ya le has hecho todo lo que has comentado, el mejor consejo es que no inviertas más € en mejorar prestaciones Salu2

Recuerda que en el enlace, pone " Este motor esta con el cigüeñal en las estado, pero la culata y el grupo trasero esta en perfecto estado de uso. Es ideal para reparar o como fuente de recambios para otro motor" Es decir, es un motor gripado y vete a saber el estado del mismo, teniendo en cuenta tu rotura, parece ser que las piezas que te harían falta a ti para la reparación del motor, son posiblemente las que en este motor estén dañadas, recuerda que pone "la culata y el grupo trasero está en perfecto estado de uso" pero tu ya tienes una culata y un grupo trasero en perfecto estado de uso Ojo con este tipo de ventas, infórmate muy bien, 600€ un motor con 63.000km y gripado.... Salu2

Yo utilizo el Garmin Zumo 390 LM Una maravilla, es específico para moto y te permite elegir el tipo de carretera para hacer la ruta, es decir, te permite seleccionar rutas con curvas aunque dicha ruta no sea la más rápida, además, también te marca ruta por caminos de tierra, es decir, tiene niveles de tipos de rutas específicos para motos El problema es que lo tienes que montar siempre y claro, para el día a día no es la mejor opción En tu caso, si no tienes navegador, probaría primero con el móvil y el google maps que siempre será una opción más barata y si ves que se te queda corto, buscar un navegador más específico Salu2

Por lo general, en los ajustes para cumplir una normativa superior, lo que se acostumbra a modificar es la culata (además de la admisión, escape y válvulas y ajuste o cambio de centralita) Es decir, el bloque casi nunca lo tocan por este motivo El tema del tipo de motor no lo veo tan problemático si el mecánico logra ajustarte el motor reparado a los valores de la €4, en la ITV no mirarán mucho si el tipo del motor es uno u otro Lo que sí que veo más problemático es el número de serie distinto, creo que sería conveniente que te informases de cómo hacer el cambio del número del motor al nuevo en los papeles (posiblemente con la factura tengas que pasar por la ITV para ello con el consiguiente pago de la misma) Además, te evitaría futuros problemas si te para la policía en algún control y ve que el número de serie no coincide Salu2 y suerte con la reparación

La Malossi de Kevlar reforzada hace el mismo ruido que la original y no es cara Salu2

Con el variador Malossi tienes que poner la correa reforzada con kevlar, aún así, se las come que da gusto Salu2

Mírate el vídeo, igual te ayuda a quitar dicha tapa Salu2

Ese movimiento de la correa (en ralentí en tu caso) es "normal" cuando aceleras parece funcionar bien Suelta la correa no se vé, en el peor de los casos, podría estar "pellizcada" por la polea del variador (aunque a mi no me lo ha parecido) * Pellizcada es que al ponerla, la polea del variador no esté del todo abierta y la correa no asiente bien en la zona del eje El sonido metálico no se de donde te viene, pero ocurre al acelerar, puede ser que la polea del variador esté un poco floja Salu2

Mirando otra vez la foto, el trozo de metal que se ve, no es de la biela, o es el bulón (que no sé en la SD 300 el tamaño que tiene o tiene pinta de ser un trozo del cigüeñal Un motor de segunda mano de desguace lo tendrás sobre los 600€ (nadie te garantiza como está, aunque en algunos dan un año de garantía) Kymco sigue fabricando ese motor adaptado a la €5, en España no me suena ningún modelo que lo lleve, pero en Europa sí, podrías preguntar en Kymco si lo venden como repuesto y claro, a qué precio No quiero desilusionarte, pero tal vez la mejor opción es comprar una moto entera aunque sea de 2ª mano Salu2

Aparte de lo que te comenta @Mito el sonido parece de algo que roce Puede ser la correa que esté desgastada o incluso el propio variador que tenga el eje descentrado (o aflojado el plato) No estaría de más abrir la tapa de la zona del variador y comprobar la correa (y de paso limpiar toda esa zona) Salu2

Tiene muy mala pinta ese estropicio Por fuera ya queda claro que hay que cambiar carter inferior, dependiendo de cómo esté por dentro, habrá que cambiar biela y posiblemente, pistón, cilindro, cigüeñal, etc. Es decir, casi un motor entero (la parte del bloque) Si fura tú, empezaría a mirar a ser posible un motor nuevo o uno de segunda mano, ver qué precios tienen, pedir presupuestos de montaje desmontaje de todo el conjunto y ver si vale la pena el desembolso La otra opción es comprar una moto de segunda mano o directamente nueva Salu2