Chulma

Teniendo en cuenta que es una 125cc y el 90% es por autovía (no pones a qué velocidad) y entendiendo que en dichas condiciones la moto va a casi todo lo que da, yo creo que en tu caso, la correa sufre más desgaste en autovía, mucho más desgaste Pero es que además, lleva variador Malossi que es mucho más agresivo en su funcionamiento que uno de serie Recuerda que si cambias la correa, si pones la Malossi, reforzada de Kevlar (no es cara) ya que la normal, se la fundirá en 2 o 3.000km Y desde luego, si cambias la correa, cambia los rodillos, con 14.000km los tienes que tener cuadrados Salu2

Pues ahora toca disfrutarla Salu2

Re bienvenido Otro con una People 125 GTI, en mi caso, del 2015 Una de las Xciting que más me ha gustado, es la del 2017 Si la puedes encontrar de segunda mano, es una gran moto Además, viniendo de la People, creo que esta te encajará más que la Super Dink ya que ésta es más culona y la forma de trazar las curvas es algo diferente Salu2

@Nikonman lo primero que yo haría sería contactar con Kymco pasando olímpicamente de ese taller y probaría a ver qué dicen desde Kymco Si la respuesta es negativa, miraría el precio del motor nuevo (en la misma Kymco aunque sea desde otro concesionario) Lo que no haría (en esta moto) es buscar un motor de desguace, casi todas mueren de la misma forma, dudo que los motores de desguace no sufran el mismo problema Salu2 y suerte con la AK

Quitando la Honda Forza y tal vez la SYM Cruisym, el resto, les cuesta pasar de los 100km/h de marcador No dudo que en bajada los superen, pero no esperes milagros Si necesitas esos 116km/h de marcador, no lo dudes, la Honda Forza, el resto, te defraudarán Si el problema es el económico, mírate alguna €4 de segunda mano Salu2

Felicidades, 11.000km al año son muchos km Nunca entenderé el por qué Kymco no saca esta moto con el motor de 300/350cc, sería una gran moto Salu2

A ver, os estáis adelantando con el tema de la reforma de la ley Es posible que una vez aprobada, dicha ley contenga un apartado en el que los convalidados que puedan demostrar que llevan o han llevado X años conduciendo una 125, puedan seguir haciéndolo y que los que no lo puedan demostrar, puedan seguir llevando una moto con un RIDÍCULO cursillo (sin examen) pasado en una auto escuela Yo si estuviera en tu caso, sólo me cambiaría la moto en caso de quererla cambiar, no por el tema del cambio legislativo Es decir, me esperaría tranquilamente (a no ser que la Joymax Z te tire mucho) y en su momento (este año, el que viene o cuando sea) elegir entre los diferentes modelos del mercado Piensa que en el peor de los casos, el costo del cursillo será como mucho sobre los 300€ Salu2

De todas formas, el tema de la correa, en una 125 es diferente al de una moto de más cilindrada No por que la correa sea mejor, si no por que una moto más potente, entrega la potencia a menos revoluciones, es decir, un scooter de 125 entrega la potencia sobre las 9.000rpm y el par sobre las 7.000rpm, en cambio, una 350 te entrega la potencia sobre las 7.500rpm y el par sobre las 6.000rpm Esto hace que el variador gire a la misma velocidad que el cigüeñal, y por ejemplo, una 125 a 100km/h irá sobre las 8.500rpm y una 350 a la misma velocidad irá sobre las 6.000rpm, es decir, el variador gira unas 3.000rpm MENOS con lo que el calor generado es menor y el desgaste también En conducción suave, tengo varios compañeros que con motos de 400cc han cambiado la correa con 40.000km (en el manual pone sobre los 20.000) y dicha correa aún tenía vida Y en el caso de la Beverly 400, el embrague además de lubricarse por aceite, es estanco, es decir, todas las virutas que deja un embrague de fricción acaban en la zona de la correa, con lo que estos restos ayudan a su deteriodo, en cambio, el embrague de la Beverly, no deja restos en la zona de la correa, con lo que el variador y la correa estarán más limpios y generarán menos calor y tendrán más longevidad Salu2

Si estás mirando la Honda Xadv 350, mírate la Piaggio Beverly 400 (no la 300) ya que ésta tiene el embrague bañado en aceite, con lo que descartas el mantenimiento del mismo durante un largo período de tiempo y te aseguras que aguante su uso toda la vida útil, es decir, si aguanta 40.000km, durante todos esos km funcionará igual Al final, la moto más buena no es la más cara, ni la más potente, es aquella que cumple con todas tus necesidades, no las necesidades de los demás Salu2

Las aspiradoras no tienen la suficiente fuerza de aspiración y no consiguen desprender toda la mugre del filtro Salu2

Sí, se puede descargar Salu2

Por lo menos después del desastre, hay alguna alegría Cuando rompe la distribución, no se sabe qué es lo que se lleva por delante, puede ser biela, cigüeñal, cilindro, pistón, el propio bloque.... Si el mecánico te dice que ha pedido cilindro y pistón, es por que a abierto el motor y eso es lo que tiene roto Es posible que la biela o el cigüeñal estén algo tocados y el mecánico no lo vea, pero dudo que una vez abierto el motor y haciéndose Kymco cargo de la avería, el mecánico se quiera hacer el "sueco" y escatime en los repuestos Espero que la reparación quede bien y sea lo más rápida posible para que disfrutes de la moto Salu2

Felicidades a los 3 (y al resto que también participan en el foro) Salu2

Lo primero, disfruta de la moto En cuanto a la nueva normativa de la DGT, aún es pronto para saber qué pondrá, dudo que dejen tirados a los que conducís con el carnet B, otra cosa es los que se saquen el carnet B ahora, que si quieren conducir una moto de hasta 11KW (15cv) tendrán que pasar el examen correspondiente o lo que decidan hacer De todas maneras, el curso que se pasa en algunos países, es una parte de prácticas y una de teórica que en total son unas 8 horas y sin examen, es decir, un saca cuartos Salu2

Bueno, posiblemente también haya otros tantos vídeos de motociclistas que se saltan los semáforos, que adelantan en línea contínua, que no respetan la distancia de seguridad y que casi siempre se pasan los límites de velocidad por el forro Cafres hay en todos los lados Lo que nunca entenderé es que un motorista tenga problemas para adelantar a una bici, si en vez de una bici es un tractor o vehículo pesado que circula lento ¿entonces nos esperamos o le decimos que no tiene derecho a circular? Tal vez el problema es que TODOS nos pensamos que la carretera es nuestra y así nos luce el pelo Salu2

Pues por fin Kymco mueve ficha y renueva (le hacía mucha falta) el Super Dink Luces Full Led, pantalla tipo TFT, arranque sin llave, se percibe una calidad superior en las piñas Ruedas de 15" delante y 14" detrás No sabemos precio mi cuando llegará al mercado español (si es que llega) pero tiene una pinta espectacular Salu2

Felices fiestas y que la salud no falte Salu2

Si el presupuesto no es problema, iría por la Honda Forza 125 SYM acaba de sacar el ADX 125, por 4.300€ con matriculación, seguro y garantía de 5 años, que parece que promete También tienes el Cruisym por 5.000€ con seguro y 5 años de garantía Si vais a ir dos personas, yo me incliraría por uno de estos modelos, el Forza o el Cruisym, que son los dos más potentes de la categoría Salu2

Como te he comentado antes, mejor que las pruebes por el tema de la ergonomía, dicho esto, justamente la Xciting es la moto "más complicada" en el tema de la ergonomía Si yo fuera tú, estaría entre la Xciting y la Maxsym 400 (la nueva), básicamente por ese extra de potencia, esa doble tija en el tren delantero, ese doble disco de freno delantero, y que al estar posicionadas en un segmento superior (comparadas con las 300-350) acostumbran a tener algo más de equipamiento La Xciting es la más deportiva de todas, eso es bueno para el comportamiento, pero no lo es tanto para la comodidad, la Maxsym también es bastante deportiva y es algo más cómoda, con un motor algo más suave (muy parecido a los motores Honda) Pero recuerda, la elección es tuya, la nueva Xciting tiene algún pero como la capacidad bajo el asiento (en las anteriores el acceso era bastante mejor) y la postura de conducción si eres alto te puede ser muy incómoda Salu2

Teniendo todos los carnets, yo descartaría una 125cc Si lo que buscas es economía de uso, me iría por una de 300cc o 350cc, en este caso hay un catálogo enorme, Piaggio Beverly, Honda Forza, SH y ADV, SYM Cruisym, Yamaha Xmax, Kymco DTX 350, etc Si buscas algo con un poco más de chicha, tienes la Kymco Xciting, BMW C400, Piaggio Beverly 400, SYM Maxsym 400 También están los Maxsiescooters bicilíndricos, como la Yamaha Tmax y similares. con más potencia y comportamiento tipo moto Aparte de algún otro modelo que seguro me olvido Todas las que te he puesto son modelos actuales (es decir, aún se venden nuevos), si buscas en segunda mano, la Kymco SD 350 es una buena opción, así como la Honda Forza y SH 300, además de las mismas que te he puesto nuevas que también puedes encontrarlas de 2ª mano Recuerda que tanto las Piaggio Beverly en 400 como las Honda en 350, tienen un mantenimiento cada 10.000km (la Piaggio) y 12.000km (las Honda) con un cambio de aceite intermedio recomendado (que puedes hacer tú mismo ya que no te obligan a hacerlo en taller oficial) el resto es cada 5.000km, es un dato que iguala un poco el PVP de venta Elijas la que elijas, recuerda probarlas, ya que hay diferencias de ergonomía de unas a otras, y recuerda que estos scooters están en un peso sobre los 200kg (si hace años que no subes a una moto, notarás el peso con la moto en parado, circulando ni te enterarás) Salu2

Yo hay una coa que no entiendo y es el consuelo de que las Tmax también fallan Vamos, te gastas 10.000€ en la AK 550, te peta el embrague (entre otros fallos) antes de los 15.000km ¿y el consuelo es que todas las motos fallan? Lo siento, a mi no me vale, esta moto tiene un problema y kymco lo sabe, y la prueba la tenemos en que en España no la traen básicamente para no comerse el problema Es una gran moto pero tiene unos problemas de juventud que le pasan factura, de momento, en garantía la marca responde, fuera de ella, veremos Salu2

La verdad es que creo que es la primera vez que veo una rotura con tantas piezas partidas Además, en las fotos soy incapaz de ver si el problema viene de la biela, el pistón o el cigüeñal Suerte con la reparación Teniendo en cuenta que la moto tiene 5 años, que kymco se haga cargo, es imposible, otra cosa es que pasen de ti, creo que aquí el departamento de atención al cliente podría mejorar bastante Salu2

La Agility City tiene un consumo homologado de 2'4l/100km Pero es un consumo homologado con una parte de conducción mixta entre urbano, extra urbano y mixto, dudo que la marca diga sólo el consumo urbano ya que dicho consumo es más alto que el extra urbano o el total de los dos https://www.race.es/homologacion-consumo-combustible Salu2

Y por cierto, hay motos de 125cc (con marchas) que permiten circular más desahogadamente que las scooters keeway tiene unos modelos de 125cc, que valen mucho la pena y ahora mismo, están entorno a los 2.500€ Obviamente, no tiene la capacidad de carga ni es tan práctica como un scooter, pero si te atreves con las marchas, son la mejor opción Y aunque parezca mentira, la Honda CB125R, a casi 5.000€, sería realmente la opción más barata y con mejores prestaciones 45km*litro de combustible, o lo que serían unos 2'1L/100km Las revisiones cada 12.000km con un cambio de aceite a los 6.000km que los puede hacer uno mismo o en cualquier taller Dependiendo los km que hagas, en año y medio amortizas la diferencia Salu2

De lo más barato (entre las marcas más o menos fiables) estaría la SYM Simphony LC que se te va a los 3.300€ (con seguro y matrícula incluídos) y me parece que también viene con el top case de regalo También podrías mirar la Piaggio Medley (también sobre los 3.300€) Ahora mismo, creo que estas serían las mejores opciones en 125cc Salu2