Chulma

Yo me lo saqué con 52 años Además me lo saqué con automática, en mi caso, me apunté a la autoescuela al mes de comprarme la 125 y lo hice con automática por dos motivos, el primero es que elegí un pack con pocas prácticas y esperaba poder completar con mi moto si me hubiera hecho falta, el segundo es que la moto de circulación era la Honda Integra y quería probarla Si fuera ahora lo haría con moto de marchas Salu2

Sí, la suya es la S400 No sé si le ha modificado algo Salu2

Pues entonces ¿la velocidad que has indicado antes de 162km/h de marcador de qué moto es? Y si es de una Xciting S ¿está de fábrica o modificada? Salu2

Pues viendo estos datos, no entiendo la queja de que la moto no tiene punta Según la tabla que hemos colgado más arriba, la €4 tiene una velocidad de 162km/h de marcador y de 152km/h real, es decir, 3km/h más que la velocidad de la €5 Entiendo que haya compañeros que le quieran hacer mejoras a la moto para conseguir más punta o más prestaciones en general, lo que no entiendo es la queja de la velocidad punta de serie cuando prácticamente es la misma del modelo anterior Salu2

Por cierto, me olvidaba de comentar esto De la Xciting €3, hay un vídeo donde se ve claramente que alcanza los 192km/h de marcador En este mismo foro, hay un compañero que la ha llegado a poner a 180km/h de marcador, si no me equivoco en los datos, llevaba cambio de variador, tubo de escape y llegó a modificar las válvulas, no me acuerdo si hizo algún cambio más Salu2

Para que tengamos una idea de la velocidad punta de las €4 Salu2

¿Alguien ha comprobado el % de error del marcador? Lo digo por que en el modelo anterior, según revistas, la moto alcanzaba unos 155 km/h de velocidad real y el marcador marcaba 170 km/h Salu2

¿Y qué pone en la ficha técnica de tu Xciting? Salu2

Cuando los fabricantes dan una cifra de potencia, esta es en el motor. La potencia a la rueda es menor siempre que la potencia declarada en el motor, y esto es con todos los fabricantes. Si pones la moto en un banco de potencia, siempre te dará menor potencia ya que dichos bancos comprueban la potencia en la rueda. Teniendo en cuenta que este motor declara 35,5cv, lo normal es que en el banco se te queden entre 30 y 32cv (a la rueda) Salu2

Sería denunciable si dicha potencia la mides en motor (cigüeñal) que es donde la miden los fabricantes Cuando se sube a un banco de potencia, acostumbran a medir la potencia en la rueda que pierde (en todas las motos pasa) aunque hay mecánicos que sí que miden la potencia en el motor De todas maneras, la Xciting S es el scooter más potente de la actualidad en los 400cc Salu2 Pues no sé si tendrá algún problema, pero ya te digo que es una velocidad escasa, muy escasa Por cierto, ¿en papeles tu moto es €4 o €5? Salu2

Me parece que estamos mezclando churras con merinas Decimos que la centralita está capada y me pregunto ¿para qué va a capar Kymco la centralita? la Kymco Xciting S se vende desde hace MÁS de dos años fuera del mercado español, las que se están vendiendo actualmente son bajo la normativa €4, que este motor cumple holgadamente, repito ¿para qué va a capar Kymco la centralita? ¿para cumplir una normativa que no es obligatoria aún? Veremos las que vendan a partir del 1 de enero qué potencia declaran en papeles Por otro lado, decimos que hemos subido la moto a un banco de potencia y nos da 26cv, todas las motos declaran su potencia en el motor, es decir, en la rueda, todas pierden potencia, de todas formas 10cv me parecen demasiados para este motor, tendría que dar en banco sobre los 30cv, si da menos es posible que esta unidad tenga algún problema Y ya que estamos, en las pruebas que hicieron los distintos probadores en Andalucía, algunos de ellos llegaron a ver los 170km/h de marcador, con motos de prueba y sin estar los motores sueltos, me extraña que a algunos no os pase de 150km/h de marcador Salu2

Salu2

Básicamente tiene la €4 por que hasta el día 1 (pasado mañana) no es obligatoria la €5, sería de tontos homologar un producto a una normativa superior sin estar esta vigente Otra cosa será ver qué potencia homologan en la €5 (que lo lógico es que fuese la misma, pero conociendo a Kymco España, todo puede pasar) _______ Lo de los pesos en los rodillos para conseguir más punta, si los rodillos de serie ya abren del todo el variador, cambiando dichos rodillos por unos más pesados no se conseguirá más punta, otra cosa es bajar revoluciones o conseguir mejor aceleración Tampoco entiendo muy bien el comparar dos variadores distintos (distinta cantidad de rodillos, distinto tamaño de los mismos, distintas rampas y distintas tipos de guías) y decir que un peso determinado va mejor por que lo montaban en el variador antiguo y que era el mejor peso Salu2

Justo debajo de la foto hay un enlace que pone "Ver anuncio" allí te salen las fotos y más información, la moto está en Oviedo Salu2

Salu2

@SDCTen si sólo cambias rodillos, yo no cambiaría correa (y más teniendo en cuenta que la tuya sólo tendría 5.000km cuando hagas el cambio de rodillos) Yo probaría como te dice @Tiritos con unos rodillos Pulley algo más pesados (1 o 2 gramos como mucho) Salu2

Nadie da duros a cuatro pesetas, dicho esto, has pagado 90€ por hacerte todo lo que dice en factura, la pregunta que te tienes que hacer es ¿qué es lo que quiero que no me hagan para pagar menos? O lo que es lo mismo, dónde te cobren menos, es porque algo de lo que te han hecho en esta revisión ellos no lo harán, quitando la limpieza de la moto, el resto es correcto y no veo que sea un precio excesivo, otra cosa es que puedas llevarla a un mecánico de confianza que pueda ser algo más barato Salu2 Edito: en el foro, recomiendan e TAD motor en Madrid, curiosamente hace ofertas a miembros del foro, tiene un hilo dónde van publicando dichas ofertas y el precio del mantenimiento de las motos de Kymco tu moto aún no sale, pero tienen el de la SD 300 por algo más de 50€ (te puede servir como referencia) también puedes llamar para que te digan precios específicos de tu moto y comparar, y si te pilla cerca, pues tienes otra opción dónde ir

En el anuncio, aparece el mapa de dónde es el vendedor, Cantabria en este caso También pone la fecha de matriculación y se lee correctamente (29/03/2017) pero si te fijas, siempre que se crea el hilo con el anuncio, dicha fecha siempre es ilegible, le tendréis que dar un toque al artista que toca la configuración del foro, que seguro que hay un problema a la hora de traspasar dicha fecha del post de venta al post del anuncio Salu2

Esto no es del todo cierto, si con los rodillos originales el variador abre del todo, poniendo unos rodillos más pesados no abrirá más, es decir, seguirá teniendo la misma velocidad punta pero eso sí, el motor girará a menos rpm. En el caso de que con los rodillos de serie el variador no abriera del todo, poniendo unos rodillos más pesados sí que se conseguiría lo que dices. Salu2

Y las pastillas de freno trasero, debe de entrar derrapando en todas las curvas Salu2

Pues viendo el precio de los dos variadores, me ha sorprendido que tengan el mismo precio cuando TODAS las piezas tienen el mismo precio menos la semipolea que hay unos 40€ de diferencia. He puesto los precios en un Excel y aún me he sorprendido más Salu2

En el precio pone 3.20€ me imagino que serán 3.200€ También sería bueno poner la población dónde está la moto (aunque en tu perfil pone Vigo) Salu2

@salmonius En un principio no lleva control de tracción, los botones que dices pueden ser del sistema Nodooe Para mi lo más importante (además del Nodooe) son las ópticas LED completas, una aerodinámica que parece más estudiada y el peso que declaran de 189 kg Salu2

No sé si ya está o por lo menos yo no lo he visto, hay foros que tienen un hilo de información dónde aparecen todos los miembros del staff del foro con su rol correspondiente y si fuera el caso, con las zonas del foro dónde noderan. También se aprovecha dicho hilo para ir incluyendo los cambios, mejoras y añadidos que se van haciendo a lo largo de la vida del foro Salu2