ITO99

Que guapa  es en negro..Ya he visto algún video de esa xciting en YouTube.Menudo avión tienes y esos espejos le quedan brutales.Disfrutala..
Muy bonita compañero....

Hola a todoas creo que no hay un tema asi en el foro y la verdad, creo que esta bien a mi al menos me gusta ver otras motos por ello os invito a subir fotos de vuestras maquinas a este post.
 
Comienzo yo con esta foto de la mia en el embalse de iznajar (cordoba) que hice ayer cuando estaba de ruta unos 130kms cayeron.
 

Pues todo lo demás pase pero la Burgman es conocido de todos que es la más lenta del sector, nada que ver con las actuales 400, a menos que esté modificada es imposible que ande más que la tuya, y si es así, igual la tuya tiene un problema,  de hecho mi SD350 siempre he dicho que me tocó la lenta, no me pasaba de 145 km/ h de marcador, y a muchos compañeros les coge de serie los 160 de marcador, por lo que tuve que modificarle el variador y ahora pilla muy bien los 160, pero eso a mí no me importa, porque le he puesto la configuración adecuada para potenciar la aceleración de manera que en 2 segundos sale de 0 a 70 km  de marcador, y cuando le pido acelera en plena cuesta hasta los 140 del tirón, que en realidad sea 127, pues no me importa, lo importante es lo que empuja, pero por eso no he dicho nunca que me engañaron, ya que las pruebas las hice con mi moto antes de matricularla y claro, no le saqué los hígados en la prueba, me gustó y punto.
Un saludo 

Ya lo hemos repetido muchas veces, pero lo vuelvo a poner: No se puede tachar de mentirosos a los fabricantes porque los velocímetro mientan, es que están obligados a que el velocímetro pueda indicar de más un 10% más 4 km más lo cuál sería en velocidad real de 140 Km/h = 140 +14 +4 = 158 km/h.
Aparte que en ningún papel de Kymco como dice Chulma pone la velocidad máxima del vehículo.
Y eso lo hacen todos los fabricantes por ley, lo que pasa es que no todos los velocímetros mienten lo mismo ya que la ley les permite ese margen y que además se puede añadir error si se llevan los neumáticos algo desgastados, otro tipo de neumáticos o la presión baja.
Curiosamente, para los que han comentado que también les engañan en los Km realizados porque realmente hacen menos km y la revidión la pasan antes, les diré que tampoco es cierto, el exceso de medida que tienen los velocímetros no lo tienen en los odómetros que marcan bien (con el margen de error de la medida de diámetro de la rueda que he comentado).
Si se tienen en cuenta esas cosas, y que el GPS no es efectivo al 100% (porque dependiendo del receptor empleado, del retorno de la onda debido a la climatología, de la ionización de la atmósfera, etc.etc. está sujeto a errores de tiempo que el sistema va corrigiendo, pero que en el momento de la medición no tiene porque ser exacto), las diferencias de velocidades de las que  hablamos que no son 20 ni 30 km/h se pueden quedar en nada para que esto pueda considerarse un gran problema, pero si hay que admitir que se ha perdido velocidad y que nos engañan pues sea.
Un saludo
La normativa UN ECE Regulation 39 vigente en Europa recoge en su artículo 5.3. que "la velocidad indicada no deberá ser inferior a la velocidad real del vehículo". En Europa la normativa que se encarga de recoger esta problemática es la UN ECE Regulation 39 y recoge que la diferencia permitida entre la velocidad marcada y la real debe ser como máximo igual a la velocidad real multiplicada por 0,1 más 4 km/h. Es decir, que si el límite de la vía es 120 km/h un coche que realmente circule a dicha velocidad podría marcar 136 km/h, 12 km/h por el 10% más otros 4 km/h como máximo.
Como apunte curioso cabe destacar que pese a su conexión con ambos dispositivos, la diferencia de velocidad que se le aplica al velocímetro no afecta ni al cuentakilómetros (odómetro) ni al cuentarrevoluciones (tacómetro) ya que a éstos no se les induce el margen de error.
   

Básicamente se reduce a que el compañero @Losmen ha dicho que la moto es un "truño", que son "unos mentirosos" (me imagino que se refiere a Kymco) y que "no quiere ni pensar qué pasará cuando ponga la moto en el banco y que no sacará esos 36,5cv que dicen" "mucha propaganda falsa"
Yo le he preguntado quién le ha dicho la velocidad punta de la moto y a callado como respuesta, Kymco no publicita en ningún lado la velocidad máxima de esta moto, no sé si en Kymco Taiwan sale como velocidad máxima 140km/h
La moto da 35,53cv a cigüeñal (todas las motos miden su potencia en cigüeñal), eso es lo que marcan los papeles de la moto
Dice que esperaba que la moto cogiera los 150km/h reales, si miramos la comparativa que ha puesto @Tiritos veremos que sólo dos scooters de 400cc pasan de dicha velocidad, la Xciting €4 y la MP3 500 €4, el resto, no llega, si tú necesitas la velocidad de 150km/h y ningún scooter de 400cc te la da, tal vez tendrías que haber mirado otro tipo de moto o una de más cilindrada
Se queja del error del velocímetro, cuando esto es frecuente en TODOS los vehículos, sí, unos mienten más que otros, pero el error permitido por la DGT es del 8% (si no me equivoco)
En el mismo artículo, mide la velocidad máxima de la Xmax 300, dicen que 139km/h, pero según el compañero, dicho scooter corre lo mismo que su moto, yo creo que sin dudar del compañero nos indica que el velocímetro de la Xmax miente más que el de la Xciting, ya que según el compañero, a él le marca 155 y en el GPS le marca 142, me imagino que el de la Xmax que no pasa de 139km/h también le marcaría 155km/h
Yo entiendo que esté cabreado con la velocidad máxima de la moto, pero este cabreo no indica que la moto sea un truño, indica que o alguien le ha engañado con la punta de la moto o él mismo se ha engañado (o equivocado) con la moto
Salu2

Si, yo siempre digo que lo importante no es cuánta velocidad coge un scooter, si no como la coge, la agilidad de la conducción,  la estabilidad y frenada, eso es lo que define la superioridad de un scooter a otro en prestaciones y el modelo " S" es superior a los demás de su cilindrada.
Un saludo

Buenas a todos compañer@s, he estado poniéndome al día en el foro, a ver yo tengo el modelo nuevo con cerca de 15 mil km y alguna vez q le he retorcido bien la oreja jejeje nos deja q de 0 a 140 los coge como mucha alegría (bastante mejor q otros modelos q he probado mono cilíndricos) y de 140 a 155/160 q es lo q me coge (siempre de marcador claro) le va Costando pero como a todas las motos mono cilíndrica de 400, sin ir más lejos el modelo anterior de la xciting su velocidad punta de serie en mismas condiciones es casi igual q la nuestra ( https://www.forokymco.es/redirect/?to=https://www.formulamoto.es/carnet-moto/2019/03/15/10-scooters-400-rapidos-carnet/23748.html), la gran ventaja del modelo nuevo no es la velocidad punta si no la gran agilidad y paso por curva q tiene, esos dos son sus puntos fuertes q hacen q este modelo esté por encima del resto. En este modelo han centrado un poco más el bloque motor y eso se nota muchísimo en estabilidad y nos hace disfrutar con “seguridad” cuando vas a curvear jejeje
 

Yo creo que tenemos el concepto mal planteado
Cuando nos quejamos de la velocidad punta de un vehículo, lo tenemos que hacer con respecto a algo, es decir, una BMW F850 que según BMW declara una velocidad punta de más de 200km/h (que es una barbaridad) si la comparamos con una BMW 1250 pues tendrá una punta inferior
Hay un compañero que ha dicho que para ser una 400cc tiene poca punta ¿hay alguna otra 400cc que tenga más punta?
Otro compañero dice que en la comparativa que ha puesto @Tiritos, el modelo de Xciting es el antiguo pero no dice que los demás modelos que aparecen, también son "antiguos" o no €5
Con esto lo que quiero decir es que si la Xciting 400, siendo el scooter con mejores prestaciones, ha perdido parte de las mismas al pasarlo al €5, los modelos de la competencia también lo han hecho
La Xciting S del 2021, compite contra la Xmax 400 del 2021, la Burgman 400 del 2021 y la Maxsym 400 del 2021 y contra estas, sigue siendo la que mejores prestaciones da a día de hoy
O lo que es lo mismo, si a alguien se le queda corta la Xciting S por punta, tal vez el error no está en la Xciting si no en la elección de un modelo y una cilindrada equivocada
Salu2

No se que os pensáis que puede ofrecer la cilindrada de 400cc en un scooter, pero como se suele decir: habéis visto muchas películas.
Aquí tenéis un aporte de una revista bastante seria de motos que cita a los 10 scooters más rápidos de 400cc.
Un saludo
https://www.formulamoto.es/carnet-moto/2019/03/15/10-scooters-400-rapidos-carnet/23748.html

Entonces para ti ¿cual sería la velocidad mínima real de un scooter de 400cc?
Por que el resto de scooters de 400cc no son precisamente más rápidos en punta
Salu2

No es una gran cifra de v punta pero no por eso es un truño. En el foro hay bastante info muy interesante de como mejorar este aspecto.
Un saludo

Compañero, lee en el foro. Veras que no es tan mala "tu velocidad"...
 

Estoy de acuerdo con @JD400, creo que os habéis dejado llevar un poco por videos y opiniones de que la xciting 400 E3 coge 180 km/ h y eso no es para nada cierto en motos de serie ni siquiera en bajada. Otra cosa es que sea mejorable como lo son todas.
El compañero @JD400 sabe de lo que habla que él tiene el modelo anterior al vuestro.
Un saludo

Hola a todos/as
Como este tema es interesante para muchos, he preparado este hilo para hablar de las correas de nuestras Superdink 300 o 350.
Como sabéis nuestras correas son extremadamente caras, en especial la 23100-LEA-00 de la Superdink 350, que es de la misma medida exacta que la de repuesto de la Superdink 300 (23100-LEA01), solo que está adaptada como repuesto exclusivo de la 350 y es más cara.
En las SD300 ha habido muchos problemas con la duración de las correas, y supongo que ha tenido que ver entre otros factores la colocación de correas piratas incluso con la denominación VICMA.
Las correas que se compran por la Web de procedencia china son muchísimo más baratas, y hay distintas opiniones de su duración, pero yo os diré por experiencia que probé una de ellas y en mi motono duró ni 1000 km (es cierto que le pedía mucho esfuerzo con mis pruebas), por tanto no las recomiendo.
Las correas alternativas de la marca Mitsuboshi (distribuidas por VICMA y usadas en muchos talleres como procedencia original, pero no son Kymco) van bien y son más económicas, pero en la SD300 han dado problemas de duración corta y roturas.
Yo he aconsejado muchas veces la correa de repuesto de la Honda Forza NSH300 del 2016 en adelante que tiene mucha calidad y muy buen precio, pero en la Web hay demasiada competencia comercial y ofrecen correas alternativas a la original (como ocurre con la Kymco) que no son las adecuadas, ya que ese modelo de Honda según su año de fabricación tiene correas de la marca Bando y de la marca Mitsuboshi de distinta medida y no sirven porque son de 20º en lugar de 30º que deben ser para las Superdink 300/350.
En este hilo he realizado una comparación de medidas del repuesto original Honda con el repuesto original Kymco y también he realizado pruebas en mi moto con distintos tipos de rodillos.
Os tengo que decir que el precio del repuesto original Honda me ha costado con portes incluidos 66€.
Las medidas nominales de la correa Honda son: 26,4 x 1026 mm 32º la original Kymco: 25,2 x 1004 mm 30º En las fotos adjuntas podéis ver la diferencia de longitud estirando las 2 correas a la vez.
Esa diferencia de medidas, una vez montada en la moto provoca el siguiente efecto:
.-Desarrollo ligeramente más largo de la transmisión (se reducen las r.p.m. entre 200/300 r,p,m, en velocidades largas), esto es debido a que se compensan prácticamente en aumento de anchura con el aumento de longitud, quedando ligeramente el desarrollo más largo hasta que se desgaste un poco la correa (se tiene que acoplar de 32º a 30º).
.-Mayor reducción al soltar el gas (debido a la mayor anchura, trabaja más tensada la correa en la polea de embrague).
.- Sensación de salida más dulce y ligero aumento de la velocidad punta.
.- Reducción de los pequeños tirones y vibraciones en algunas SD300 (dicho por compañeros que la han usado).
.- Mayor duración al desgaste por el incremento de anchura que supone con respecto a la original.
Como os he dicho he realizado pruebas con mi moto con distintas configuraciones, y al margen del coste económico (Sobre 90€) tengo que decir que en la SD350 la correa que obtiene mejor resultado en salida y aceleración es la Malossi (tiene el desarrollo algo más corto que la original).
Con la correa Malossi y la configuración de mi variador (modificado y con muelle blanco Malossi en el embrague) he conseguido un pequeño " pepino " que se pone a 70Km/h de marcador en tan solo 2,3 segundos , (ya pondré el registro de datos en otro hilo porque esto no tiene que ver con el tema de este hilo).
Os paso las fotos del a correa Mitsuboshi repuesto original Honda Forza NSH300 de fecha actual:
Un saludo
 
 
 

Pues como comenté en el post del fallo del ABS de la Majesty 400, si todo iba bien este mismo sábado estaría por fin en mis manos la Majesty, y así a sido, ya esta durmiendo en el garaje de mi casa. El fallo del ABS como ya comenté en el post anterior a quedado solucionado, por lo de mas, esta todo perfecto, algún detalle estético leve sin importancia, pequeños rayones o raspones, los cuales algunos ya e solucionado con un poco de pulimento. Aunque siempre a dormido en garaje con los dos dueños anteriores (yo soy el tercero) tiene algo de suciedad pero poco, nada que no solucione una buena limpieza a fondo. Como extras que me incluyo con la moto, antirrobo tipo pitón para el manillar, no me gustan demasiado este tipo de antirrobos, aparte que rompen un poco la estética de la moto y estoy pensado en quitarlo o dejarlo, la verdad no se, aparte que la cerradura es de llave "normal" así que no creo que sea muy difícil abrirla para los amigos de lo ajeno, por lo de mas, se ve de buena calidad, tengo un candado de disco con alarma que es mucho mejor y en breve yo le instalare una alarma, la misma que tenía en mi Super Dink que por relación calidad-precio esta muy bien y cumplía con lo que yo quería y buscaba. El otro extra que me incluyo es una manta tucano prácticamente nueva y la especifica para este modelo, el neumático trasero se ve muy nuevo, no creo que tenga muchos kilómetros (posiblemente lo cambiaron) y el delantero creo que es el original de fábrica pues se nota con mas desgaste pero aún con bastante vida, los dos son Dunlop, no me e fijado en el modelo exacto, pero creo que ambos son modelos diferentes, pues tienen dibujos distintos y lo mejor lo e dejado para el final, con apenas 2.000 km le cambiaron el variador por un J. Costa, tengo la factura original del montaje que lo corrobora y sobre los 17.000 km le cambiaron los rodillos, aunque en este caso creo que los llaman de otra forma debido a la forma distinta, no se si será algún modelo en especial, lo desconozco, en la factura no aclara nada. Hasta aquí nada mas que destacar, vamos ahora con las sensaciones y aspectos generales de la moto. Me e dado una pequeña vuelta para probarla, una delicia, motor muy suave un sonido muy bonito y bastante silencioso, a mi parecer entrega la potencia en todo el rango de r.p.m y si le retuerces la ojera sale disparada, me gusta la respuesta del motor y las recuperaciones también, no se si el variador tendrá la culpa de todo esto, se que este modelo pecaba un poco de perezosa en salida a bajas r.p.m algo que solucionaron con el modelo posterior del 2009 y restayling, la posición de conducción fabulosa, me encanta, ahora puedo estirar las piernas tipo "custom" mas relajada, que con la Super Dink, la cual por alguna razón que desconozco casi siempre terminaba yendo mas al "ataque" algo adelantado, no se si sería por el asiento, que por cierto, en la majesty es regulable algo que no recordaba, el mullido muy cómodo ni blando ni duro una diferencia enorme respecto a la Super Dink, amplio y debajo del asiento, un hueco enorme, entran dos cascos integrales sin problemas, sean como sean y  de la talla que sean y aún queda algo de sitio, el acceso al asiento es muy bueno, este esta partido en dos, es decir solo se puede abrir la parte del piloto, esto en un principio me gusta mas, pero tiene un pequeño inconveniente, es que si dejas algo en la parte del fondo es posible que acceder a ella pueda ser un poco mas complicado, la luz esta bien situada pero alumbra poco, la cambiaré por una de led haber si mejora algo. El manillar me gusta mucho, es corto y mas bien bajito, comparándolo con la de la Super Dink, me gusta. El cuadro muy parecido al de la Super Dink, dos relojes, uno para velocímetro y otro para r.p,m. y la pantalla central para nivel de gasolina, temperatura del aceite, cuenta kilómetros con dos parciales, reloj y temperatura ambiente, que por cierto tiene dos testigos de aviso, uno de cambio de aceite y el otro de cambio de la correa, este último me gusta, un detalle de agradecer. Por lo de mas, nada que destacar, las manetas son de color negro pero no son ajustables, algo que cambiaré seguramente por otras que si lo sean, los típicos mandos, con una disposición igual a casi todas las motos y poco mas. Lo mejor de todo es que me han dado el manual de la moto y me a sorprendido que explica como se desmonta la mayoría de los plásticos para hacer algunos mantenimientos, algo muy útil para los que trasteamos y hacemos los mantenimientos nosotros mismos. Poco mas, respecto al ABS no e podido probar si es muy intrusivo o no y que tal funciona. Espero que no sea muy aburrido el "tocho" y ya iré comentando mas cosas según vaya haciendo kilómetros con ella.
Aquí dejo unas fotillos, espero que se vean mas o menos bien, acababa de llover y la moto esta un poco sucia.
 

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bonita moto. pero una pena, las blancas corren mas. 

Buenas noches. Os presento a mi "Motillo". Comprada en junio de este año con 17000 km. Contento con ella

Hola @Lito-277    como te va?
Tu moto va muy bien, pero ¿ Vas a 170 con una mano?
Creo que también tenías que comprobar la velocidad con GPS, verdad?
Ah, y las r.p.m. a 7 rallitas no tiene porqué ser a 7000,  la séptima rallita va desde 7000 a 7999, y a partir de ahí en cuanto salta otra rallita la centralita corta.
Un saludo

Si, seguramente tengas razón, pero no son 12 minutos, si no 12 km recorridos en 6 minutos que marca el reloj del tablero de abordo, y el Cuentakm. y yo le he quitado un minuto para compensar los segundos de aceleración desde Cero y alguna bajada de velocidad, es decir: he contado 12 km recorridos en 5 minutos.
Ya se que son las cuentas del Gran Capitán, pero era por comentar algo, jajaja.
Un saludo Chulma. 

Vuelvo a citar el vídeo que puse anteriormente que nos dejó a todos con la boca abierta ya que nadie sacó comentarios sobre esto.
El dueño de ese scooter va grabando y conduciendo con una mano supuestamente en una autopista Lusa a 169KM/h con un Xciting "S" 400 y supuestamente también según sus comentarios con todo de serie y sin rodaje, ya que el Kms. indica 540 Km.
Destacar que los demás vehículos circulan también a velocidades altas y con tráfico denso, en España no es tan normal.
Especulando un poco con los datos que se ven en el marcador y en el video, sale a las 9:00 horas con 539 Km en el marcador y justo a las 9:06 el Kms indica 551Km con lo cuál han pasado 6 minutos y ha recorrido 12 Km, si le restamos un minuto por el tiempo de aceleración y alguna bajada de velocidad que se ve en el vídeo, (Ha bajado de 150Km/h apenas 30 segundos) debería marcar una media de velocidad por lo menos de 155Km/h , y a mí me sale de 144 Km/h (12Km/5 minutos= 144 Km/h) ya sé que esa no es una manera fiable de comprobar esa velocidad, pero todo indica que el marcador miente mogollón: la velocidad de los vehículos que circulan (no es posible que todos vayan a velocidad tan alta), la vibración que se ve en la moto a 169 Km/h,(se aprecia una estabilidad impropia de esa velocidad) el tío grabando con una mano......( os puedo asegurar que a 169 Km/h y con esa moto, no se puede mantener el móvil gravando en esa posición y conduciendo con una mano sin que se mueva mucho más), el aire a esa velocidad conduciendo en posición de scooter es insoportable, y la conducción insegura.
Mi opinión es que hay truco o error.
Un saludo
 

La he presentado en su sección correspondiente pero la pongo por aquí tb que estén todas juntitas,
Me la dieron el viernes 12 y tiene ya casi 500 km. Deseando pasar la primera revisión para hacerme un viajecito con ella. 
 
Va fenomenal, eso si el asiento falla más que una escopeta de caña, pero ya le haremos un apaño
 
Gas
 
Gas

Muy chula... Quitando alguna rascadita en el protector de escape, por lo demás se aprecia en buen estado.
Que la disfrutes

Aquí os presento la mía con apenas 8mil km va como un tiro estoy muy contento con ella!! 

Pues cuando es nuevo apenas suena más que el de origen, pero cuando se va quemando la fibra no suena nada mal. Eso si, a mi no me ha pasado ITV por ruido.
Aprovecho para dejar otra foto con el modo invierno activado :D