elotrolado

Que la disfrutes mucho! Me parece un modelo realmente interesante por su sencillez en todo y características. ¿Por curiosidad podrías compartir la tabla de mantenimientos? Gracias!

Si tío, la correa original es demasiado cara y cuando las pones una al lado de la otra, se nota que la malossi es superior. Lo de las guias y el bulón es porque se acaban gastando no? La moto ahora va de escándalo y al ir "deslimitada" de revoluciones incluso suena diferente, más racing. Muchas gracias compañero

Realmente le temía al Malossi por testimonios que leí, pero llegué a la conclusión de que para montarlo hay que poner todo el kit. Aunque ya podría avisarlo Malossi en primer lugar. La verdad es que han hecho un trabajo cojonudísimo con esta moto porque no tiene vacíos, empuja y empuja en todo momento. A mi el tema de las revoluciones me viene de lujo porque suelo llevar pasajero y me está dando bastante juego. La correa malossi es un pelo más ancha y unos 3 cm más larga que la original, no se que cambios produciría con el variador de serie. La puse en 120 por un segundo pero el tope es 119. Llaneando se queda en 115 que no está nada mal. Lo que si noto es que pierde menos velocidad que antes cuando comienzas a subir cuestas. Antes en una pendiente de la autovía bajaba a 95 y ahora se queda en 101. Otro detalle que me gusta es que ahora el acelerador es milimétrico y puedo mantener el equilibrio a muy bajas velocidades en situaciones difíciles. He estado mirando consumos y de paseo consume lo mismo que de serie, pero claro como te piques a pegar acelerones pues... te puedes imaginar jajaja Un saludo!

Buenos días compañero @Mito ¿Que tal llevas la Medley? Yo al final pillé de wallapop el resto del kit Malossi prácticamente a estrenar. Variador, correa, muelle amarillo y polea. Revise que las referencias fueran exactas. De primeras nos equivocamos y pusimos la polea original porque estéticamente varían poco y si que hay diferencia entre una y otra, con la Malossi empuja más en la salida, tienen diferente rampa. Le puse los rodillos de 9,5g. Los que indica Malossi. De momento muy contento, aún la estoy rodando pero las sensaciones son buenas. Eso sí, el comportamiento cambia, ahora tienes que modular las revoluciones tu. Puedes ponerla a 8500rpm si quieres pero si le das medio gas sales a 7500 y dejas atrás a todos en los semáforos. La he probado en una recta que conozco y he pasado de hacerla de 73km/h con los rodillos originales, a 77km/h con los TechPulley 8g a 81km/h con el Malossi, eso sí a fuego a 8500rpm claro. Otra cosa curiosa es que puedes subirla de revoluciones en cualquier momento. Si vas llaneando a 60 relajadamente y le aprietas a fondo las revoluciones se disparan en lugar de atascarse, para adelantamientos es la leche. Contesto preguntas! Saludos

Buenas, Al final todo lo que ganes por un lado lo pierdes por el otro. Si la dejas tal cual vas a seguir con la salida "en segunda" y eso yendo solo ¿Has probado la moto con acompañante? yo la uso mucho con mi novia y eso fue lo que me hizo investigar este mundillo, porque con dos la moto era un poco cepo. Las velocidades que alcanzas que son en bajada, en recta o en recta tras una bajada? Actualizo: Por ejemplo a mi que yo recuerde los rodillos originales cuesta abajo en autovía hasta el corte no me han pasado de 115, los Techpulley de 8g 117, los de 8,5 recuerdo que 119 y los de 9 119 también. Pero eso cuesta abajo y a fuego. Una vez vas en llano casi siempre me han bajado bastante. Los originales a 110 y los techpulley entre 113 y 115. Si me meto en autovía y en llano practicamente todos me han alcanzado lo mismo independientemente del peso, alrededor de 111-112. Para mi los más equilibrados en revoluciones y aceleración han sido los TechPulley de 8,5g o los DrPulley del mismo peso, ambos dan un feeling diferente y entregan la potencia de forma distinta.

Lo de la salida va a mejorar con el tiempo, la moto se tiene que acostumbrar al cambio. Parece coña pero no lo es, la mía en cada cambio de rodillos ha necesitado 3/4 días hasta que la centralita se acostumbra a la modificación de desarrollo y los rodillos asientan. Porque ya te digo que no es normal poner unos rodillos que aceleran a 7500rpm. Aparcar la moto un día entero, volver a cogerla y que alcance 8000rpm, ni que hiciesen rodaje estando parada. La mejora que has conseguido en velocidad máxima es aplastante. Como te digo, con ninuna de mis pruebas he conseguido tanta velocidad en carretera abierta. Sobre el caballete si he hecho pruebas y los originales tocan techo a 115km/h, los techpulley de 19x17 8g a 119km/h y los de 8,5g a 121km/h

Por cierto ayer tuve un rato libre y decidí cambiar el aceite de la transmisión, se supone que hay que cambiarlo cada 30.000kms. Mi moto tiene unos 8500kms y 3 años. Lleva 325ml de aceite SAE 80W-90; API GL-4. Me pille 1L por 12€ de liquimoly El procedimiento es sencillo, vaya lo típico, quitar el tornillo de llenado, el de vaciado, dejar escurrir e inclinar la moto para vaciar completamente, yo lo hice en una garrafa abierta y solo vi 4 microscópicas motas de metal que solo se notaban al reaccionar a un imán, si no ni te enteras. Después de eso le eche 150ml más para limpiar mientras moví la rueda trasera varias veces. Después solo hay que rellenar hasta que el nivel se quede en el borde del tornillo de llenado. Os comparto foto de cómo estaba el aceite viejo, y encima del viejo el que usé para limpiar. Estaba en un estado discutible... ni la luz lo atraviesa!

Si la moto de 0 a 10 está muerta es por la altura de los rodillos, al ser 20x17 el variador está ligeramente cerrado por lo tanto revoluciona el embrague (que no el motor) y abre las zapatas enganchando demasiado pronto, no le da tiempo al motor a coger revoluciones y es como salir en 2ª con el coche. Tal y como ha dicho @lord486 puedes cambiar los muelles del embrague por unos mas duros. De serie lleva unos muy blandos, gastará un poco más de embrague eso si, pero conseguirás lo que necesitas. La solución del muelle de contraste no la veo porque el problema lo tienes en la salida y el muelle de contraste te va a "afectar" en todas las circunstancias a todas las velocidades, seguramente pierdas punta y también revoluciones el motor innecesariamente perdiendo empuje.

Que buenos resultados! Me alegro mucho compañero Definitivamente mucho mejor que cualquiera de los que he obtenido yo en mis pruebas. A los rodillos dales tiempo, cambian mucho el comportamiento con el paso de los kms. A mi por ejemplo los TechPulley 19x17 8g al principio me aceleraban a 7200rpm y ahora estiran hasta 8000rpm en el mismo sitio acelerando de igual forma, la moto es un demonio. En cuanto al embrague pues una maravilla, cuesta lo mismo que el original y es 10 veces mejor, puedes ir casi parado y dar pequeñas aceleraciones sin tirones o por ejemplo frenar bruscamente al punto de parar y reanudar la marcha lentamente o fuerte de forma progresiva, es que parece una moto eléctrica. También lo he probado en pendiente con dos personas y sale de maravilla. Muy contento vamos. Ya nos cuentas a ver como evolucionan tus rodillos!

Buenas compañero! Ya monté por fin el embrague Malossi. Es una maravilla va increíblemente suave y empuja con mucha fuerza! Tiene unas zapatas enormes en comparación con el original. Que ya me daba unos tirones muy incómodos y mugido cuando salía fuerte. Lo recomiendo totalmente, además la campana está guapísima y refrigerada ¿Tu que tal cómo van tus pruebas con los rodillos? @Mito

Me refería a la pistola perdón

En los talleres también abren y cierran con la dinamométrica pistola de impacto. A mí tampoco me gusta y eso que he abierto la moto bastantes veces ya. En una de ellas se me aflojó la tuerca del variador en carretera y fue una liada importante. Al final lo que hice fue marcar rayas en el vaso de la dinamométrica pistola para ver cuándo la tuerca ya está apretando y ver cuándo deja de moverse para no seguir. Lo de la tapa agarrada con el eje trasero me parece una porquería pero bueno, pienso que a la larga los rodamientos traseros durarán más. Aún no sé cuándo voy a montar el embrague Malossi... Ni mi taller tiene tiempo ni las piezas llegan...

Pues compi si ya la moto iba como un cohete cuando le montes esos rodillos y la correa vas a notar un gran cambio ya verás y así tenemos más salseo de pruebas, casi que pienso que podríamos hacer un hilo-resumen de modificaciones para esta moto jajaja Yo sigo esperando que mi mecánico tenga hueco para montar el embrague malossi porque ahora mismo callejeando pega unos pequeños trompicones que no me gustan nada, por suerte no suena a elefante rugiendo como otras veces.

Me alegro mucho!! Es lo que te dije, entre que la centralita es caprichosa y le cuesta adaptarse y que los rodillos necesitan rodaje... Es increíble lo que pueden mejorar unos simples rodillos eh, como si fuese otra moto.

Buenas compañero, tu dale tiempo que esta moto es especialita jajaja y esos rodillos necesitan rodaje está bien hacer pruebas y ver sensaciones pero vaya que yo te dije lo de antes para que no te gastes el dinero. Que hablando de dinero le he pedido a mi mecánico presupuesto para montar el embrague Malossi porque el mío está medio jodido. Es de las primeras unidades de este modelo y tiende a patinar/cristalizarse y la garantía no me lo quiso cubrir. Como he estado abriendo el cárter cada 2x3 pues he ido lijando y va aguantando pero ya es insufrible, me da tironcitos y hace ruido. Montaría el original pero cuesta más de 200€ cuando por 150€ está el Malossi con campana y mordazas muchísimo más grandes. Ya os contaré. Saludos

Buenas, sin haber probado unos rodillos 20x17 me resulta imposible que te corte a 112km/h y más siendo unos DrPulley. Si a mí con los Tech 19x17 8g la llegue a poner a 117km/h (cuesta abajo), con 20x17 8g debes llegar a lo mismo al menos. Aún así yo hubiese hecho la prueba de 20x17 con los TechPulley de 8g porque los DrPulley 20x17 y 19x17 tienen formas muy distintas, se te pueden dar la vuelta o no encajar bien cosa que no pasaría con los Tech y que además son mas agresivos y mejor para lo que buscas. Y además tendría paciencia y le haría kms a los que ya tienes instalados, que a mí los TechPulley que he pasado de 9g a 8,5g me han tardado un cojón en soltarse, dales tiempo a los tuyos.

Que tampoco nos extrañe que algunas variaciones sean causadas por la climatología. Soy de la costa de Málaga y estos días atrás hizo un calor sofocante y ahora que ha empezado a refrescar la moto va bastante mejor. Entre que la densidad del aire debe ser menor y el calor, la centralita tiene que recortar por algún sitio. Exactamente compañero, también probé el Malossi Multivar con muelle amarillo, correa kevlar y semipolea y ocurre lo que describes, en cuanto dabas gas la moto subía de vueltas rapidísimo y retenía menos pero me parecía un despropósito, la moto iba como un cortacésped para no ganar ni aceleración ni velocidad y todo el kit cuesta una pasta. Sinceramente prefiero el comportamiento del muelle de serie y jugar con los rodillos o con las arandelas. Por lo menos en nuestra moto, en las Kymco se han descubierto muchas cosas como la correa Bando, el muelle blanco Malossi o los rodillos más altos. Osea pruebas hay que hacer eso siempre! En su día también tuve los TechPulley de 8g y tampoco iban nada mal vaya, yo creo que depende de la orografía/peso del conductor o si vas con paquete, pero macho me han pasado una de cosas extrañas que me han vuelto loco... Lo de hacer marcas es por maniático 🤣 intento poner cada guía en su sitio y cada rodillo en su sitio, así conservo el rodaje que ha hecho cada pieza. Estoy muy agradecido con todos por las respuestas! Me gusta mucho aprender cosillas jejeje

Gracias por la respuesta compañero. La verdad es que no se qué pensar. A mí me fue muy bien durante bastante tiempo con los rodillos TechPulley de 8,5g y las guías TechPulley. Las aceleraciones eran de 7500rpm desde parado y en general genial. Volví a los rodillos de serie porque envié la moto a garantía por diversos problemas y todo era porque necesitaba una actualización. Que por cierto le dio mucha fuerza a la moto. Reinstale los rodillos TechPulley y con la actualización iba como loca la moto a 8250rpm y los vendí, la dejé de serie esperando un día meterle los de 9g para aprovechar esa fuerza extra que fue cuando empecé a escribir en el hilo y ahora la moto aún llevando 8.5g no va igual... Por ejemplo los DrPulley de 8.5g iban bastante bien, sobre las 7500rpm a tope cosa que no me explico por qué los Tech siendo más agresivos van peor. En fin le haré kms y ya está, seguro que deben soltarse porque no tiene explicación. Lo que comentas de las arandelas es algo muy interesante porque le das un comportamiento en parado que con los rodillos es imposible conseguir pero claro del mismo tamaño que el bulón para no dañar la correa no? ACTUALIZO Definitivamente lo de esta moto no lo entiendo 😅 Lleva parada desde ayer y ahora que he salido a hacer unos recados va perfecta. SIN HACER NADA. Os ilustoó porque he conectado la APP para registrar los datos (debía haberlo hecho antes) Aquí tenemos velocidad y revoluciones, ambas gráficas están sincronizadas. Podemos ver que aceleré a tope desde parado y a 40km/h iba a 7350rpm (7 y una raya en el velocímetro). Luego tuve que aflojar un poco por el tráfico y volví a enroscar a tope consiguiendo 7500rpm a 50km/h y unas 7950rpm a 75km/h Esos valores son lo que esperaba de los rodillos TechPulley de 8,5g. Ayer mismo a 50km/h la moto iba a 7000rpm, hoy 7500rpm. No entiendo nada...

Ya nos contarás compañero. Yo sigo avanzando con los rodillos, hoy me puse un rato con la amoladora nueva y le bajé el peso a 3 rodillos TechPulley a 8,507g exactos. Mañana espero terminar los otros 3 y montarlos. Que largo se me está haciendo jajaja. Los de 9g tienen realmente 9.110g, jamás me imaginé que se tardaba tanto en quitarle medio gramo a un bulón... Actualizo el post: Ayer terminé con los rodillos y los monté Aquí se puede apreciar la diferencia entre un rodillo bajado de peso (izquierda) y uno original, la diferencia es pequeña para el trabajo que cuesta. Aqui ya todos con su correspondiente peso y la amoladora de 19€ de Amazon. No es ninguna maravilla pero para 4 chapucillas en casa viene de perlas. Aprovechando que por fin tengo amoladora le di un buen repaso a los bordes de la tapa ya que hasta ahora lo estaba haciendo con lima y lija. Quedaron perfectos los bordes redondeados aunque en la foto no se aprecia lo suficiente si se compara con la zona semicircular se nota la diferencia. Aqui ya los rodillos y las guias TechPulley montadas De momento no os puedo dar grandes impresiones porque el rendimiento no es el esperado, va como ahogadilla y cro que sé por qué. Resulta que cuando monté los rodillos DrPulley y los TechPulley de 9g también le puse las guias DrPulley y estas de primeras se mueven mucho mejor que las guías TechPulley. Ayer pense que monté esas pero resulta que no, que monte las TechPulley (son casi iguales) y van justísimas por lo que necesitan bastante más rodaje que las otras. Eso me da que pensar que esas guías las tenía guardadas de cuando el año pasado monté los rodillos Tech de 8,5g y la moto iba demasiado acelerada a 8250rpm desde parado, motivo por el cual achaqué fue fue por actualizar la centralita que le dió más fuerza. ¿Sería culpa de las guías que no se movían bien? Porque ahora acelerando llega a 7000rpm y los DrPulley a 7500 cosa que se me hace muy extraño y tampoco es lo que esperaba. En fin que le haré kms y ya os cuento, me da a mi que es eso.. @lord486 y @Tiritos vosotros que opináis? Saludos

Si los pides hoy posiblemente te lleguen para esta semana, en esa web son rápidos. Vaya siempre les he comprado ahí. Si quieres hacer la gracia completa pilla los deslizadores de la misma marca para nuestro variador. https://drpulley.shopnix.de/TechPulley-sliding-pieces-SP/TechPulley-sliding-pieces-SP01-SP2017-N-SP1917-N::337.html Yo los tengo, van un poco más ajustados que los originales. Necesitarás unos kms más de rodaje para ver los resultados al completo pero merece la pena, cuando asientan el variador va finísimo, sobre todo en ralenti que la moto ni se oye ni vibra. Yo uso una pistola de impacto, si no es imposible con esta moto. Lo que hice fue marcar con un rotulador el apriete original y hasta ahí lo dejo.

Por cuanto te salen? En la web de https://drpulley.shopnix.de salen por unos 46€. Si vas a hacer el experimento hazlo bien con los 20x17 8g, no montes 19x17 de 8g que va a ir demasiado acelerada y los 20x17 de 8,5g irá ahogada. A no ser que te compense el precio de esa tienda y bajes el peso a los 20x17... pero ya te digo que para mí está siendo un incordio bajar el peso. Hoy me ha llegado una amoladora a ver si me pongo esta semana. Lo único bueno que saco es que en vez de perder dinero vendiendo los rodillos por la mitad de lo que me costaron por lo menos he comprado una herramienta que me servirá para más cosas.

Es que no me extraña lo que te ocurre. Primeramente que de serie viene con rodillos de 8,4g cuando deberían ser 8,7g hecho que he corroborado consultando a distribuidores de piezas oficiales y preguntando también a Malossi por qué sus rodillos son de 8,7g y todos coinciden que 8,7g es el peso oficial. Entonces teniendo en cuenta que los rodillos de 8,4g ya están a media vida con 9000kms y la correa igual, es normal que con el tiempo coja más revoluciones y menos velocidad. Vaya que con lo que no estoy de acuerdo es con los rodillos originales de menor precio del que corresponde.

En bajada hasta con unos TechPulley 19x17 de 8g pillas los 117km/h pero luego no pasaba de 111km/h al corte en recta. Ayer le saque los Tech a la moto y de momento la tengo de serie esperando poder bajarle el peso a los rodillos, ya tendrá que ser la semana que viene que me dejen una dremel y unas piedras abrasivas mejores porque ando liadete. De momento solo he podido bajar un Dr a 8g exactos, pero se tarda demasiado. La última lijada concienzuda que le di a los bordes de la tapa del variador ha mejorado mucho la muesca que le hace a los Tech. Se ve rozamiento pero no abrasión como otras veces así que me quedo tranquilo en ese aspecto. Seguimos en contacto compañero.

Pues me llegaron los TechPulley de 9g y no me termina de convencer el peso pero si las sensaciones. La moto vibra bastante menos y son más suaves y silenciosos que los DrPulley. Creo que rebajare los Tech a 8,5g porque ahora con 9g van casi igual que los Dr de 8,5g y estos, los Dr los bajaré a 8g. No obstante he visto el rozamiento que han tenido los Dr y se aprecia que durarán muchísimo más tiempo. Los Tech que he probado anteriormente han acabado con una buena muesca en la lengüeta debido a que se meten debajo del borde de la tapa, cosa que los Dr no hacen y eso me hace dudar a la larga. Claro que sustituyendo los Tech un poco antes pues tampoco pasa nada. Por cierto los Tech vienen todos con el peso EXACTO en todos los rodillos, los Dr que se supone que son de 8,5g pesan entre 8,374g y 8,418g. Así que bien por TechPulley por su control de calidad. Probaré ambos cuando los baje de peso os iré contando. Saludos Actualización: antes de tocar los rodillos nuevos he intentado rebajar el peso de unos Malossi que tenía por casa para hacer pruebas con las herramientas que tengo y ufff me he pegado media hora con el taladro haciendo ruído para bajarle apenas 0,3g al rodillo. Si tengo que bajarle 0,5g a 12 rodillos me puedo morir. He usado unas fresas de titanio y no era capaz de bajar NADA, luego lo intente con una piedra cilíndrica de Dremel y lo mismo. Lo único que ha funcionado son las lijas de grano grueso de la Dremel y apenas comen nada. Pensé que sería muchísimo más rápido... Tampoco tengo brocas que midan 15mm de ancho. Tengo que ver cómo mejorar eso o hacerlo en mis ratos libres y terminar dentro de una o dos semanas 😅😅

Pues si compañero, la verdad es que va bastante bien. De hecho en cuanto a revoluciones son muy muy parecidas a las de serie pero va más progresiva y le cuesta menos coger velocidad, me gusta mucho más como responde y también como suena. Aún así si mañana me llega la báscula de precisión bajaré el peso a 8g porque lo ideal es que vaya un pelín más suelta. Si me hubiese agachado cuando me lancé cuesta abajo en la autovia hubiese tocado los 120/121 máximos de este variador (los que coge en el caballete) pero es que no merece la pena llevar desarrollos tan largos (estos rodillos alargan más que los redondos al final de su recorrido) porque solo sirven cuesta abajo, en llano en condiciones normales sin rebufo le cuesta pasar de 110 a 9000rpm, eso es culpa de la centralita que a esas velocidades limita la inyección y de momento no tiene solución. No obstante la solución de meterle rodillos TechPulley 20x17 de 8g me parece atractiva ya que yo solo puedo opinar de lo que voy probando y lo que voy obteniendo.