sergio_902

Pero con la 800 no puedes ir a tope durante media hora. Yo cuando me iba al pueblo con la 125 era media hora de autovía a tope y otra media por carretera. Y claro, gastaba aceite añ hacer eso.

La cosa es que en una 125 conduciendo "como las personas" puedes ir con la moto al 100% y aún así irías lento, por eso hay que tener cuidado en las 125. En una 800 ir a tope significa ir por encima de los 200, cosa que no se puede hacer por carretera durante mucho tiempo. Yendo a 140-150 se estará usando el 50% del motor, por lo que no hay que poner cuidado ninguno aparte de dejar calentar

Tenía que ser obligatorio que hiciesen ruido, y de no hacerlo que no pasase la ITV. No es el primero que sale de Cabo de Gata, pone el intermitente y se presenta en Finisterre con el intermitente puesto

Grave por qué?

¿De verdad crees que en una fábrica de la que salen 2.000 coches al día le van a hacer el rodaje a esos 2.000 coches? Los motores se prueban y se ve si todo funciona correctamente. Luego lo meten en la caja, le ponen un lazo y lo venden.

Yo dejo esto por aquí.

En martimoto compré yo un GPR para la 650 gs que por cierto lo instalé ayer. En el que hay en asegra tienen muchas cosas a buen precio.

La cv2 seguro que es una buena opción para el que busque lo que dices. La opción del techo ya lo han probado más de una vez y no ha funcionado. Si el techo fuese de quita y pon sería otra cosa

Pues la verdad es que la moto parecía fea, pero la segunda foto por abajo con las maletas y el baul... Tiene mucha presencia y parece una buena turismo. Le pasa como a la bmw 1200gs, el frontal es feo cuando lo ves, pero al cabo del rato te gusta y quieres una. Lo que no me gusta es el respaldo, es como si el pasajero tuviese que sentarse muy lejos y separar las piernas mucho.

Estoy viendo fotos del salón... Teneré 700, 790 adv, AT adv sport, f850gs Se me va la cabeza. Qué pena no tener pasta

A me me gustaría ir a Madrid hay 3.5 horas desde Granada. Lo que pasa es que no se si voy a estar trabajando ese día. Si hay que reservar con tiempo no puedo. Si me entero de algo lo digo.

Pues si, han usado la misma carrocería para meter dos ruedas. Ya te digo, estando la Honda por ahí que es mejor en todo no se hasta que punto venderán. El triciclo si puede ser una cosa buena. Pero si tienes el Ak y el triciclo hacer la otra moto tiene coste de desarrollo 0 y sólo es poner el tren del AK en la carrocería del triciclo. Con que vendan unas pocas ya ganan dinero.

La primera era una basura en el dibujo que enseñaron, pero esto parece mucho más razonable. Más acorde al mercado europeo que el AK, que es más estilo asia. Solo hay que saber si de verdad han puesto esfuerzo en hacer algo válido para los caminos o se han limitado a usar la parte ciclo del AK. Por lo menos la Horquilla parece de mayor recorrido. Lo mismo soprenden.

Si el cacharro de 3 ruedas lleva el motor del ak y lo homologan como triciclo se han a hartar de vender.

De las scooters medianas esta 400 es sin duda la más chula y la que mejor parte ciclo tiene.

Yo a la mía le pasaba que cuando le pegabas un calentón y la dejabas un rato parada le costaba arrancar un poco. En mi caso creo que puede ser que la cubeta del carburador pierda parte de la gasolina por el calor y hasta que no se vuelva a llenar no arranque

Coño, que velocidad

Por cierto tieter1: En algunas fotos puede ser que haya visto un boli de esos que escriben en blanco?

Un agility city y una v-strom

Haces para 16,17 y 19"?

Me gusta cómo lo has dejado. Si bien es cierto que el tema del dorado no me termina de convencer sí es cierto que si veo la moto por ahí sabré que se trata de la tuya y creo que esa es la gracia de personalizar lo que sea. O puede ser que alguno se haya metido aquí y te haya copiado la idea Buen trabajo