abhang

Bienvenido al foro. La consulta en el subforo de tu modelo o en Mecánica.

Buen aporte, enhorabuena!. 

muchas gracias .

sigo con el  post por si alguien está interesado.
Como comenté la centralita E000 me va perfecta pero resulta que al pasar la itv (que me tocaba ahora) me la han echado para atrás porque genera un monton de CO, el máximo es 0,4 y me daba mas de 2,0.
¿?Que he hecho? pues poner la centralita E500 (que guardaba) y la pase sin problemas, con 0,01 de CO. Bueno pues si alguien entiende por qué ha pasado esto, soy todo oídos. 
Por supuesto que he vuelto a poner la E000 que funciona de maravilla (excepto los gases, claro) saludos

Os cuento mi experiencia hace unos días.
hace tiempo cambié mi centralita acabada en E500 por una E000 de segunda mano, eso lo hice para acabar con los dichosos tirones que me daba a las 4000 o 5000  vueltas y perfecto, pero resulta que en la itv me dió altas emisiones de CO, 1,9 y el mínimo es 0,4 me dijeron.
Que hice? volví a poner la centralita original acabada en E500 y los gases CO bajaron a 0,01.
Bueno es una solución pero un rollazo cambiarla cada vez, no se puede reprogramar en casa?
bueno a ve que opináis?

Muchas gracias 

muchas gracias.

Ok lo tendré en cuenta,lo siento, gracias 

Ok. No hay problema, lo desconocía. Un saludo 

Solo son presentaciones, el resto lo tacho para poder darte acceso. Pregunta en la categoría de tu modelo.
Bienvenido.

Perfecto gracias por la aclaración.

Muchas gracias 

Muchas gracias 

Vale, gracias 

Gracias, lo probaré 

Saludos y bienvenido. 

Bienvenido al foro. Este apartado es solo para presentarse . Lo que quieras consultar hazlo en el apartado de tu moto ..  

Buenas.
Soy Pepe de Madrid, y me acabo de dar de alta ya que mi suegro se ha comprado hace poco una Agilty S 125 y así poder consultaros y, con suerte, poder aportar alguna información al foro el día de mañana.
Un saludo a todos.

Tenia entendido que la agility E3, por lo menos, los intervalos de cambio de aceite eran cada 2000 km, y eso es debido a que este motor tan básico no lleva filtro de aceite de cartucho sino un tamiz, por lo que a partir de estos 2000 km se puede empezar a degradar el aceite y bajar su nivel por la degradación. Aun con la diferencia natural y aleatoria entre un mismo motor que te comenta Rogers mas arriba, mismo modelo unos consumen otros no. Yo lo cambio cada 2000 o 3000 km no mas pero 4000 me parecen muchos km y podría haberse degradado el aceite bajando el nivel. Si llevas control y añades no tendría que haber problema. Si lo cambias tu, de 2000 a 3000 km no seria mucho gasto ya que pondrías la mano de obra. 

Kawasaki no deja de explorar nuevos escenarios. No en vano sus orígenes están en la compañía Kawasaki Heavy Industries, capaz de construir el motor de un reactor, un tren bala, una tuneladora o una plataforma petrolífera. Y en cuanto a motos se refiere ya lanzó un órdago con la H2, un modelo con motor sobrealimentado, o la Ninja7 Hybrid, su modelo híbrido. Ahora abre la puerta del hidrógeno.
Fue hace unas semanas cuando salieron a la luz las pruebas de conducción de una moto con motor de hidrógeno en el Circuito de Suzuka escribiendo un nuevo capítulo dentro de las energías alternativas.
https://neomotor.epe.es/motos/kawasaki-sorprende-con-la-primera-moto-de-hidrogeno-YH1889032?_gl=1*ct8yg*_ga*MTA4MjkyMzU1NS4xNjk1NzE0MTU1*_ga_WK34T4QMC9*MTcyMzkwMDIyNy4yNTAuMC4xNzIzOTAwMjI3LjAuMC4w

Buenas, según el fabricante Tucano, para tu moto es la referencia R178. Que entre otros modelos de superdink 350 y 125, vale para las superdink 125 desde el año 2017 al 2022. Osea, que para la 2020 que es la tuya, es la que vale. Saludos 

Entra dentro de lo normal que un motor durante el rodaje consuma cierta cantidad de lubricante. Este consumo se reduce una vez finalizado dicho rodaje.
Que más adelante siga consumiendo algo ya depende de cada propulsor debido a cualquier pequeño matiz que ocurriera en su ensamblaje, o sea, sobre un mismo modelo un motor puede no consumir ni una sola gota y otro sin embargo se puede llevar 1/4 de litro cada mil km realizados y en cualquiera de los dos casos quedaría dentro de los parámetros normales del fabricante.
Vigila el nivel con cierta asiduidad y en caso que el consumo se dispare entonces que el servicio oficial le eche una ojeada al tema.

hola, os adjunto el link con el manual en ingles colocado y en pdf de la Kymco xciting 400 S 2019, estoy trabajando en la taduccion del mismo, en cuanto lo tenga, lo subo.
un saludo.
 
https://mega.nz/file/PXpAlKKL#Y7f3Ck71U0OFBp-R9GkGOl2JginGsJo-YEE1ybcriA4

Uffff súper aporte muchas gracias [emoji120]


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En el primer mensaje de este Hilo, viene el manual que buscas, yo lo he abierto sin inconveniente.
Hilo revisado, he eliminado los enlaces que no funcionan.