abhang

lo mejor es que lo hagas tu mismo. coste 10 euros. chapa de aluminio. 2 tornillos y la luz.  mira esta con el portamatriculas hecho asi 

Por favor cerrar tema,moto vendida gracias

Ver Anuncio vendo accesorios xciting 400
buenas,
 
Vendo varias cosasde mi Xciting 400 por cambio de moto.
tengo variador Malossi, luces leds y rodillos Dr pulley.
 
variador Malossi (100€)
9.000km, rodillos en perfecto estado.
 
Rodillos Dr Pulley (35€)
con 1.000km, 25 por 12 de 12 Gr.
son para variador Malossi
 
luces Leds H4 (50€)
son perfecta para nuestras moto ya que tienen un consumo de entre 30 y 40W.
tiene de uso 1 año aprox.
 
 
 
muchas gracias!!
 
 
 
Anunciante dany_rs Fecha 13/11/17 Precio Categoría Recambios, Accesorios y Equipamiento Marca Marca: kymco Modelo Modelo: xciting  

Revision de los 1000km hecha en Tad Motor, me ha salido por 52€. Todo perfecto al igual que cuando instale la alarma alli mismo.
Muy recomendado

No hay para la AK
Doy fe, y te la quitan en verano si lo pides.

Y con tutorial

Nueva oferta en mantas Tucano que nos pasa este año Tadmotor OFERTA MANTAS TUCANO INVIERNO 2017

SUPER DINK 125-300 -R078 -    84 € Iva incluido

SUPERDINK 350-R178-   84€ IVA INCL
KXCT 125-300 R162-    80€ IVA INCL.

AGILITY CITY -R017 –   72€ Iva incluido

AGILITY CITY E4 R179   80€ IVA INCL.

GRAND DINK 125-300 E4 R183   84€ IVA INCL.

XCITING 400 R166-   80€ IVA INCL.
 

@Necora,
había advertido anteriormente que dejáramos el tema de los mantenimientos/juicios de valor de las aeronaves, no porque no se pueda hablar en el foro de cualquier tema (hay limitaciones, obviamente), pero las cuestiones ajenas al mismo, hay que tratarlas con prudencia, ya que fácilmente derivan hacia otros derroteros, como es este caso;
es un asunto difícil de ajustar, y no nos llevaría a ninguna parte, solo a posturas enfrentadas, y por lo tanto, no deseadas.
Espero que lo comprendas.

@feriber,
envíale un MP, seguro que lo recibe antes de tu comentario, y ahí le comentas cómo las quieres. 

De acuerdo, no hay inconveniente si es para el foro.

Buenos dias a todos.
Volvemos a activar la publicidad de Google Adsense a modo de prueba, pues es necesario tener unos ingresos mínimos para cubrir los gastos que genera el nuevo foro.
Se que muchos la bloqueais con adblock o similares, por favor desactivarlo en forokymco. Asi colaborais con el mismo a cambio de esta pequeña molestia.
Cualquier duda que tengais hacermela saber.
Como siempre os doy las gracias por vuestra colaboracion.
 
 
 
 

Muchas gracias por la información Fede, así entendemos mejor la función de cada uno. Un abrazo. 

Claro.

Creo (aunque no tengo fundamentos) que el mantenimiento de un avión militar debe de ser riguroso, tampoco creo que influyan en éste criterios económicos,
de todas formas, como bien dice @kalvitero, vamos a dejar el tema de los mantenimientos, porque sería prolijo y no es la esencia de este Hilo.

Actualizo:
en este nuevo foro, ya sale el "staff" (Equipo) del foro.

Hay mucho "periolisto" en la prensa de este país. Por sacar una brizna de sensacionalismo a una noticia se pueden hacer cosas incluso rozando lo desagradable.
No me creo eso ni de coña. Al menos así de claro. Al más mínimo síntoma hubiesen dado las alertas pertinentes y no se hubiese dejado volar el aparato.
O todo está muy, pero que muy precario en ciertos aspectos.
El piloto pasa una inspección "prevuelo" visual y se le informa de ciertos detalles.
Los mantenimientos son ajustadísimos al manual. Incluso detalles como holguras, consumos de lubricantes, ... etc, tienen unos límites establecidos y marcados por el fabricante en los manuales, que en el caso de superar dejarían la aeronave "fuera de vuelo".
Las herramientas ajustables (torcómetros, p.e.) deben tener un certificado de calibración periódico.
Las componentes con una vida prefijada son cambiadas cuando se establece y si hay una extensión de vida debe haber un estudio de ingeniería que lo avale.
Todas las aeronaves tienen una trazabilidad registrada de los mantenimientos realizados y para volar, sí, para poder incluso rodar propulsados deben ser certificados por un ingeniero aeronáutico que con la ayuda de un equipo comprueban toda la documentación generada en los mantenimientos.
Ya ni hablar de cualquier modificación que se proponga hacerles. El trabajo es tremendo y pasa incluso por pesar la aeronave y ver si además el centro de gravedad puede haber variado fuera de los márgenes.
De verdad que no entiendo como pueden soltar historias como algunas que he oído.
En fin. Espero de todo corazón que no haya ni un incidente más, por nimio que sea.



Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk

Las tiras reflectantes en las llantas son ilegales, otra cosa es que uno se arriesgue:

 "5. No se instalarán en los vehículos más luces que las autorizadas en el presente Reglamento, prohibiéndose expresamente el uso de pinturas o dispositivos luminosos o reflectantes no autorizados, salvo en los supuestos y condiciones previstos en la reglamentación que se recoge en los anexos I y IX." (DGT, RGC.)
 

Llevaba varios días sin participar en el foro y hubiese preferido no tener que escribir sobre el lamentable accidente de un Eurofighter a su regreso a la base de Los Llanos después de participar en el desfile aéreo del DFN.
 
D.E.P. Capitán Aybar.
 
 
Edito: Imagen errónea.
 
Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk
 
 
 

En las noticias han comentado varias fotografías de los 4 Eurofighter, todavía en formación, en la maniobra  de aproximación. Justo en el momento que "deshacen" la formación y se separan. Parece que el último de ellos (Cap. Aybar) podría haber atravesado el chorro del que le precedía y perder potencia.  Y al ir a baja altura no tuvo tiempo de recuperar el aparato. Sólo desviarlo a una zona de cultivos.
Pero de momento solo son conjeturas.

DEP.,
exacto, la investigación del accidente durará un par de meses mínimo. 

Muy guapa han quedado,  bremen;
Toro,  envíale un MP.

Jobar, de estos "trabajadores" hay muchos vídeos subidos;
la verdad es que no creo que tenga miedo a las alturas 

Claro. La tripulación [3] (piloto, copiloto y dotación), tienen sus adiestramientos además de las actuaciones "reales".El Nadador de Rescate (NDR) tiene sus adiestramientos entre los que se cuentan unas cuantas horas "mojado" a la semana.
Labores silenciosas que solo salen a la luz pública ocasionalmente.
Y mejor que siga así.

 
Enviado desde mi Aquaris E4.5 mediante Tapatalk