abhang

Tenia entendido que la agility E3, por lo menos, los intervalos de cambio de aceite eran cada 2000 km, y eso es debido a que este motor tan básico no lleva filtro de aceite de cartucho sino un tamiz, por lo que a partir de estos 2000 km se puede empezar a degradar el aceite y bajar su nivel por la degradación. Aun con la diferencia natural y aleatoria entre un mismo motor que te comenta Rogers mas arriba, mismo modelo unos consumen otros no. Yo lo cambio cada 2000 o 3000 km no mas pero 4000 me parecen muchos km y podría haberse degradado el aceite bajando el nivel. Si llevas control y añades no tendría que haber problema. Si lo cambias tu, de 2000 a 3000 km no seria mucho gasto ya que pondrías la mano de obra. 

Kawasaki no deja de explorar nuevos escenarios. No en vano sus orígenes están en la compañía Kawasaki Heavy Industries, capaz de construir el motor de un reactor, un tren bala, una tuneladora o una plataforma petrolífera. Y en cuanto a motos se refiere ya lanzó un órdago con la H2, un modelo con motor sobrealimentado, o la Ninja7 Hybrid, su modelo híbrido. Ahora abre la puerta del hidrógeno.
Fue hace unas semanas cuando salieron a la luz las pruebas de conducción de una moto con motor de hidrógeno en el Circuito de Suzuka escribiendo un nuevo capítulo dentro de las energías alternativas.
https://neomotor.epe.es/motos/kawasaki-sorprende-con-la-primera-moto-de-hidrogeno-YH1889032?_gl=1*ct8yg*_ga*MTA4MjkyMzU1NS4xNjk1NzE0MTU1*_ga_WK34T4QMC9*MTcyMzkwMDIyNy4yNTAuMC4xNzIzOTAwMjI3LjAuMC4w

Buenas, según el fabricante Tucano, para tu moto es la referencia R178. Que entre otros modelos de superdink 350 y 125, vale para las superdink 125 desde el año 2017 al 2022. Osea, que para la 2020 que es la tuya, es la que vale. Saludos 

Entra dentro de lo normal que un motor durante el rodaje consuma cierta cantidad de lubricante. Este consumo se reduce una vez finalizado dicho rodaje.
Que más adelante siga consumiendo algo ya depende de cada propulsor debido a cualquier pequeño matiz que ocurriera en su ensamblaje, o sea, sobre un mismo modelo un motor puede no consumir ni una sola gota y otro sin embargo se puede llevar 1/4 de litro cada mil km realizados y en cualquiera de los dos casos quedaría dentro de los parámetros normales del fabricante.
Vigila el nivel con cierta asiduidad y en caso que el consumo se dispare entonces que el servicio oficial le eche una ojeada al tema.

hola, os adjunto el link con el manual en ingles colocado y en pdf de la Kymco xciting 400 S 2019, estoy trabajando en la taduccion del mismo, en cuanto lo tenga, lo subo.
un saludo.
 
https://mega.nz/file/PXpAlKKL#Y7f3Ck71U0OFBp-R9GkGOl2JginGsJo-YEE1ybcriA4

Uffff súper aporte muchas gracias [emoji120]


Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

En el primer mensaje de este Hilo, viene el manual que buscas, yo lo he abierto sin inconveniente.
Hilo revisado, he eliminado los enlaces que no funcionan.

Gracias por el enlace 

VENTA CERRADA POR CADUCIDAD.

Sigue a la venta señores .... 

Gracias a todos.

Gracias!

Bueno pues aquí presento la mía, tal cual la saqué del concesionario hace ahora poco mas de un año...
Un saludo 

Comúnmente le llaman Agility City euro 3. Es un verdadero hierro doy fe. Es de carburación y el motor es el GY6 o popularmente llamado el chino, por pedir piezas en el ali. Eso si son 9 cv. no esperes competir en motogp jeje. Que la disfrutes.

Bienvenido al mismo.

Bienvenido al mismo.

Buen aporte.
 

Probablemente sea la bombilla y si no estoy equivocado, es una bombilla de doble filamento, para el freno luz de posición 

Buenas, esa Agility city es de carburador y probablemente sea la euro3. Mismo motor que la movie XL y Like 125. En la ficha técnica de la moto te pondrá si es euro2 o 3. Saludos 

NGK CR7E. 

5.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los forer@s ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO!!,problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los forer@s. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
 

Se puede cambiar desde abajo sin mas pero es complicado. Para hacerlo mejor lo suyo es quitar la bandeja de los cascos que se quita fácil y por arriba se trabaja mejor. A mi me duro la bujía original unos 17000 km y le puse la de iridio que en teoría tiene que durar mucho mas. Va por 30000 y ahí esta espero dure mucho.

Saludos y bienvenido.

Saludos y bienvenido.

Saludos y bienvenido.