josele

Bueno, parece que al final han rectificado, algo tarde creo yo. Precio oficial 9.500€. Con la Forza 750 a 11.800€ y la Tmax básica a 14.100€, ahora si es para plantearse cogerla.
https://www.sym.com.es/maxsymtl508
Un saludo.

Mucho tiempo después vuelvo por aquí para liar un poco más la cosa. Ahora en la web de Sym global, en las características de la TL 508 aparece el control de tracción.... Y al final hay un vídeo titulado Sym Maxsym tl 508 TCS....
 

Tenemos precio en Italia. Los compañeros del hilo de la nueva Maxsym 400 me han dado la pista.
https://sym-italia.it/2020/02/10/maxsym-tl-508-abs-euro-5/
7.999€ en promoción. Lo único, ni idea de que significan las siglas F.C.
Un saludo.

Para reflotar un poco el hilo, decir que en la web oficial italiana de Sym, ya anuncian la TL 508 coexistiendo con la TL500.
https://sym-italia.it/maxsym-tl-508/

Sin el menor ánimo de ofender, creo que comparar scooters de 40-55 cv con motos de rueda grande de 100cv, es salirse un poco del tiesto. Comparando precios y prestaciones, por poner un ejemplo, Yamaha tiene la T-max 560 más básica (bicilíndrico de 47cv) en 12.500€, y la MT-09 (tricilíndrico de 115cv) en 9900€. No sólo pagas el prestigio de modelo de la T-max, en proporción es más caro fabricar un scooter que una moto.
No veo muy justo, mandoble, que desmerezcas a la SD300 abs. Cada moto es lo que es, y simplemente ,creo que esa no era tu moto, pero en mi opinión, para moverse por el tráfico urbano, dame cualquier scooter de 125-500cc y quítame deportivas o maxitrails de tropecientos caballos. Obviamente, si te va la adrenalina más allá de un sprint de semáforo a semáforo, pues no son tus motos.
Reitero que no es mi ánimo ofender, y que no defiendo un tipo de moto en particular, creo que todas tienen defectos y virtudes.Solo digo que no se pueden comparar tipos de motos muy distintas.
Un saludo.

Sin el menor ánimo de ofender, creo que comparar scooters de 40-55 cv con motos de rueda grande de 100cv, es salirse un poco del tiesto. Comparando precios y prestaciones, por poner un ejemplo, Yamaha tiene la T-max 560 más básica (bicilíndrico de 47cv) en 12.500€, y la MT-09 (tricilíndrico de 115cv) en 9900€. No sólo pagas el prestigio de modelo de la T-max, en proporción es más caro fabricar un scooter que una moto.
No veo muy justo, mandoble, que desmerezcas a la SD300 abs. Cada moto es lo que es, y simplemente ,creo que esa no era tu moto, pero en mi opinión, para moverse por el tráfico urbano, dame cualquier scooter de 125-500cc y quítame deportivas o maxitrails de tropecientos caballos. Obviamente, si te va la adrenalina más allá de un sprint de semáforo a semáforo, pues no son tus motos.
Reitero que no es mi ánimo ofender, y que no defiendo un tipo de moto en particular, creo que todas tienen defectos y virtudes.Solo digo que no se pueden comparar tipos de motos muy distintas.
Un saludo.

Sin el menor ánimo de ofender, creo que comparar scooters de 40-55 cv con motos de rueda grande de 100cv, es salirse un poco del tiesto. Comparando precios y prestaciones, por poner un ejemplo, Yamaha tiene la T-max 560 más básica (bicilíndrico de 47cv) en 12.500€, y la MT-09 (tricilíndrico de 115cv) en 9900€. No sólo pagas el prestigio de modelo de la T-max, en proporción es más caro fabricar un scooter que una moto.
No veo muy justo, mandoble, que desmerezcas a la SD300 abs. Cada moto es lo que es, y simplemente ,creo que esa no era tu moto, pero en mi opinión, para moverse por el tráfico urbano, dame cualquier scooter de 125-500cc y quítame deportivas o maxitrails de tropecientos caballos. Obviamente, si te va la adrenalina más allá de un sprint de semáforo a semáforo, pues no son tus motos.
Reitero que no es mi ánimo ofender, y que no defiendo un tipo de moto en particular, creo que todas tienen defectos y virtudes.Solo digo que no se pueden comparar tipos de motos muy distintas.
Un saludo.

Hola. Aunque hace un par de años me pasé de una Superdink 300 abs a moto de marchas (Honda cb500x en concreto), me está picando de nuevo el gusanillo del scooter, por su comodidad y practicidad sobre todo. Es una locura, pero me estoy planteando quedarme la Honda y acompañarla de un scooter, y este está en el punto de mira.
Deciros que a fecha de hoy, la página
https://sym-online-exhibition.com/newmotos.php?lang=en        
no funciona, pero en la web de sym global, están los catálogos de los últimos años. Lástima que el futuro tl 508 no incorpora el control de tracción del nuevo Maxsym 400i. Y de paso añadir que en 2021 desaparece el Maxsym 600i.
http://www.sym-global.com/catalogue
Un saludo.

Si esto incumple las normas, por favor que alguien borre el post. Me comenta por privado un forero que aún no se ha pasado por presentaciones, y que por lo que parece ha contactado por mail con alguna concesión, que el nuevo modelo 508 podría venir en julio-agosto, y que debido al aumento de impuesto de matriculación (4,75% ahora, nada antes), se podría ver incrementado el precio en unos 900€

Con respecto al equipamiento, yo lo tengo claro. En cosas concernientes a seguridad , cuanto más, mejor. Cierto que puede que hagan que nos confiemos y descuidemos el factor humano de la conducción, pero en algún fallo o imprevisto, nos pueden salvar la vida. En cuanto a los gadgets... Pues si me quitaran llave de proximidad, conectividad de móvil, pantalla configurable y otros, y me rebajaran la moto unos euros, tan contento.
Por otra parte, me encuentro en la misma situación que Stilostich . Si sacan la 508 por 8000 y las condiciones actuales, creo que iré a por ella. Si es más, me lo replantearé.

Si esto incumple las normas, por favor que alguien borre el post. Me comenta por privado un forero que aún no se ha pasado por presentaciones, y que por lo que parece ha contactado por mail con alguna concesión, que el nuevo modelo 508 podría venir en julio-agosto, y que debido al aumento de impuesto de matriculación (4,75% ahora, nada antes), se podría ver incrementado el precio en unos 900€

Con respecto al equipamiento, yo lo tengo claro. En cosas concernientes a seguridad , cuanto más, mejor. Cierto que puede que hagan que nos confiemos y descuidemos el factor humano de la conducción, pero en algún fallo o imprevisto, nos pueden salvar la vida. En cuanto a los gadgets... Pues si me quitaran llave de proximidad, conectividad de móvil, pantalla configurable y otros, y me rebajaran la moto unos euros, tan contento.
Por otra parte, me encuentro en la misma situación que Stilostich . Si sacan la 508 por 8000 y las condiciones actuales, creo que iré a por ella. Si es más, me lo replantearé.

Con respecto al equipamiento, yo lo tengo claro. En cosas concernientes a seguridad , cuanto más, mejor. Cierto que puede que hagan que nos confiemos y descuidemos el factor humano de la conducción, pero en algún fallo o imprevisto, nos pueden salvar la vida. En cuanto a los gadgets... Pues si me quitaran llave de proximidad, conectividad de móvil, pantalla configurable y otros, y me rebajaran la moto unos euros, tan contento.
Por otra parte, me encuentro en la misma situación que Stilostich . Si sacan la 508 por 8000 y las condiciones actuales, creo que iré a por ella. Si es más, me lo replantearé.

Aquí lo explican bastante bien..
https://www.elcorreo.com/economia/tu-economia/impuesto-matriculacion-como-afecta-precio-vehiculo-subida-2021-20201113180743-nt.html
Por mi parte, voy a esperar al nuevo modelo. Si dejan lo del seguro, 5 años de garantía y sin superar 8000€, ya tienen una vendida.

Decir, con respecto al nuevo modelo, que por lo que leí, lo planeado era sacar la tl 500 en 2019, pero hubo retrasos. Las adaptaciones a euro 5 van por dos caminos: quedarse en la misma cilindrada y perder algún cv de potencia (lo que ha hecho suzuki con la vstrom 650), o aumentar algo la cilindrada y ganar algún caballo extra (por ejemplo sym con la tl 508, y otras muchas marcas y modelos).
Aún no he visto al detalle y en vivo ninguno de los dos modelos. Yo me debatía (y aún me debato, depende mucho del precio de la nueva tl 508) entre la sym tl y hacer el curso del carnet A e irme a por la AK 550. Ya sé que en los foros se hacen ver mucho más los defectos que las virtudes, pero aún así me he han tirado un poco para atrás los problemas de juventud de la ak, la mayoría de los cuales seguro ya se han solucionado, pero aún así... Estéticamente y en relación precio/prestaciones me parece que cualquiera de las dos supera en mucho a la T max 560; no acabo de entender el éxito de ventas de la yamaha, teniendo en cuenta lo que vale.

No les quedaba más opción. En 2021 entra la normativa anticontaminación euro 5 para motos, lo cual supone que los modelos euro 4 (la tl 500 por ejemplo) o se adaptan, o desaparecen. Anesdor calculaba que quedaban 80.000 motos euro 4 en stock en España; o las matriculaban en 2020 y las dejaban en los concesionarios a precio de saldo, o se las comían con patatas. Ante las quejas de los fabricantes, el gobierno europeo les ha dejado seguir vendiendo el stock de euro 4 en 2021. Pero en este 2021, todo lo que quede de euro 4, lo tienen que sacar si o si.

Yo tengo la CB500x 2019 precisamente. Ventajas: es mucho más estable en carretera, no te digo ya si el asfalto está mal, o hay condiciones de mala adherencia. Muy divertida para rutear, sobre todo por carreteras comarcales, y cuando te sale un camino de tierra (el trail puro y duro no es lo suyo) cogerlo a ver donde te lleva. La protección aerodinámica me sorprendió para bien, sobre todo en piernas (los pies se congelan), pero nada que ver con un scooter. Y de capacidad de carga, con maletas y baúl, sin problema. Y (para gustos, colores) bonita a rabiar. Contras: aunque para ser moto es muy ágil en ciudad, el cambiar de marcha frecuentemente es un coñazo. Dejar el casco en baúl es más engorroso que en el hueco bajo asiento del scooter. Subirse y bajarse, más incómodo, y el asiento, también.
Yo creo,  que para el uso que comentas, sin duda el Sym tl. Aunque me parece un poco obsceno casi, y más dados los tiempos que corren, el caso es que en mi caso me lo puedo permitir, y creo que voy a por lo mejor de los dos mundos.

No les quedaba más opción. En 2021 entra la normativa anticontaminación euro 5 para motos, lo cual supone que los modelos euro 4 (la tl 500 por ejemplo) o se adaptan, o desaparecen. Anesdor calculaba que quedaban 80.000 motos euro 4 en stock en España; o las matriculaban en 2020 y las dejaban en los concesionarios a precio de saldo, o se las comían con patatas. Ante las quejas de los fabricantes, el gobierno europeo les ha dejado seguir vendiendo el stock de euro 4 en 2021. Pero en este 2021, todo lo que quede de euro 4, lo tienen que sacar si o si.

Hola. Aunque hace un par de años me pasé de una Superdink 300 abs a moto de marchas (Honda cb500x en concreto), me está picando de nuevo el gusanillo del scooter, por su comodidad y practicidad sobre todo. Es una locura, pero me estoy planteando quedarme la Honda y acompañarla de un scooter, y este está en el punto de mira.
Deciros que a fecha de hoy, la página
https://sym-online-exhibition.com/newmotos.php?lang=en        
no funciona, pero en la web de sym global, están los catálogos de los últimos años. Lástima que el futuro tl 508 no incorpora el control de tracción del nuevo Maxsym 400i. Y de paso añadir que en 2021 desaparece el Maxsym 600i.
http://www.sym-global.com/catalogue
Un saludo.

Hola. Aunque hace un par de años me pasé de una Superdink 300 abs a moto de marchas (Honda cb500x en concreto), me está picando de nuevo el gusanillo del scooter, por su comodidad y practicidad sobre todo. Es una locura, pero me estoy planteando quedarme la Honda y acompañarla de un scooter, y este está en el punto de mira.
Deciros que a fecha de hoy, la página
https://sym-online-exhibition.com/newmotos.php?lang=en        
no funciona, pero en la web de sym global, están los catálogos de los últimos años. Lástima que el futuro tl 508 no incorpora el control de tracción del nuevo Maxsym 400i. Y de paso añadir que en 2021 desaparece el Maxsym 600i.
http://www.sym-global.com/catalogue
Un saludo.