Samhain

gracias por avisar. 
cierro el tema.

Hola @POLI, puedes cerrar el anuncio, he vendido la cúpula por otro canal, gracias por tu tiempo!

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Yo no tengo la experiencia del Malossi, pero se que todos los que lo han puesto a priori han estado contentos.
Realmente el Malossi está estudiado por ingenieros para sacar algo más de partido al rendimiento de los variadores, aunque no se consigue la misma sensación en todos los modelos. Por ejemplo en la Xciting 400 está archi demostrado que se consiguen mejores sensaciones en salida, recuperación, y punta, el hecho de colocarle los Pulley de 16gr después de agotar los rodillos Malossi es para compensar un poco la sensación de r.p.m. muy altas, equilibrar un poco el consumo, y la duración de rodillos y correa que lógicamente se va a ver mermada por una conducción más agresiva (Que es lo que se consigue).
Yo te puedo decir que con la S.D. 350i Euro 4, he probado rodillos Dr. Pulley 2gr más ligeros que de origen con el variador original y la sensación era de conducir otra moto (Con las r.p.m. de una 125 y la aceleración de una 400cc), cansado enseguida de esa conducción, pase a dejarle 1,5 gr más ligero que de origen cada rodillo (hablo de 8 rodillos), ahí he aguantado más tiempo con sensaciones intermedias, pero me picaba el gusanillo de probar, y ahora llevo 15,5 gr (0,25 gr mas peso por rodillo que los originales) y me gusta más porque no va tan revolucionado el motor y me permite una conducción más relajada sin perder prestaciones ya que si le pido caña me la da en recuperación y punta (La recuperación es explosiva de 80 a 140 km/h y la velocidad punta me ha aumentado casi un 10%) en ligera pendiente y con viento a favor me ha marcado 160 km/h.
Lo mejor de está configuración es que ahora si noto el muelle de "equilibrio" del embrague de la siguiente forma: acelero fuerte para conseguir la velocidad que deseo (Por ejemplo 100km/h) suelto poco a poco el gas, y noto que se mantiene la velocidad porque los rodillos con su peso e inercia mantienen la poleas del variador en el mismo sitio y el muelle se encuentra en equilibrio. Con los rodillos más ligeros, le daba puño y respondía, pero en cuanto aflojaba un poco el gas, se caía rápidamente de vueltas porque el muelle del embrague tiene más fuerza que la que ejercen los rodillos ligeros al girar, por lo tanto conducia a tirones, muy valido para carretera de curvas pero poco práctico para conducir relajado con una velocidad de crucero estable.
También estoy notando que el consumo instantáneo se mantiene "bajo" por más tiempo, por efecto del muelle antes citado.
Espero haberte ayudado y no liaste más.
Un saludo

Gracias @POLI, en cuanto haya novedades aviso 

Ya las tengo en casa @tieter1, han llegado perfectos los vinilos, este fin de semana que tendré tiempo los colocaré. 

 

Perfecto @tieter1 a la espera de recibirlas para montarlas en la moto 

1 y 2
Pekee69 y Samhaim las vuestras, quedan enviadas hoy. Acordaos de seguir el videotutorial de la primera página del post de las pegatinas. Saludos.

Te mando MP para una xciting @tieter1!!!