Pocholo

Cambia de mecánico. La sd125 tiene que llegar como mínimo a los 100km. Ese mecánico no se quiere complicar la vida

Llevo con un Malossi desde que me compré la moto alla hace unos 12 años con unos compis de este nuestro foro y siempre me a respondido.
Pero desde hace una semana voy con el nuevo JCosta (163€) y no deja de sorprenderme en cada km que hago. Ahora la moto sale a las 3000-3500rm.
La respuesta es inmediata, a la que te das cuanta ya vas en 80km y te queda girar todo el puño (ojo que girandolo no vas a ir a 200 jeje) Aun no la he apretado mucho porque le puse la correa nueva Bando y el filtro de la 300 pero en una de esas le he metido y se pone a 120 de aguja en un santiamen a 8500rpm cuando antes iba casi al corte en las 10.000 rpm.
Estoy esperando que me llegue el embrague malossi (JCosta no tiene para Superdink que si no....)
Decidi este variador porque no tiene que ver con cambiar los rodillos Dr Pully. Esto es otra moto. Si estais pensando en cambiar variador probar este que vais a alucinar.
Tengo ganas de ponerla a tope.

Llevo con un Malossi desde que me compré la moto alla hace unos 12 años con unos compis de este nuestro foro y siempre me a respondido.
Pero desde hace una semana voy con el nuevo JCosta (163€) y no deja de sorprenderme en cada km que hago. Ahora la moto sale a las 3000-3500rm.
La respuesta es inmediata, a la que te das cuanta ya vas en 80km y te queda girar todo el puño (ojo que girandolo no vas a ir a 200 jeje) Aun no la he apretado mucho porque le puse la correa nueva Bando y el filtro de la 300 pero en una de esas le he metido y se pone a 120 de aguja en un santiamen a 8500rpm cuando antes iba casi al corte en las 10.000 rpm.
Estoy esperando que me llegue el embrague malossi (JCosta no tiene para Superdink que si no....)
Decidi este variador porque no tiene que ver con cambiar los rodillos Dr Pully. Esto es otra moto. Si estais pensando en cambiar variador probar este que vais a alucinar.
Tengo ganas de ponerla a tope.

Si buscas un nivel alto de potencia ya queda descartada la Tricity 300, aparte de la gran cagada aún pendiente de resolver por parte de Yamaha sobre el Standing Assist System... manda huevos que vendan el modelo aconsejando a los clientes no hacer servir el sistema automático de estabilización a baja velocidad, o sea, una de las principales ventajas de un modelo de tres ruedas.
No te quedaría otra que irte a las renovadas Piaggio Mp3 400 o 530... pero bastante caras (11 y 13 mil euros respectivamente)
Claro que si dispones de 16.500€ puedes pillarte esta maravillosa bestia:

 

Muchas gracias compañeros, creo que me olvidaré de esta moto.
Mal por Kymco, vere que opciones hay en España sobre las 3 ruedas que sean potentes de verdad

Hola compañeros. Me surge la siguiente duda.
Me encanta la CV3 y solo la venden en Francia. He hablado con Kymco España y dicen que no se espera que se comercialice aqui.
Sabeis si traerla aqui es lioso? Kymco cubriria la garantia y revisiones?
Gracias!

El asistente del acelerador que yo he puesto, no bloquea el puño del gas, solo ayuda a no tener que hacer fuerza cuando aceleras al tener apoyada la palma de la mano en ese plástico que se ve en la foto 

Gracias por las fotos.
Tienes link? o cuanto te costó?
En aliexpress hay muchos iguales de diferentes precios. Gracias

El viernes me llego de Aliexpress una "chorradita", que realmente es muy práctica si haces trayectos por autopista o autovía, es un asistente para puño de gas, al tener apoyada la mano en el "artilugio" no tienes que hacer fuerza para mantener el acelerador y de esa manera la mano no está todo el rato haciendo fuerza. Este fin de semana he hecho una salidita de 200 km. y realmente va bien. Os paso en enlace y os dejo un par de fotos por si os interesa. https://es.aliexpress.com/item/1005005972217366.html?search_direct=true&spm=a2g0o.productlist.0.0&gatewayAdapt=glo2esp

Tras vencer bastantes dificultades, finalmente funciona el soporte de cabina. Conclusión: se puede montar este soporte pero hay que dedicarle bastante tiempo a resolver las pegas que van saliendo, ya que hay que adaptarlo un poco al modelo. El kit de serie no se ajusta bien, por lo menos esa ha sido mi experiencia. 

122.500km actualmente
 
La compre con 112.000km a un informático que le hacia 50km al día aprox (Torrejón de Ardoz - Centro de Madrid)
 
En cambio mi oficina esta a 4km y solo le hago 8km-10 al día.

Pienso que también podría ser de válvulas desajustadas. Depende de como sean los tirones...

Si notas que el sonido del motor pierde regularidad, podría ser de válvulas (o menos probable: admisión o inyectores).
Si el motor va fino pero la fuerza llega a la rueda intermitentemente, lo más seguro es que sea embrague. Si es embrague como dice @Pocholo es muy fácil de solucionar.

Yo hable con Kymco España para traerme una de Francia y me dijeron que ellos no cubren la garantia ni mantenimiento aqui.
Me da que esta pedazo moto no pisa España 

Hola, que tal? Aqui uno más, desde Cantabria, pero no tengo una Kymco, estaba decidido a comprar una SD300 y al final por otros motivos he comprado una Burgman 200. Estuve leyendo mucho este foro antes de inscribirme, es una fuente muy valiosa de informacion con vuestras experiencias en mecanica. Bueno amigos, nos vemos por aqui. Saludos!!

Muchas gracias.
Hace unos meses que la vendí, ahora estoy con una Z900.
 
🙂

@ salvad1200
https://www.youtube.com/channel/UCGRTjOKV_mS6Pb-ard50C1g

Hola compañeros del foro! Hoy estreno en el canal, nuevo video en el que veremos cómo modificar el dbKiller de la moto de manera progresiva para ir consiguiendo el sonido que queremos. Enseñaré dos formas de hacerlo. 
Espero que os guste, y recuerda suscribirte para no perderte el contenido que viene y apoyar el canal. 
Os mando un abrazo! Gracias !! ✌🏻
 
Cómo MODIFICAR un DbKiller MOTO | Agujeros y Recortar | Hacer que SUENE MÁS
 
 

Hola gente! A raiz de ver un video donde promocionaban productos a precio de oro para limpiar llantas de moto, hice este, que quiero pensar que es de sentido común y de ahí el “toque cachondeo”,  PERO por si acaso. 😂 
 
Que a veces nos complicamos de más y a no ser que las llantas vengan de una ciénaga, no suele hacer falta más.
 
 
Os mando un saludo !! Gracias por ver los vídeos !
 
 

Muy buenas gente!! Domingo y nuevo vídeo, en el que podréis ver como desmontar las partes de la transmisión de un scooter. Variador, embrague y correa. Limpiaremos la suciedad que se acumula dentro del cárter proveniente de los rodillos, correa, polvo, etc y podréis ver como montamos todo de nuevo.
Revisamos estado de los rodillos, de las guías, comprobamos estado de la correa, de campana y zapatas.
Guía tutorial que os valdrá para cualquier moto con transmisión CVT de este estilo y de cualquier cilindrada.
Espero que os sirva de ayuda y recuerda SUSCRIBIRTE para apoyar el canal.
Transmisión SCOOTER | Variador Correa y Embrague | Desmontar y Montar | REVISIÓN
https://youtu.be/pYDI3ZF8nrQ
Un saludo !!
#variador #transmision #scooter 
 

Pues eso, encontré la forma de regular las luces sin tener que desmontar media moto, tan solo quitar la tapa bajo el manillar. La verdad que no lo vi en ningún sitio y por eso lo comparto aquí. Se necesita un destornillador de los de los kits de caraca, usando el alargador grande y el alargador flexible. Es un poco incómodo pero se consigue con un poquito de paciencia. Aquí unas fotitas de como se ven los cuatro tornillos de ajuste desde ahí ?
Un detalle: los dos "clips" de la parte de arriba de la tapa, pulsar en el centro y saldrán solos al quitar la tapa ?
 

 
 

Que grande eres jefe.
Sin ti este proyecto que se fraguó en una quedada no seguiría en pie hoy día.
 

Gracias amigo.

Que grande eres jefe.
Sin ti este proyecto que se fraguó en una quedada no seguiría en pie hoy día.
 

buenas chios , sigo en racha otro pequeño brico este, es mas sencillo pero a mi me ha resultado util, en mi caso en el hueco del asiento no tenia mucha iluminacion, cierto es que podria haber cambiado la bombilla por una de led, pero queria aun mas luz. aqui os dejo el video de como lo he resuelto.
 
 

Buenos días, no te quito parte de la razón, pues la tienes. Pero después de casi 13 años desde que creé junto con otros compañeros el foro, se cansa uno de decir como se deben de hacer las cosas, y que leyendo las normas del foro se aclaran las dudas de como actuar. Añadiendo a esto las cientos de veces que se explica lo mismo y se busca la respuesta para facilitar la ayuda a los usuarios que no se molestan en buscar. Y ciertamente cansa mucho.
El foro se creo de forma altruista y para ayudar, pero muchos foreros no solo no ayudan, sino que exigen. La publicidad que puede resultar muy molesta, y lo siento, es la única fuente de ingresos para pagar servidor, mantenimiento, plugings, renovacion de la licencia del foro y un largo etc. Actualmente no nos patrocina nadie como habrás imaginado.
Tu por poner un ejemplo has vuelto a escribir donde te ha apetecido, sin ver que hay un apartado para tratar estos temas relacionados con el foro.
Veras que he tenido que mover tu tema y ponerlo en el apartado que corresponde.
Lamento la impresión que te he dado y espero que prestes mas atención y te molestes en leer las normas del foro, y si tienes dudas pregunta, así no me veré obligado a hacer un extra y dedicar mi tiempo libre a mi familia en vez de responderte.
Un saludo.