mandoble

jod*r 4000€ imagino que el dueño estara cansado de algo y como bo tiene garantía se deshace de ella. Yo la verdad no la hecho de menos porque tenia cosas que eran fallos de diseño y fallos de material no muy bueno y prueba de ello es la cantidad de piezas que se venden del mercado auxiliar intentando mejorarla.
Yo me compre la BMW F800R que me costo 9000 euros con descuento y desde luego cada dia estoy mas contento con ella va de cine ningún problema solo que la batería me casco con la pandemia pero bueno fueron 60€ lo que me he gastado en reparaciones desde 2017, queria comprarme la F900R pero es que estoy tan contento con ella que me da lastima venderla ahora tiene 33000 kms cuando llegue el verano seguramente la cambiare por la bmw S1000R de 165CV 
Y la uso todos los dias para ciudad, carretara y salida con los amigos
 
 

Los que llevamos siguiendo el foro día a día desde el 20017 y seguimos los problemas de la AK 550 desde su principio te podemos asegurar que no es tan exagerado como tú lo pintas, es cierto que hubo un tiempo en que se repetían continuamente las mismas quejas de problemas como los que tú has citado, en la mayoría de los casos se solucionó con mucho coste para Kymco, que mucho se podrá decir, pero asumió por garantía todas las piezas nuevas sin poner ningún problema que no todas las marcas pueden presumir de eso.
Últimamente apenas se leen quejas en este foro respecto a las AK, y te garantizo por experiencia que cuando alguien tiene una pega lo pública en el foro.
Otra cosa es la mala fama que se le ha dado a la AK también gracias a la sinceridad y transparencia de este foro, porque si te metes en otros foros de BMW , Peugeot, Yamaha etc. Hay un hermetismo total sobre información de averías, que también alucinariais de la cantidad que tienen.
Cada cual es muy libre de pensar como quiera, igual que un compañero que hoy ha dicho y reiterado que jamás se comprará ninguna moto más que lleve variador...
Pero yo compraría una AK nueva antes que una Maxsym 508 al precio que se está especulando, eso sí, tendría mucho cuidado de no llevar la AK a cualquier taller.
Un saludo

jod*r, da miedo esto de la AK y la pasta que vale. La verdad que no pagaría yo ese pastizal por una scooter, sea de la marca que sea.
Me compre una SD300 y porque no era cara, pero luego me di cuenta que pagar esa pasta por una moto scooter no lo haría, y justificar la comprar en base a que es buena para ciudad pues no lo veo, quizás una 125 como mucho vale

Modelos 2020 siguen dando problemas, con el modulo de la llave inteligente, baterias, puños desgastados, retenes de horquilla que pierden, embragues fundidos con 10.000 km, discos alabeados y me constan 4 gripajes confirmados... y seguro que me dejo un porrón de fallos mas, lo siento pero con la AK550 no me la juego y menos aún costando 10.000 euros.

Ni de coña pago yo 9000€ antes me pillo la. Bmw F900R que la tengo proxima a ese precio y no tiene color.
 
Se les esta escapando de las manos con los scooter  

Yo cambie la batería porque cuando estaba dos o tres días sin tocarla ya no arrancaba, la cargue y funcionó unos días luego vuelta a lo mismo, así que cambie la batería y solucionado, la he tenido parada mas de una semana y cuando arranque se puso en marchar nada mas tocar el botón de arranque.
Cuando la batería esta ma, no hay mas que cambiarla tampoco es tanto el coste


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Buenas,
Estoy seguro que tienes razón y hay mucha gente que identifica un determinado modelo líder de su categoría y se piensa que las prestaciones de su moto son lo máximo. Sin embargo, siempre pueden verse sorprendido por las prestaciones de un modelo aparentemente inferior. Aunque no es este tu caso @mandoble ya que tu moto es una cosa muy seria y duplica la potencia de la T-max.
Además, yo siempre defiendo que el que corre es el piloto, no la moto. Sobre todo en carretera abierta, donde las capacidades de pilotaje de cada uno son muy distintas, así como los riesgos que estamos dispuestos correr.
Saludos,

Pues yo también tenia una SD300ABS y ahora tengo una BMW800R y NO vuelvo a la scooter, son muy lentas y yo no tengo paciencia. Por cierto el otro día le metí una pasada a la todo creída Tmax que el tío creo que me esta buscando todavía, menudo vacile haciéndome pasadas en Ssssssss, hasta que pase por encima de el, y lo que tienen es una moto de 47cv jajajajaja se creen que por tener una tmax son mas guapos que los demax jaja ATP   
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Hola. Aunque hace un par de años me pasé de una Superdink 300 abs a moto de marchas (Honda cb500x en concreto), me está picando de nuevo el gusanillo del scooter, por su comodidad y practicidad sobre todo. Es una locura, pero me estoy planteando quedarme la Honda y acompañarla de un scooter, y este está en el punto de mira.
Deciros que a fecha de hoy, la página
https://sym-online-exhibition.com/newmotos.php?lang=en        
no funciona, pero en la web de sym global, están los catálogos de los últimos años. Lástima que el futuro tl 508 no incorpora el control de tracción del nuevo Maxsym 400i. Y de paso añadir que en 2021 desaparece el Maxsym 600i.
http://www.sym-global.com/catalogue
Un saludo.

Me alegro por vosotros. En la Comunidad de Madrid parece que esta subiendo por desgracia.

Yeeepaaaaaa venga a ver si podemos o no podemos.....jejeje

Yeeepaaaaaa venga a ver si podemos o no podemos.....jejeje

Ya somos 4, venga que esto se anima y eso que aún estamos en septiembre, esto promete.

Me apunto a ver si me puedo llevar al calvo

Me apunto a ver si me puedo llevar al calvo

Esto es solo una propuesta para ver si nos apuntamos unos cuantos y decidimos lugar y fecha.
Ni que decir tiene que si la cosa se complica con el Covid se cancela. Lo primero es la seguridad y la salud.
Pero esto parece que va a durar mucho tiempo y la vida tiene que seguir.

Me acabo de apuntar, vamos que nos vamos.
Cuanto antes movamos el tema mejor, creo yo.

Madre mia que tocho de hilo jajajaja....
La mía que no es una Kymco aunque si que es cierto que los cambios en la normativa Euro han sido determinantes para el rendimiento del motor, filtros catalizadores etc...Yo tengo un amigo de rutas que el tiene la misma que la mia, la suya es euro3 y la mia euro4, pues habiendo una diferencia de potencia de unos 4 CV entre las dos, la suya alcanzo los 216 kms/h y la mía 225 kms/h, aqui lo que ocurrió, es que con el cambio de normativa bmw le puso esos 4Cv mas supongo que para suplir la perdida de potencia que podria tener con la nueva normativa, le puse el tubo de escape y con el chupete quitado, sigue estando sobre los 225 o 227 kms/h
Moraleja, si quieres que corra mas, comprate otra moto con mas chicha, ya sabeis mi opinion, dejaros de experimentos raros, yo francamente no me termina de convencer lo de trastear la centralita. Ahora mismo que va a cumplir los 3 años, lo que estoy pensando es en comprarme otra de mas potensiaaaaaaaaaa jajajajaj....Veremos, tengo entre ojos una con mas "chip" jeje
 
No os comais la bola cuyons!!! jejeje
 

Mirar este chaval lo explica super bien claro, es Ingeniero Aeroespacial
 
 

Mirar este chaval lo explica super bien claro, es Ingeniero Aeroespacial
 
 

Yo creo que lo de tirar combustible o porque no lo tiro, es sencillo, para eso hay que tener  una altura considerable y asi cuando lo tiran, llega al suelo casi inexistente, pero en este caso el piloto con muy buen criterio sabia que tenia  daños en el motor y no queria ascender con tanto peso supongo que la sustentación sera mas complicada  igual hubiera entrado en perdida y opto por apagarlo, cosa que hizo muy bien, y con un motor lo mejor que podia hacer era sobre volar a la altura que llevaba. sobre volando la ciudad no sera algo recomendable tirar el combustible.
Ese piloto desde luego se merece que le suban al sueldo, que tranquilidad y entereza que tuvo, conozco a dos y dicen que para eso estan entrenados.
Claro, precio, costes etc pues hoy en dia es algo que las compañias es lo primero que valoran

Yo creo que lo de tirar combustible o porque no lo tiro, es sencillo, para eso hay que tener  una altura considerable y asi cuando lo tiran, llega al suelo casi inexistente, pero en este caso el piloto con muy buen criterio sabia que tenia  daños en el motor y no queria ascender con tanto peso supongo que la sustentación sera mas complicada  igual hubiera entrado en perdida y opto por apagarlo, cosa que hizo muy bien, y con un motor lo mejor que podia hacer era sobre volar a la altura que llevaba. sobre volando la ciudad no sera algo recomendable tirar el combustible.
Ese piloto desde luego se merece que le suban al sueldo, que tranquilidad y entereza que tuvo, conozco a dos y dicen que para eso estan entrenados.
Claro, precio, costes etc pues hoy en dia es algo que las compañias es lo primero que valoran

Yo creo que lo de tirar combustible o porque no lo tiro, es sencillo, para eso hay que tener  una altura considerable y asi cuando lo tiran, llega al suelo casi inexistente, pero en este caso el piloto con muy buen criterio sabia que tenia  daños en el motor y no queria ascender con tanto peso supongo que la sustentación sera mas complicada  igual hubiera entrado en perdida y opto por apagarlo, cosa que hizo muy bien, y con un motor lo mejor que podia hacer era sobre volar a la altura que llevaba. sobre volando la ciudad no sera algo recomendable tirar el combustible.
Ese piloto desde luego se merece que le suban al sueldo, que tranquilidad y entereza que tuvo, conozco a dos y dicen que para eso estan entrenados.
Claro, precio, costes etc pues hoy en dia es algo que las compañias es lo primero que valoran

Me extrañó que el avión, en vez de evacuar combustible, diera vueltas en círculos hasta agotarlo. Un compañero del trabajo me comentó que el avión era antiguo y no tenía sistema de evacuación, supongo que será por eso.
Este vídeo es de otro caso parecido, en este, el avión es un AirbusA380. Y si que evacua combustible antes de aterrizar aunque es por otro motivo. Por cierto están empezando a retirar este fabuloso avión en algunas aerolíneas y anulando pedidos en otras, por motivos que se comentan en otro vídeo que subiré más tarde. 
Saludos!
 

Aquí mi A400M y el Airbus A350

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