Alexflay

Mira, encontré este hilo del 2012 donde unos foreros indican las referencias de las centralitas que les sustituyeron y con las que se les corrigió el problema de los tirones:
Más que nada por si vas a por una de desguace asegurarte que será la correcta.
Seguidamente verás otro post donde un forero menciona que le subieron el CO2 y que a partir de ahí ya dejó de padecer el problema... interesante aunque no me cuadra que la solución hubiese sido tan sencilla después de que los servicios oficiales hayan tenido que sustituir tantas ECU's... aunque de todas maneras se pierde poco el intentar que en un taller te lo suban y probar a ver qué tal.

Muchísimas gracias por tomaros la molestia de responderme 

Muchísimas gracias por tomaros la molestia de responderme 

1- Cambiar la centralita es la solución... el problema es que nueva cuesta un pastizal y de 2ª zarpa no sé cómo está el mercado y vete a saber si la que venden es la que ya está modificada que evite los tirones.
2- El módulo Rápid Bike dudo que te lo solucione puesto lo único que hace es falsear la señal de la sonda lampda enriqueciendo la mezcla.
3- La medida de los rodillos no se modifica... se modifica un poco el peso. Antes que los Dr Pulley te recomendaría mejor los TechPulley FRII.
4- Un nivel de óxido alto en varias partes sucede como dicen si está aparcada mucho tiempo cerca de la costa dandole la brisa salina o p. ej. cuando se deja que la mi*rda* se vaya acumulando en según que partes... cada vez que llueve está porquería se queda impregnada de humedad por más tiempo en vez de secarse enseguida si estuviera limpio.
Como dice @Germi a las tijas mejor pasarles lija muy fina al agua... y mejor si luego se le hace un buen pulido con pulimento. 
6- El tubito que comentas es el recolector de aceite que se genera por los gases provenientes del cárter motor... de tanto en tanto hay que limpiarlo.
7-  Se puede estar sin filtro en el cárter de transmisión pero yo soy partidario de tenerlo pq depende por donde se circule se puede acumular mucha broza dentro.

Lo de los tirones yo miraría la posibilidad de pillar una centralita de desguace porque reprogramar la que tienes tendrías que encontrar a alguien que lo hiciera.
Sobre el oxido será porque ha estado cerca del mar y no debería de haberse oxidado tanto. Sobre este tema controla el oxido en la parte superior de las barras de la suspensión pues este podría estropearte los retenes de las botellas de la suspensión y tener que cambiarlos. Yo intentaría lijarlos con lija de agua 2000 y luego ponerle aceite a la zona oxidada de la barra.
Lo del filtro del variador si no lleva casi mejor mas aire le entrara y mas enfriara. No se si algunos modelos no lo llevaban de origen. Suerte.

Buenas a todos desde Valencia, obligado por la dana a comprar una bicha de estas en 300cc del 2011 a mundimoto, pero contento de momento con las sensaciones. Tiene como hermana una R1 2017 en el garaje por lo que cielo y tierra pero como es para ir a trabajar estoy mas que agusto con ella. 
 

Bienvenido al mismo.