ashrambo

Oki doki

Actualizo, el nuevo dueño la reparo, motor de arranque dañado. Por cierto ¿como se cierran los post?

Era embrague, en taller lo cambiaron todo...yo en casa ya con tiempo desarme el viejo...falta de grasa...una limpieza y engrase y como nuevo...jamas volvere a ese taller...

Eso es muy raro...en principio ese cristal no deberia romper porque no lleva excesiva presion, la tendrias tocada... de todos modos siempre hay que cambiar pastillas con la tapa del deposito abierto, porque lo normal es que rebose el liquido al poner pastillas nuevas y tengas que quitar... si quieres repararlo tu condenando la mirilla no tendrias que tener mas fugas...para ver el color y saber si hay que cambiarlo siempre tendras la otra...

si se cala en marcha sin errores en cuadro, como te dije revisa bujia-pipa-bobina...

Cierro el tema, se me olvido comentar que al final cambiamos la moto, en maldito taller que no dire su nombre, le dijo a mi mujer que era tema de motor y que no compensaba arreglarla. Se la vendi a un amigo que con tiempo la arreglo...y efectivamente Tiritos...Motor de arranque. en su día no le preste atención porque si hacía ruido y tenía fuerza, pero no lo medi...grave error... lo bueno es que ahora mi mujer lleva una SD mejor y mas segura y que la he convencido para que solo llevemos las motos a bascones...

Revisa bujía y pipa, si la has cambiado hace poco es posible que la pipa no haga buen contacto...o que no hayas apretado bien la bujia...o que te haya tocado la bujia mala...

Una vez oxidada la pieza se volvera a oxidar...a menos que le des con antioxidante...por el diseño del variador de serie, si se oxida, vas a tener holgura permanente en los tres buloncitos de conexion...yo lo tenia igual y lo cambie por el polini, y nunca mas...y eso que vivo en Madrid y es raro que se oxiden las cosas...

Pues si ya has ido a ese taller y te es de confianza llevale tambien la Euro4, lo importante en las 125 es mirar cada semana el aceite o cada 500Km...llevan muy poco aceite, y funcionan a tantas rpm, que si falla la lubricacion aunque sea poco tiempo los daños son tremendos.

Yo le puse un disipador tocho de procesador pegado con almohadilla termica para que "refrigere" y de momento llevo 5 años con el mismo. Otra posibilidad que he visto en youtube es reubicarlo a la parte delantera para que le de aire directo...

Vaya que mala suerte, por curiosidad ¿habias cambiado el tensor de distribución?. En cuanto a la reparacion es algo que tienes que valorarlo tu, solo te digo que mi SD es del 2011 y llevo 100.000 km con el motor, y averias gordas sólo el cigueñal, son motos que duran mucho, si esteticamente esta bien igual SI te compensa la reparación. Tambien te digo que si te venden un SD125 de los ultimos con menos de 20.000km por menos de 1000 euros es un AUTENTICO CHOLLAZO!!!

Buen tuto, te has currado un estupendo sistema. solo una apreciacion, como me volvi loco blindando mi SD cuando me robaron el casco, te pueden abrir el baul enganchando los cables en la cacha derecha donde has puesto la union nueva (si, una mano pequeña con dedos largos o con cable de acero lo engancha...), y tambien en la parte delantera entre la funda metalica y la pieza plastica que une los 2 cables en 1 (aunque aqui ya tienen que perder tiempo buscando) . Solucion tubo flexible de fontaneria rodeando la zona, con el asiento encima lo deja blindado...barato y util...

para medir el sistema de carga tienes que ver los valores del multimetro en arranque con luces largas...estos tienen que estar a 5000rpm (sin carga) en un rango de 14,5 +/-0.5v. Tu medicion sin luces me parece baja, el regulador te falla si de 5000rpm para arriba pasas de 15v.

Refloto el tema, voy a cumplir en nada 100.000 km en la SD125, y hay sigue, pero me pregunto si le convendría hacerle una revisión preventiva en bascones, ¿que deberían mirar, cilindro, piston, segmentos...? o la dejo hasta que fallezca sola...

doy fé que lo de la falta de compresión por la bujía pasa...a mi se me salio en carretera...y vino la grúa, y ni al del taller ni al menda nos dio por mirar la zona de la bujía,...2 días en el taller hasta que pudieron mirarla...y no fue en cualquier taller, fue en el de referencia del foro... igual el mecánico que te va a casa no la ha mirado a conciencia...

Recibidas en cuanto esten puestas pongo foticos!!! Mil gracias!!!

Antonio, sigues haciendo muelles, me interesan un par y veo que no tienes perfil privado...

Mi mujer la ha llevado a un taller cerca de su oficina cree que pueden ser válvulas tocadas, pero no esta seguro...por como suena y si se le calaba al intentar arrancar en parado... dice que puede probar a ver si es eso, no es 100% seguro , pero que cobra sea o no sea eso... de piedra me he quedado, como lo veis?

Mirare de nuevo la bobina, porque el rele y el motor funcionan, puesto que hace el ruido y amago normal de intentar arrancar... EDITO: la bobina me da en su rango de KiloOhmnios y veo chispa en la bujia al hacer masa,a demas hay compresion en el motor si pongo el dedo me lo echa para atras... No es una buena chispa, pero hay, puede ser que el CDI este tocado y de menos chispa? otra cosa es que...a ver si la bateria esta en las ultimas y el cargador del lidl me dice que esta cargada pero a pesar de tener 12,6v no le dan chicha suficiente en amperios...es verdad que estas motos arrancan dificil de pedal...

pues sigo igual o a peor...le cuesta horrores arrancar con pata, asi que le hice valvulas y es verdad que tenia la de escape pisadilla, pero sigue igual, no va con boton y si con pedal... ...no se que mirar...sera motor de arranque que falla?

Gracias Tiritos, regule el pilot screw como dice el manual a 2 vueltas y media, y es casi como estaba antes, entiendo que lo que deberia hacer es abrirla mas para que entre mas gasolina, es decir, aflojar, verdad?

Revisado niveles, no veo que falte liquido, he cambiado la bujía y parece que arranca mejor...pero la bujia vieja no parecia en tal mal estado, adjunto fotos. he medido la bobina y me daba continuidad los polos y los ohmios del manual con la pipa...con lo que parece que descarto bobina https://photos.app.goo.gl/75R89hYqrL4LxSZe7

Pues a vueltas con la GD125 de mi mujer, el caso es que me venía diciendo que se le paraba en los semáforos, y ya al final solo podía arrancarla con el pedal. Como no arrancaba lo primero que hice es verificar el sistema de carga y todo perfecto, batería bien, alternador bien y regulador también.... Mire el filtro de aire e impoluto, el de gasolina tambien, ademas la bomba parece no fallar (va por depresion asi que es raro que falle) Luego miré la bujía y la vi quemadilla con carbonilla, la probé con la pipa puesta, y más que chispa me dio chispón alrededor, supongo que no haría buena tierra... Me supuse que sería carburador, porque combustible y aire le llegan bien, así que lo saqué, lo desmonté lo limpié y verifique que estuviera bien ajustado. El ralentí lo aguanta perfectamente, sin altibajos, pero efectivamente cuando lleva un rato caliente le da por apagarse el motor. La mire el sabado y arrancaba normal pero ya el lunes le da por no arrancar con botón....con el pedal si... Así que no tengo ni idea de que puede ser, ajuste de válvulas?, no me suena mal...y no hace apenas km al año, ademas es por ciudad sin forzarla... No sé por donde tirar... La bujia me mosquea, cuando la saque y puse arranco mejor, a ver si necesita una nueva (es una moto que hace muy pocos km. al año y esta bujia tiene 2 años pero apenas 4000km.)

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