Gran azul

Buenas noches, refloto el tema para no abrir otro.
Mi súper dink 300 del 2012 desde que la compré, solo arranca accionando el freno trasero. Ambas manetas activan la luz.
Pues hoy no me arrancaba y cuando me di cuenta no encendía la luz de freno accionando el freno trasero y si accionando el delantero.
Casualmente esta vez si me arranco accionando el delantero.
Pensé, será el interruptor de la maneta aunque si sonaba al accionarlo. Lo desmonte, comprobé con tester y parece estar bien, interrumpe continuidad al accionarlo. Comprobé los cables que llegan al interruptor y llegan los 12v con el contacto puesto.
Que puede ser? La luz funciona perfecta con el delantero pero no con el trasero estando el interruptor bien y llegando corriente al mismo.
Bueno pues actualizo por si a alguien le sirve.
El pulsador de la maneta, aunque con el tester parecía estar bien y tenía continuidad al pulsar, se ve que no tenía la suficiente.
Lo desmonte, lije los bornes y lo monte otra vez (trabajo de chinos?
Ya va perfecta, pediré dos en AliExpress para próxima vez.

Gracias por ponerlo, asi ayuda a mas compañeros. saludos 

Buenas noches, refloto el tema para no abrir otro.
Mi súper dink 300 del 2012 desde que la compré, solo arranca accionando el freno trasero. Ambas manetas activan la luz.
Pues hoy no me arrancaba y cuando me di cuenta no encendía la luz de freno accionando el freno trasero y si accionando el delantero.
Casualmente esta vez si me arranco accionando el delantero.
Pensé, será el interruptor de la maneta aunque si sonaba al accionarlo. Lo desmonte, comprobé con tester y parece estar bien, interrumpe continuidad al accionarlo. Comprobé los cables que llegan al interruptor y llegan los 12v con el contacto puesto.
Que puede ser? La luz funciona perfecta con el delantero pero no con el trasero estando el interruptor bien y llegando corriente al mismo.
Bueno pues actualizo por si a alguien le sirve.
El pulsador de la maneta, aunque con el tester parecía estar bien y tenía continuidad al pulsar, se ve que no tenía la suficiente.
Lo desmonte, lije los bornes y lo monte otra vez (trabajo de chinos?
Ya va perfecta, pediré dos en AliExpress para próxima vez.

Buenas noches, refloto el tema para no abrir otro.
Mi súper dink 300 del 2012 desde que la compré, solo arranca accionando el freno trasero. Ambas manetas activan la luz.
Pues hoy no me arrancaba y cuando me di cuenta no encendía la luz de freno accionando el freno trasero y si accionando el delantero.
Casualmente esta vez si me arranco accionando el delantero.
Pensé, será el interruptor de la maneta aunque si sonaba al accionarlo. Lo desmonte, comprobé con tester y parece estar bien, interrumpe continuidad al accionarlo. Comprobé los cables que llegan al interruptor y llegan los 12v con el contacto puesto.
Que puede ser? La luz funciona perfecta con el delantero pero no con el trasero estando el interruptor bien y llegando corriente al mismo.
Bueno pues actualizo por si a alguien le sirve.
El pulsador de la maneta, aunque con el tester parecía estar bien y tenía continuidad al pulsar, se ve que no tenía la suficiente.
Lo desmonte, lije los bornes y lo monte otra vez (trabajo de chinos?
Ya va perfecta, pediré dos en AliExpress para próxima vez.

Bueno pues actualizo por si a alguien le sirve de ayuda. 
Monte los dr pulley de 14 gramos con las guías. Probé primero con la correa original que no estaba muy mal (la cambio por precaución), y no me gusto nada, acelera mucho pero siempre muy alta de vueltas y por autopista no me gusto, para mantener velocidad subieron las rpm más o menos unas 500 rmp.
Ahora, por recomendaciones monte la correa original de la honda forza 2018, la que leí aquí que hay que comprar, más larga y más ancha. Esa combinación con los dr pulley de 14 es perfecta. En aceleraciones sube a 7000 en lugar de 6500 con lo cual da la sensación de que va más alta pero desde que iguala vas soltando y va igual que antes con todo original, 120 km/h 6500 rpm, peeeeeero la scooter sale con una suavidad que no salía antes, el embrague entra antes, toda la gama de rpm es muy suave y progresiva y si aceleras a fondo sale como un cañón, mucho mejor que con lo de origen.
Los primeros 100 km si aceleras a fondo hace un pequeño tableteo la correa por el extra de largo y ancho pero una vez se adapta ya no hace absolutamente nada anormal.
Correa menos de la mitad de precio que la de kymco, me costó en la casa honda con descuento 60 euros.
Vamos que más contento no puedo estar.
Muchas gracias en especial a Tiritos con el que he hecho por privado algunas consultas y al resto que habéis respondido.

Bueno pues actualizo por si a alguien le sirve de ayuda. 
Monte los dr pulley de 14 gramos con las guías. Probé primero con la correa original que no estaba muy mal (la cambio por precaución), y no me gusto nada, acelera mucho pero siempre muy alta de vueltas y por autopista no me gusto, para mantener velocidad subieron las rpm más o menos unas 500 rmp.
Ahora, por recomendaciones monte la correa original de la honda forza 2018, la que leí aquí que hay que comprar, más larga y más ancha. Esa combinación con los dr pulley de 14 es perfecta. En aceleraciones sube a 7000 en lugar de 6500 con lo cual da la sensación de que va más alta pero desde que iguala vas soltando y va igual que antes con todo original, 120 km/h 6500 rpm, peeeeeero la scooter sale con una suavidad que no salía antes, el embrague entra antes, toda la gama de rpm es muy suave y progresiva y si aceleras a fondo sale como un cañón, mucho mejor que con lo de origen.
Los primeros 100 km si aceleras a fondo hace un pequeño tableteo la correa por el extra de largo y ancho pero una vez se adapta ya no hace absolutamente nada anormal.
Correa menos de la mitad de precio que la de kymco, me costó en la casa honda con descuento 60 euros.
Vamos que más contento no puedo estar.
Muchas gracias en especial a Tiritos con el que he hecho por privado algunas consultas y al resto que habéis respondido.

Hola y bienvenido,te saludo desde Molina de Segura....
Poli

Bienvenido al foro, un saludo desde Madrid.

Bienvenido al foro  y que la disfrutes  . 

Bienvenido al foro.

10W40 y 5W40 tienen la misma viscosidad (SAE40) la primera cifra es el grado de dificultad para la lubricación en frío, siendo esta mejor cuanto menor grado de dificultad tenga (5 mejor que 10).
Mi recomendación siempre en este tema es utilizar aceite de alta calidad (super sintético) 5W30 para los scooters ya que estos motores al llevar el variador y embrague centrífugos, siempre que se sale aunque sea en frío, se hace a un régimen de vueltas relativamente alto, si no no cambia de marchas y ahí se nota la mejor lubricación de un aceite ligero para la mejor duración del motor. y sin embargo no le hace falta la viscosidad de un SAE40 para trabajar a más temperatura ya que por alta que sea la temperatura ambiente, el motor mantiene la misma temperatura gracias al sistema de refrigeración por agua y al termostato, estando también protegido de revoluciones altas debido al mismo sistema  de variador (no se puede pasar de vueltas el motor de un scooter).
Ese es el razonamiento para elegir el mejor aceite para un scooter.
P.D. los fabricantes recomiendan unas viscosidades genéricas para todos los motores porque no quieren complicarse con estos temas, pero la tendencia actual en el mundo de la automoción es utilizar aceites cada vez más ligeros y aditivados 0W30 y 0 W20.
Un saludo

Yo creo que con la transmisión original la SD 300 en Tenerife te iría de lujo, no haría falta mas, salvo que quieras trastear un poco claro. Suerte.