lSergio97

Solucionado. Resulta que kymco oficial fabricó las euro4 con las pinzas que comenzaron a poner en euro5. Y de X fecha a X fecha funcionan con un purgador con referencia exacta 4335A-LBA3-E01
LO DEJO POR AQUI POR SI ALGUIEN LO LLEGA A NECESITAR 

Yo me estaba volviendo loco y en recambios turó, salí a fuera y la primera superdink euro4 les tuve de hacer un vídeo para que me creyeran.
 
Ahí fue cuando empezaron a indagar.

Solucionado. Resulta que kymco oficial fabricó las euro4 con las pinzas que comenzaron a poner en euro5. Y de X fecha a X fecha funcionan con un purgador con referencia exacta 4335A-LBA3-E01
LO DEJO POR AQUI POR SI ALGUIEN LO LLEGA A NECESITAR 

Hola chicos, gracias a todos!
 
 Os dejo por aquí la ultima cosilla que le puesto...
 
Respaldo SHAD

Hola buenas. A todos . Aprovecho para usar el super código de descuento. Para comentar la última modificación que le hice a la superdink euro4.
Al final, he probado casi 30 configuraciones distintas, creo, sin exagerar.
Para mí la mejor conclusión es la siguiente.
Variador de origen
Rodillos dr.pulley 15gr
Correa bando de la euro3 o origen de euro4
Embrague malossi con muelle de contraste DE ORIGEN (IMPORTANTE)Y muellecitos azules.
Escape Leo Vince 4LScoot 
Filtro de aire de alto flujo malossi.
La moto se mantiene en 95/100km,h a 7.800/8000 rpm.
Le das al gas y te estira  más de 130 (DE MARCADOR) A UNAS 9.100RPM
En cuanto a las recuperaciones son buenas, satisfactorias. Tampoco se le puede pedir más. Y al salir del semáforo tampoco se queda uno atrás. Que yo pensaba que con tanto peso en los rodillos sería un problema.
(YO CAMBIÉ UN ÚNICO RODILLO DE 15 Y COLOQUE UNO DE 12,5)Y llamarme ignorante pero me gusta mucho como va ahora.
Por cierto, me cargué el cigueñal por tantos cambios y tanta caña en tan poco lapso de tiempo. Le sonaba los rodamientos y la viela tenía un poco de juego maluco. Pero bueno, aproveche que abrí un taller en Molins de Rei. Y allí me cambié, cilindro pistón aros cigueñal y la moto va de lujo 

Buenos días. Me paso por aquí para ver si os sirve de algo mi experiencia con modificaciones en la transmisión de la Euro 4 de mi SD 125 ABS.
A ver si me podéis ayudar con una duda que tengo, y si alguien le sirve de algo mi experiencia, pues me sentiré realizado jeje. 
Configuraciones Testeadas hasta el momento
 
Configuración Actual:
Variador de Origen
 5 Rodillos Dr.Pulley de 15gr y 1 de 12,5gr
Embrague Malossi con muellecitos Azules
Muelle de contraste de origen
Fil. de Aire MALOSSI alto flujo.
Tubo de escape Leo Vince 4lScoot
Recuperaciones Satisfactorias
No se queda atrás en los semáforos.
Estiradas hasta los 135+km/h de marcador. 
Velocidad estable a 105km/h a 7.500/8000rpm
 

Hola buenas. A todos . Aprovecho para usar el super código de descuento. Para comentar la última modificación que le hice a la superdink euro4.
Al final, he probado casi 30 configuraciones distintas, creo, sin exagerar.
Para mí la mejor conclusión es la siguiente.
Variador de origen
Rodillos dr.pulley 15gr
Correa bando de la euro3 o origen de euro4
Embrague malossi con muelle de contraste DE ORIGEN (IMPORTANTE)Y muellecitos azules.
Escape Leo Vince 4LScoot 
Filtro de aire de alto flujo malossi.
La moto se mantiene en 95/100km,h a 7.800/8000 rpm.
Le das al gas y te estira  más de 130 (DE MARCADOR) A UNAS 9.100RPM
En cuanto a las recuperaciones son buenas, satisfactorias. Tampoco se le puede pedir más. Y al salir del semáforo tampoco se queda uno atrás. Que yo pensaba que con tanto peso en los rodillos sería un problema.
(YO CAMBIÉ UN ÚNICO RODILLO DE 15 Y COLOQUE UNO DE 12,5)Y llamarme ignorante pero me gusta mucho como va ahora.
Por cierto, me cargué el cigueñal por tantos cambios y tanta caña en tan poco lapso de tiempo. Le sonaba los rodamientos y la viela tenía un poco de juego maluco. Pero bueno, aproveche que abrí un taller en Molins de Rei. Y allí me cambié, cilindro pistón aros cigueñal y la moto va de lujo 

Vie 1 de diciembre
Muelle de contras BLANCO montado. Filtro de aire de alto flujo malossi también.
Configuración variador actual, dr. Pulley y rodillos tambien dr pulley de 12,5
La moto despega hasta los cien en apenas unos segundos
Alcanza los 120 con condiciones favorables.
Falta montar correa bando de la EURO 3 para ver si estira más como menciona un compañero del foro.
Edit:  Voy a volver a montar muelle de serie y confirmar, pero creo estar convencido de que desarrolla mejor el muelle de origen. 
Si sube bien de vueltas, pero, creo que es excesivo para la compensación que tiene en régimen alto ahora mismo. Usaré el muelle de contraste de origen. Y veremos cuando llegue la correa.

Bienvenido Fernando! ¿De donde eres tio?

El tornillo no debió apretarse en su momento y se fue desenroscando hasta su caida, con la inmensa suerte de que tras el suceso recorrió poca distancia hasta la parada del motor... pq de otra manera el gripaje habría estado garantizado.
 

Buenos días a todos, 
hace mucho tiempo que no entraba en el foro.
Os voy a contar lo que me pasó esta semana.
Cuando iba en moto noté que el freno trasero no frenaba casi nada, de hecho parado en un semáforo cuesta arriba, con el freno trasero a tope, la moto no se sujetaba. Estaba chispeando, pero no frenaba casi nada.
Seguí el viaje, y cuando llegue a casa, después de tener parada un par de horas, bajé para ver que pasaba en el freno trasero. La moto pasó revisión en julio, hace 1.800 km, y vi que debajo de la moto había un pequeño charco de aceite.
Mirando en detalle, y vi que faltaba el tornillo de vaciado del aceite. No estaba. Y el aceite del suelo, eran ls últimos restos que quedarían en el motor.
Eso explicaba el fallo en el freno. Al salirse el tornillo, e ir por carretera, el aceite había manchado los plásticos del filtro del aceite, el caballete, la rueda trasera y el disco de freno.
Podia haber tenido un accidente gordo, y adicionalmente me podía haber cargado el motor por falta de aceite.
Por no mover la moto al taller en grúa y demás, llamé a Kymco y me vendieron el tornillo de vaciado del aceite motor, más un litro de aceite, y lo puse yo. Lo he debido dejar bien, porque no hay ni una gota de aceite en el suelo del garaje. Lavé la moto con cuidado y desengrasaste, y todo ok. El freno trasero se va recuperando poco a poco, ya que entiendo que la pastilla no habrá quedado limpia al 100%.
Es complicado entender como se ha salido el anillo por completo, cuando en el garaje nunca he visto restos de aceite,….es decir, no ha sido algo paulatino, si no de golpe.
Bueno, por lo menos no he tenido percance.
Saludos

Conmigo podéis contar si se organiza algo, hay que socializarse, nunca se sabe si habrá un próximo covid 😞

Conmigo podéis contar si se organiza algo, hay que socializarse, nunca se sabe si habrá un próximo covid 😞

De momento nadie ha dicho nada. Si alguno se ofrece voluntario a organizarlo pues vamos viendo.
Está el foro muy flojo últimamente, los tiempos de salidas los findes con 20 o 30 motos han pasado al olvido.
 

Bienvenido al foro socio! Disfruta mucho tu sd, y ya comentarás a ver que tal tu experiencia.

Hola chicos, gracias a todos!
 
 Os dejo por aquí la ultima cosilla que le puesto...
 
Respaldo SHAD

Muchas muchas gracias. Contra mas rodaje, los 12,5 están actuando mejor. Probaremos con la correa esta. A ver si consigo esa pequeño extra de punta.
Muchas gracias de nuevo @lord486!!!

Muy buenas a todos los miembros del foro. Tengo una Kymco Superdink de 2019.
Gracias

Jejeje, si me he dado cuenta una vez ya publicada es como fak 

Bienvenido al foro 

Bienvenido y a disfrutarla 

Bienvenido al foro…Seguramente la presentación más extensa que he visto…

Hola a todos, espero que estéis bien, me hace mucha gracia presentarme aquí. Y puedo decir que nostalgia a la vez. Siempre he manejado foros y tal por tema de algún videojuego, pero es cosa de la juventud, ya estoy en decadencia jajaj.
Tengo una SD 125 bueno, o según el país Downtown si no me equivoco. Una Euro4 del 2017.
Algo he habré hecho. Así que ya iré viendo en que foros puedo postear y con que formato y tal, la verdad que he venido a postear aquí del tirón.
Me he decidido después de tanto tiempo a hacerme una cuenta en este foro, porque me ha resuelto muchas dudas simplemente revisando los comentarios con diferentes configuraciónes en tema Variador... Embrague, correa rodillos etc etc etc.
Y por si a alguien le sirve de algo, yo también quiero aportar mis propias experencias.
Soy Sergio, un chico de barcelona de 26 años. Papi soltero y muy muy buena gente, por si hay alguna kymquera por aquí jajajaj. ( ES broma) ( O si quieres no nose)
Y me ENCANTAN LAS MOTOS, y la verdad que una MAxi Scooter o SCooter normalita, o Sofá andante como lo suelo llamar yo... me ha sorprendido de manera increible por la ciudad, y con algunos ajustes por tramos mas convencionales. o interurbanos.
Un saludo para todos, espero encajar por aquí y ayudar en lo que pueda, porque a mi desde luego con vuestros comentarios me habéis solucionado muchas muchas cosas jsajajaj
 
PD no soy ni mecánico ni nada no me juzgueís si alguna vez patino, por deciros que he aprendido a base de cagarla, montar correas rapido colocar arandela sparador mal y jod*r la ''rosca'' mas bien las grietas del variador donde va engranado en el eeje del cigueñal, y decir anda lo puse mal.... xD Pero el tema trasmision mas o menos lo tengo por la mano.
 
                                                                                                                                                                          Duende
 

Aquí os dejo una fotito de la moto.
Lleva algunas tonterías y tubo Leovince 4road LScoot
 

Excelente presentación, bienvenido y que disfrutes del foro.