elconflic

Tenia entendido que la agility E3, por lo menos, los intervalos de cambio de aceite eran cada 2000 km, y eso es debido a que este motor tan básico no lleva filtro de aceite de cartucho sino un tamiz, por lo que a partir de estos 2000 km se puede empezar a degradar el aceite y bajar su nivel por la degradación. Aun con la diferencia natural y aleatoria entre un mismo motor que te comenta Rogers mas arriba, mismo modelo unos consumen otros no. Yo lo cambio cada 2000 o 3000 km no mas pero 4000 me parecen muchos km y podría haberse degradado el aceite bajando el nivel. Si llevas control y añades no tendría que haber problema. Si lo cambias tu, de 2000 a 3000 km no seria mucho gasto ya que pondrías la mano de obra. 

Totalmente de acuerdo... mis anteriores XMax 250cc carecían de filtro de aceite (solo tamiz) siendo el intervalo de cambio cada 3.000km según manual. Depende de para que propietario esto era un poco coñazo, pq según que casos de realizar muchos km te encontrabas con que cada dos meses debías de sustituirlo. Pasado un tiempo (no sé si por quejas de usuarios o por competencia de otras marcas) los S.O. recibieron un aviso de Yamaha conforme se podía estirar hasta un máximo de 4 mil siempre y cuando se utilizara su Yamalube 10w40 semisintético en los cambios (que listos).
Yo la verdad 4.000km lo vi demasiado aventurado para un aceite semi sin ser depurado por filtro, no obstante en aquella época hacia una jartá de millas y por lo que opté fue por estirarlo hasta los 4.000 pero echándole un Motul full synthetic que incluso lo acababa pagando bastante más barato que el litro de lubricante oficial de la marca.

Entra dentro de lo normal que un motor durante el rodaje consuma cierta cantidad de lubricante. Este consumo se reduce una vez finalizado dicho rodaje.
Que más adelante siga consumiendo algo ya depende de cada propulsor debido a cualquier pequeño matiz que ocurriera en su ensamblaje, o sea, sobre un mismo modelo un motor puede no consumir ni una sola gota y otro sin embargo se puede llevar 1/4 de litro cada mil km realizados y en cualquiera de los dos casos quedaría dentro de los parámetros normales del fabricante.
Vigila el nivel con cierta asiduidad y en caso que el consumo se dispare entonces que el servicio oficial le eche una ojeada al tema.

por si a alguien le interesa compre una llave en Aliexpres,
https://es.aliexpress.com/item/1005005990307783.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.72.1f39194dknyBGD&gatewayAdapt=glo2esp
menos de 3€, de 38-42 mm de apertura y va muy bien, así modifico en menos de un minuto endureciendo si acaso cuando llevo a mi pareja.

Bueno por fin he llevado moto al taller y ya está arreglado solo han canviado la tulipa y ha costado con mano de obra 30 euros 😄

Haí va la plaquita de plástico que se utiliza como separador de carga
 

Tengo una agility s desde hace menos de 1 mes, el día que la recogí pregunté por el testigo del ABS y me explicaron que el testigo aparecía porque la Agility solo tiene sensor de ABS en la rueda delantera y que la "centralita" busca el de la rueda trasera y que como no lo encuentra ( porque no lo lleva) por eso salta el testigo y que es totalmente normal.

con la moto arrancada pulsas el boton de la derecha unos segundos y se queda la hora fija y si vuelves a pulsar otra vez otros segundos pasas al voltaje de la bateria fijo 

Esto lo vi el otro dia en youtube espero te ayude
 

No debe de gastar. Seguramente el nivel que miraste es el que te pusieron. No pasa nada si esta a mitad siempre es correcto si esta entre el máximo y el mínimo. Malo es por debajo del mínimo y malo es por encima del máximo. Contrólalo y vigílalo y veras como se queda en el mismo nivel. Ya cuentas.

Solucionado, mil gracias !!!!!!
Un saludo 

Espero que te vaya muy bien. Es una moto que lleva un motor más que probado y no da problemas, de lo mejorcito de Kymco. Es muy urbana, pero agunta kilómetros por carreteras nacionales y comarcales.

yo la tengo desde julio y va muy bien yo peso sobre 93 kg y bien

Bueno; ya está el tema solucionado.
El tema no es complicado, pero se necesita un poco de paciencia.
Después de visitar el concesionario, consultar la ficha de taller y el libro de taller, no encontramos nada que haga referencia a dicho ajuste. Digo no encontramos porque tengo cierta relación con los dueños del taller y me dejaron enredar en la documentación que disponen.
Decido ponerme en contacto con atención al cliente de Kymco España y me remiten al taller nuevamente.
Les contesto que ya he estado y que no encontramos como realizar el ajuste y me responden literalmente:
Te recomendamos acudir de nuevo al servicio oficial para que desmonten la parte frontal del vehículo y procedan a la regulación de la altura del faro delantero.
Pueden ponerse en contacto con el departamento de posventa si tiene alguna duda.
Viendo la contestación y habiendo visto el desmontaje de la parte posterior del frontal (salva piernas) decido soltar este por el lado izquierdo (lado de la boca del deposito de combustible y ver como está por dentro y efectivamente, allí estaba la regulación (que solo la tiene en altura).
 y con un destornillado de estrella corto realicé el ajuste de altura moviendo la tuerca con arandela grande amarilla que aparece en la fotografía adjunta.
Para no forzar los plásticos es mejor soltar todos los tornillos laterales y desmontar la cubierta superior del faro (ojo que se caen la grapas) y el cierre o tapa del clausor (se desmonta girando a contra reloj).
No es necesario desmontar nada mas; solo meter la mano por el costado izquierdo y realizar el ajuste que será con la moto arrancada.
Lógicamente se lo comenté a los del taller para que supiesen la forma de proceder y todos contentos.
Un saludo

Hola, estoy mirando alguna scooter que pueda mantener en llano los 100km/h con una persona de casi 100kg encima. ¿Alguien que tenga la versión nueva de la Agility S me puede decir si tiene suficiente potencia?
Muchas gracias.

Tengo hace un día una agility s 125 y cuando arranco se enciende la luz del ABS y cuando ando con ella se apaga pero cada vez que me paro los semáforos se enciende y está parpadeando cuando continuó la marcha se vuelva a pagar y hasta que no paro otra vez en un semáforo no se vuelva a encender me han dicho en el taller que este modelo es así esto es normal.
Gracias 

escribo para decir que hoy a las 6:30 de la mañana escribí a kymco España y a las 10:15 del mismo día me han llamado para que le explique mi problema  del ABS y me a dicho que este modelo es así mientras este parpadeando esta bien si se quedara fijo indicaría algún problema.

yo acabo de exponer el caso en contacto cuando me respondan lo pongo aquí

Ya... habrá que agradecerles que en situación de buen funcionamiento no les diera porque todas las luces del cuadro se quedaran parpadeando... y solo preocuparse si alguna de queda fija.
Hay cosas que nunca las acabaré de entender.
 

Pues está bien. Me acercaré a la ITV a preguntar a ver si dentro de 4 años vamos a tener problemas. En el manual dice que en marcha se apaga, pero no dice que está parpadeando en cada parada    
 
pero bien por ellos por contestar tan rápido y llamándote 

escribo para decir que hoy a las 6:30 de la mañana escribí a kymco España y a las 10:15 del mismo día me han llamado para que le explique mi problema  del ABS y me a dicho que este modelo es así mientras este parpadeando esta bien si se quedara fijo indicaría algún problema.

Entra en la web de kymco.es y en contacto expón tu caso

La verdad que no tiene mucho sentido, hay algún post de cómo hablar con Kymco para exponer el asunto? Me animo a preguntar y colgarlo por aquí ya que soy propietario de una y me interesaría  

A mi me sorprende que lo hayan configurado se esa manera, una vez en marcha y hasta que no se apaga el motor las únicas luces que deberían salir en un cuadro son los intermitentes, largas y si acaso esporádicamente que parpadeé algún testigo de ayuda a la conducción (ABS o ESP) en el caso de que se active algún sensor... fuera de esto cualquier otra cosa que se encienda sería para dar aviso de error o avería.
Tener esa luz encendida aunque sea solo en parado, como dices se convierte en algo obsesivo que algo no rula bien.
 

En una de las pruebas que se ve en Youtube se aprecia también que parpadea parada en semáforos. Será así la moto pero puede ser algo obsesivo el mirar la dichoso avisador cada vez que paras