djchk

Hola, ¿qué te pasó al final? No recibí notificación de la cita y no había visto el mensaje...
Yo al final dejé mi SD2009 en el taller, que lo arreglará y venderá por su cuenta (aún no se ha puesto), y me compré el modelo 2016 de mi amigo. Es más cómodo y suave aunque juraría que sale un poco más flojo de parado. 
También tiene un detalle que tiene una cosa buena y una mala, y es que tiene la llave en el centro, lo cual afecta a la batamanta, que va anclada más baja y se mueve más, además de no tener el gancho para colgar cosas que me venía muy bien. La parte buena es que te deja dos guanteras en vez de una.

Pues al final me la compré pero no fue todo lo buena compra que pensaba al ir a probarla. Después de un mes de andar con ella la llevé al taller para hacerle cambios de aceite y filtros. También para que me mirasen que me tiraba el líquido refrigerante por el vaso de expansión( este defecto desde el principio). También que al soltar el gas en aceleración petardeaba. Me dijo el mecánico que podía ser de la bujía que estaba muy pasada. A la semana de estar allí la moto llamé para interesarme por la moto ya que un cambio de aceite, filtros y bujía ya se estaba demorando demasiado. Me dijeron que me pasase por allí porque la moto tenía más cosas. Llegué y me dice que la moto tiraba anticongelante porque andaba sin termostato, que se lo habían sacado. Me dijeron que había que cambiar todas las juntas y que seguramente rectificar la culata. Me dio presupuesto y le dije que adelante que la reparase..., me dijo que así quedaría bien. Que en una semana estaría lista, pero que le tenía que reclamar al vendedor por vicios ocultos, por las buenas o por las malas....
A los pocos días me vuelve a llamar, yo pensando que para decirme que ya estaría lista. Me dice que me vuelva a pasar que hay más cosas. Resulta que la bomba de agua funcionaba pero no tenía palas, o sea que no movía el anticongelante. También me enseñó el árbol de levas de escape que tenía demasiado desgaste como si no tuviese todo el aceite que debiera y donde asienta que estaba desgastado(por cierto...la culata y los amarres de los arboles de levas eran de desguace) . Le pregunté si eso se podía rectificar y me dijo que no. Que había que poner la culata nueva, que son 771€ +iva y el árbol de levas de escape que son 221€+iva, total...una burrada. Le pregunté si se podía arreglar por pobres para por lo menos disfrutarla este verano y luego si eso venderla por piezas y me dijo que si. Que en cuanto tuviese el aceite a nivel correcto no habrá problema. La moto a día de hoy sigue petardeando al soltar gas y a veces entre 4000 rpm y 4500 rpm se queda. Aceleras pero es como si se frenase. Supongo que será del desgaste excesivo del arbol de levas de escape que se queda pillado. Estoy desencantado con ella y me planteé venderla pero yo no soy capaz de venderla con estos defectos, así que anduve buscando o una culata en buen estado o un motor entero. Encontré el motor y mi mecánico abrió la tapa de balancines y me dijo que si estaba bien. Lo montaremos en breve y a ver como va. Ya veré si la vendo o no. Me interesa mucho saber como te va con los Dr Pulley porque es una de las cosas con las que me gustaría experimentar para que me fuese bien por autovía, porque a 120 km/h reales que serán unos 140 de marcador va a 7500 rpm, me gustaría meter unos que a esa velocidad fueran a menos rpm, o sino cambiar todo el variador por un malossi o el embrague también. La moto lleva muelle de embrague malossi blanco y los muelles del embrague son amarillos de malossi, o es lo que me dijo el que me la vendió, la verdad es que son de esos colores, pero a lo mejor los pintó el muy HDP

Eso lleva por dentro como un tubo y va pillado el cable del acelerador, es posible que esté a punto de salirse. Vas a tener que quitar el puño para ver qué ha pasado 

Si que están perjudicados si los muelles y comentas que el bloque motor también lo está... jolines ni que esa XMax hubiera estado circulando por el norte de Alemania en carreteras llenas de sal.
Lo de cepillar/lijar y pintar los muelles es muy sencillo (aplicando un esmalte adecuado con una brocha de celda fina)... no le metas spray que puedes fastidiar la parte interna del amortiguador. Lo de repintar el bloque motor se puede aunque ya es algo más complicado.

Lo ideal sería desmontar los amortiguadores y lijar bien los muelles, ponerle una capa de antioxido y pintarlos en el color deseado. Supongo que el amortiguador estará bien, si no, no merece la pena pintar, ya es cambiarlos. 

Espera a realizarle al menos 400km... los primeros 100 con un rodaje suave y luego hasta los 200 semisuave y valoras a ver que tal va el tema de la velocidad.

Buenas, 
Al instalar una correa nueva tienes que esperar unos kilómetros para que se adapte. Hasta que esto ocurra, notarás la moto más floja y la correa patinará. Debes acelerar con moderación hasta que se adapte la correa para evitar que se recalienten los flancos. 
Saludos, 

Que la disfrutes.
 

Buenas a todos!!! Que hace un tipo con una x max en un foro de kymco? Pues muy simple,  si vais a alguno de los post que he escrito esta la explicación del porqué estoy con una x max cuando tengo, tenia y queria...una superdink 125.
 
Ahora abro este post para los que tenemos una scooter como esta, el modelo que está entre el año 2010 y 2014 [ creo ], la mía es del 2013. Aunque los colores tengo que cambiarlos porque me parecen muy horteras.la verdad.
 
Es una x max del 2013 con 17.500 kmtrs. Bastante buen estado y detro de una semana va al taller a revisión completa.  Ppr ahora la vio el mecánico y dijo que estaba bien.
 
Se que muchos de los miembros de este foro son muy conocedores de este modelo y de otros muchos. Agradeceria su ayuda y orientación en lo que sea, la verdad que soy muy novato en estas motos.
 
 
Edit: tiene escape leovince y variador malossi.
Un saludo a todos

Buenas a todos!!! Que hace un tipo con una x max en un foro de kymco? Pues muy simple,  si vais a alguno de los post que he escrito esta la explicación del porqué estoy con una x max cuando tengo, tenia y queria...una superdink 125.
 
Ahora abro este post para los que tenemos una scooter como esta, el modelo que está entre el año 2010 y 2014 [ creo ], la mía es del 2013. Aunque los colores tengo que cambiarlos porque me parecen muy horteras.la verdad.
 
Es una x max del 2013 con 17.500 kmtrs. Bastante buen estado y detro de una semana va al taller a revisión completa.  Ppr ahora la vio el mecánico y dijo que estaba bien.
 
Se que muchos de los miembros de este foro son muy conocedores de este modelo y de otros muchos. Agradeceria su ayuda y orientación en lo que sea, la verdad que soy muy novato en estas motos.
 
 
Edit: tiene escape leovince y variador malossi.
Un saludo a todos

NBuenas tardes a todos. Finalmente este drama esta llegando a su fin. 
   Para empezar he comprado otra moto de segunda mano, no es una kymco pero con todo el apoyo y ayuda e info que he recibido de ustedes en este foro no pienso darme de baja en el ni de coña, yo me quedo por aqui...
 
Es una x max del 2013. Bastante bien cuidada. Con 17mil kmtrs y variador malossi, y escape leovince
 
Me salio ppr 1900e... suena muy bien, mañana va al taller a hacerle revision total y cambio de rodillos etcm..
 
Que opinais...la superdink la vendo en 450e ya tengo varios compradores.
 
Gracias por todo.
 
Que me podeis decir de la moto que me he comprado?

NBuenas tardes a todos. Finalmente este drama esta llegando a su fin. 
   Para empezar he comprado otra moto de segunda mano, no es una kymco pero con todo el apoyo y ayuda e info que he recibido de ustedes en este foro no pienso darme de baja en el ni de coña, yo me quedo por aqui...
 
Es una x max del 2013. Bastante bien cuidada. Con 17mil kmtrs y variador malossi, y escape leovince
 
Me salio ppr 1900e... suena muy bien, mañana va al taller a hacerle revision total y cambio de rodillos etcm..
 
Que opinais...la superdink la vendo en 450e ya tengo varios compradores.
 
Gracias por todo.
 
Que me podeis decir de la moto que me he comprado?

Con el variador JCosta se consiguen las mejores prestaciones, también más velocidad. La correa sirve la misma, la lástima son los Techpulley que no los aprovechas, tendrías que venderlos igual en el foro.
Si decides poner ese variador, tienes que incrementar el valor del apriete de la tuerca del variador un 40% debido a que la campana no tiene estrías.
Un saludo
 

Buenas, 
La verdad es que estoy muy sorprendido con que no hayan mirado nada en tu moto. Lo más habitual, sobretodo en verano es que la hubiesen abierto y te hubieran dicho que es mucho lío y que mejor ellos te vendían un motor impecable o una moto que acaban de coger de un cliente de toda la vida. En fin, ellos sabrán...
En cuanto a la venta de la moto, te recomendaría que la vendas entera poniendo muy claro que no funciona y no sabes qué le pasa. Pero no pidas tanto dinero porque por ese dinero se pueden encontrar motos que funcionan aunque estén reventadas. Si no quieres complicaciones, pide 300€ y la venderás rápidamente. 
Saludos, 

Bueno. A dia de hoy aún no he firmado la moto nueva. Estoy barajando esperar a ver que me dicen en el taller... al menos una semana me han dicho pues estan medio de vacaciones.  🤪

Aún esperando del taller 🤦‍♂️ parece que voy a tener que esperar hasta el lunes para que la miren...a no ser que esta gente trabajen los sabados por la mañana...en cuanto me digan os tengo informados

Hola y bienvenido,te saludo desde Molina de Segura....
Poli

Bueno. A dia de hoy aún no he firmado la moto nueva. Estoy barajando esperar a ver que me dicen en el taller... al menos una semana me han dicho pues estan medio de vacaciones.  🤪

Buenas,
Si la cadena de distribución se ha salido, lo habitual es porque el tensor ha fallado. En tu caso, que suponemos que has gripado por falta de aceite, el principal problema serían daños en los segmentos, pistón y cilindro. Lo máximo que puede haber ocurrido al salirse la distribución es que las válvulas hayan golpeado contra el pistón.
El problema es que haya ocurrido todo a la vez... Pero no adelantes acontecimientos, a vez que te dicen en el taller.
Por cierto, aunque es lo de menos, he releído todo el hilo de nuevo y a tenor de las fotos que subiste, tu moto no tiene ABS.
Saludos,

Buenas,
Pues me parece una excelente opción. Desde luego siempre será mejor una moto nueva que otra con 7/8 años aunque funcione perfectamente. Además, si te lo puedes permitir, no hay ninguna duda.
En cualquier caso, sí que te recomendaría que solicitases una prueba antes de comprarla. Más que nada porque cada moto es un mundo...
Saludos,

Buenas,
Entiendo tu situación... Esperemos que tengas suerte con el taller y puedas disfrutar pronto de tu moto.
Saludos,

Desplazo aqui, a tu modelo concreto. 

Hecho mito!! Gracias. Perdon por el desorden

Con el botón izquierdo (Mode) se cambia de modo Trip (parcial) a ODO (Total).
Con el botón derecho (Adj) apretado a la vez que el botón (Mode) se ponen los kms. a cero.
Saludos

Ojo con los motores de segunda mano, hay muchos con el numero borrado, o que coincide con moto robada.