Ak550rider

Acabo de recibir la respuesta "oficial" de Kymco España, en la cual no se mojan lo más mínimo. Copio y pego "Estimado cliente, En primer lugar, le agradecemos la confianza que ha depositado en nuestra marca y lamentamos y comprendemos sinceramente su malestar respecto a los hechos que nos relata en su e-mail. En relación a éste, nos gustaría indicarle que: " El período de garantía es de 24 meses, sin límite de kilometraje, a partir de la fecha de venta del vehículo que figura en la Tarjeta de Registro de Garantía " Así, el fabricante no nos permite aceptar reparaciones una vez expirado dicho período, por lo que su avería no puede ser atendida como garantía. Sin otro particular, aprovechamos la ocasión para saludarle atentamente y recordarle que seguimos a su disposición para cualquier otra consulta que desee hacernos en un futuro." Asique como opción solo me queda reparar abriendo el motor (sin presupuesto previo), o vender la moto a piezas. Un cordial saludo!

Efectivamente están obligados. Según me han dicho en mi taller (servicio oficial) la marca les ha dicho que actualmente no tienen motores completos a la venta, que solo se enviaron en su día para sustituir en garantía. Y que para todo lo demás hay que abrir motor y sustituir las piezas afectadas (lo cual ya imagináis el precio que puede alcanzar según destrozo, aparte de la mano de obra que conlleva, muy superior a sustituir el motor completo). El embrague solo me dio problemas con 17:500 KM y fueron los muelles de embrague. Un cordial saludo!

Buenas tardes, Os cuento mi caso. AK 550 del 2017 con 24.000 KM, la compré de segunda mano con 14.000 KM. Ningún fallo grave nunca más allá de los clásicos (batería, puños...), todos cubiertos en su día por garantía. Revisiones siempre al día por parte de ambos dueños, y conducción normalita (ida y vuelta al trabajo autovía sobre todo), la moto está de serie todo. El 29 Diciembre por la noche se me para en autovía a unos 130 km/h y pienso "la correa ha partido". Al día siguiente al taller en la grúa, y tras 10 días me han confirmado que la correa está OK, que el motor se ha clavado, motor roto. El embrague dicen que está OK (algo que me sorprende vistos los antecedentes de este modelo). La moto lógicamente está ya fuera de Garantía. Les comento que la reparación es inasumible (sin siquiera haberme dado el taller presupuesto) y que pinta a mal endémico de las AK 550 (según dicen la mía es la primera que les llega a taller con motor roto fuera de garantía) y hablan con Kymco España. Cuya respuesta dicen que es "que la moto está fuera de garantía y no se puede hacer nada. Y que no tienen motores completos a día de hoy, que solo cambian piezas dañadas". Asique la única opción que me ofrece el taller es abrir el motor a ver qué se ha dañado y reemplazarlo, a ciegas porque es la primera vez. Los precios tanto de un cambio completo de motor (que dicen que no hay...) como de cambiar las partes afectadas, más la mano de obra, son inasumibles fuera de garantía, me imagino que prácticamente se acerque a lo que me costó la moto de segunda mano (6000 euros). Tampoco se encuentran motores de segunda mano por ahí, solo vi uno a 3000 euros aprox. Lo malo de abrir el motor para que me puedan dar un presupuesto acertado es, que si luego no me convence, tengo que pagar bastante mano de obra por haber abierto el motor. Le he escrito a Kymco España comentándole todo esto, a ver si es tal y como cuentan en el taller (concesionario oficial). A ver lo que contestan. Pero la moto ya la doy por perdida, da miedito gastar tanto dinero para que luego vuelva a fallar de lo mismo (cualquier otra reparación la veo asumible, incluso los embragues que dicen que se van que da gusto). Asique en esas me veo, probablemente grúa y a la cochera para venderla sin motor o a piezas. He tenido motos de todas las marcas, estilos y cilindradas, y la verdad es que es la primera vez que se me rompe un motor, y más con esos KM. Me habrá tocado una (de tantas) unidades defectuosas. Siempre he defendido a Kymco aun con fallos en los dos modelos que he tenido, y entiendo los fallos de cualquier marca, pero si la respuesta oficial de Kymco España es la misma que me han dado en el taller, lo cierto es que no volveré a confiar en ellos, una lástima porque me encantaba esta moto. Leí en este mismo foro a un usuario en un caso parecido (y fuera de garantía) al que Kymco le montó un motor nuevo (asumiendo imagino que porque la moto falló por mal endémico contrastado) y solo tuvo que pagar la mano de obra. Francamente no tenía la esperanza de que hicieran lo mismo conmigo, pero sí al menos que estuvieran más predispuestos a digamos "financiar parte" o investigar más el desastre, ya que la moto ha tenido el mantenimiento debido en la casa oficial y los antecedentes del modelo son preocupantes (miedo me da cuando se terminen las garantías, imagino empiecen a verse bastantes casos como el mío). Con esto lógicamente no quiero asustar a nadie, imagino que he tenido mala suerte. Y estoy más decepcionado con la marca que con el modelo en sí. Francamente hubiera asumido la reparación de habernos movidos en cifras "razonables" (hasta 2000 euros aprox, por decir algo). Para finalizar diré que la moto no me había mostrado nunca ningún síntoma que me hiciera pensar que el motor iba a romper. Ese mismo día cuando fui al trabajo (la rotura fue a la salida) ni tenía ruidos raros, ni problemas de aceleración, ni testigos encendidos en el cuadro, y tampoco noté que la moto tardara en pillar su temperatura de funcionamiento. Nada sospechoso. Ya os informaré de cómo sale la moto del taller, porque tengo aun que tomar una decisión y esperar la respuesta de Kymco España. Pero me temo que en grúa y con el motor roto. Un cordial saludo!