wetrack

Buenos dias
Gracias Tiritos , haber si pasan las fiestas y me lio a desmontar y ver que rodillos lleva , decirte que los rodillos segun factura taller ( la moto no era mia ) se le cambiaron con 43500km y ahora tiene 47600......dudo que se le cambiaran . 
La moto es 2010 , hare las comprobaciones que me comentas haber si solucionamos
un saludo y gracias por contestar

Buenas a todos , pero que muy buenasssss
Pues despues de hacer la "ñapa" del cable con la bujia , la moto arranco a la primera , asi que lo primero es agradeceros a todos vuestra ayuda , sin la que hubiera sido complicado que la moto arrancara.
Me gustaria comentaros un par de cosas 
el ralenti es estable , pero a 1900 rpm , ya me direis si es normal , a mi me parece un poco alto y si es asi haber donde se puede regular.
antes de pararse la moto tenia el chivato "EFI" encendido , nada mas arrancar no lo tenia , pero al rato volvio a aparecer....puede ser cuando cogio temperatura  ?
me gustaria hacerle un reglaje de valvulas , seria complicado ?? he visto algun video y no me lo parece
Bueno , daros las gracias otra vez y contaros que la moto se la compre a un amigo al que le dejo tirado en plena ITV , estaba con el A2 recien sacado y pensando en cambiar de moto , la cogi para trastear ,mi moto es una versys 650 2008 ( nunca he andado en scooter ) a la que solo le hago el mantenimiento basico
un saludo

ok,perdon a tod@s  por no haber leido las normas del foro antes de postear,
de todas formas son averias comunes que podemos tener cualquier usuario de una 125 4T inyeccion sea de la marca que sea .
un saludo y gracias por aceptarme en este foro

gracias Mito
Para mi que el motor de arranque no tiene fuerza suficiente con la compresion ,de todas formas hoy probare con un arrancador y soltare el inyector haber si tira gasolina.otra cosa podria ser el muelle que sujeta los contrapesos del bendix ,se me fastidio al sacarlo y le puse una torica de su medida pero no es tan elastico.....ya no se que mas descartar jajaja
Bueno entretenido estoy  😉

Hola a tod@s !!!
Bueno pues de intentar casi todo ,sigo igual , la moto va fina pero el testigo sigue , la opcion del obd2 descartada por que me dice el vendedor que no es valido para motos , estoy barajando la opcion de conseguir una furgo y llevarla al taller . pero no en todos los talleres tienen conectores para cada modelo , asi que como veo que el tema esta estancado lo cierro.
mil gracias

hola
el conector de la moto es de seis pines , haber si pillo un adaptador y le meto la maquina de mi mecanico de coches o me dejan un obd2.
esta semana le pongo seguro y la pruebo mejor , aunque sin itv me da miedo.
ese testigo esta desde hace bastante tiempo , puede ser por los fallos que daria la pipa antes de pararse quiero imaginar y ahora toca borrarlo.por que la moto ,arranca a la primera , mantiene ralenti y sube muy bien de vueltas.
un saludo y gracias

gracias MITO
Despues de tener la sonda toda la noche en alcohol y limpiarla , la coloque y mi impresion es que la moto sale mejor desde abajo , mucho mas lineal , antes entre 2000/3000 rpm se atascaba un poco ,pero el put... testigo sigue encendido
La sonda no se si es la original , su antiguo dueño me dice que nunca la cambio , pero lo mirare por si acaso.
el cableado de la sonda parece estar bien

He comprobado lo de la sonda y tiene la original suya , esta debe ser de otro modelo
un saludo y gracias por ayudar

gracias MITO
Despues de tener la sonda toda la noche en alcohol y limpiarla , la coloque y mi impresion es que la moto sale mejor desde abajo , mucho mas lineal , antes entre 2000/3000 rpm se atascaba un poco ,pero el put... testigo sigue encendido
La sonda no se si es la original , su antiguo dueño me dice que nunca la cambio , pero lo mirare por si acaso.
el cableado de la sonda parece estar bien

Buenas a todos , pero que muy buenasssss
Pues despues de hacer la "ñapa" del cable con la bujia , la moto arranco a la primera , asi que lo primero es agradeceros a todos vuestra ayuda , sin la que hubiera sido complicado que la moto arrancara.
Me gustaria comentaros un par de cosas 
el ralenti es estable , pero a 1900 rpm , ya me direis si es normal , a mi me parece un poco alto y si es asi haber donde se puede regular.
antes de pararse la moto tenia el chivato "EFI" encendido , nada mas arrancar no lo tenia , pero al rato volvio a aparecer....puede ser cuando cogio temperatura  ?
me gustaria hacerle un reglaje de valvulas , seria complicado ?? he visto algun video y no me lo parece
Bueno , daros las gracias otra vez y contaros que la moto se la compre a un amigo al que le dejo tirado en plena ITV , estaba con el A2 recien sacado y pensando en cambiar de moto , la cogi para trastear ,mi moto es una versys 650 2008 ( nunca he andado en scooter ) a la que solo le hago el mantenimiento basico
un saludo

ok,perdon a tod@s  por no haber leido las normas del foro antes de postear,
de todas formas son averias comunes que podemos tener cualquier usuario de una 125 4T inyeccion sea de la marca que sea .
un saludo y gracias por aceptarme en este foro

Si, prueba eso que los astros están pidiendo a gritos que lo hagas.
Un saludo 

buenas
hoy he cambiado la torica que sujeta los contrapesos del bendix por una torica pero de goma (muchisimo mas elastica ) y probando con el arrancador , sale el bendix y mantiene de p.m. .
Haber si localizo el tema de la chispa
saludos y gracias por contestar
 

el inyector tira gasolina , asi que este y la bomba descartados
mañana mas pruebas con el arrancador
saludosss

gracias Mito
Para mi que el motor de arranque no tiene fuerza suficiente con la compresion ,de todas formas hoy probare con un arrancador y soltare el inyector haber si tira gasolina.otra cosa podria ser el muelle que sujeta los contrapesos del bendix ,se me fastidio al sacarlo y le puse una torica de su medida pero no es tan elastico.....ya no se que mas descartar jajaja
Bueno entretenido estoy  😉