wetrack

pues desmontando el cuenta y poniendo una pegata en el chivato , volver a montar todo y ya esta un saludo y gracias a tod@s

Hola y gracias cordobitas soltare para medir la correa como comenta tiritos y ya de paso lubricare los rodillos haber que pasa un saludo

Hola despues de probar , la moto va un poco mejor pero sigue con el bache ( a veces ) , la correa no la he medido y no se cuanto mide una correa nueva , si teneis este dato lo agradeceria . un saludo

Buenas !!! Despues de desmontar , todo parece que esta bastante bien , la correa muy nueva y los rodillos aparentemente tambien , aunque tienen algun "plano" muy pequeño y las medidas y pesos son diferentes a los que deveria llevar. Los que lleva ahora son de 20x17 y 9,3gr y yo creo que son los que tiene que llevar ( lo digo por la anchura de la pista , los de 12 estarian bailando ) Los que comenta "tiritos" serian de 20x12 y 12,3gr Creeis que el bache de revoluciones puede ser por la diferencia de los rodillos ?? o por el plano que tienen algunos rodillos ??? un saludo y gracias

Buenos dias Gracias Tiritos , haber si pasan las fiestas y me lio a desmontar y ver que rodillos lleva , decirte que los rodillos segun factura taller ( la moto no era mia ) se le cambiaron con 43500km y ahora tiene 47600......dudo que se le cambiaran . La moto es 2010 , hare las comprobaciones que me comentas haber si solucionamos un saludo y gracias por contestar

Buenos dias me dicen que pueden ser los rodillos....alguna opinion mas ??

Hola a tod@s tengo un pequeño problema que os explico a continuacion la moto tiene un pequeño bache en las revoluciones entre las 5000/6000 rpm , quiero decir que la moto sube de vueltas bien desde abajo pero cuando llega aqui es como si desengancha y engancha en decimas de segundo , y de 6000 para arriba sin problemas , todo perfecto y no siempre me lo hace , si habro gas a tope desde abajo no suele haber problema..... Deciros que tiene bujia nueva , cuerpo maripasa recien limpiado con sus toberas , filtro aire limpio y el inyector limpiado con limpia inyectores . para mi es como si la correa del variador tubiera un pequeño (descuelgue) cuando sube pero no se Quedo a la espera de vuestra ayuda un saludo y gracias

Hola a tod@s !!! Bueno pues de intentar casi todo ,sigo igual , la moto va fina pero el testigo sigue , la opcion del obd2 descartada por que me dice el vendedor que no es valido para motos , estoy barajando la opcion de conseguir una furgo y llevarla al taller . pero no en todos los talleres tienen conectores para cada modelo , asi que como veo que el tema esta estancado lo cierro. mil gracias

hola la bateria suele estar desconectada dias , cada vez que conecto el error sigue..... gracias

buenos dias pues seguimos igual , he leido que se puede juntar el positibo y negativo de la bateria (sin estar conectado) y esperar unos segundos, con esto se vacia de electricidad la centralita y se resetea sola puede ser ??? no pasaria nada ? un saludo y gracias

hola el conector de la moto es de seis pines , haber si pillo un adaptador y le meto la maquina de mi mecanico de coches o me dejan un obd2. esta semana le pongo seguro y la pruebo mejor , aunque sin itv me da miedo. ese testigo esta desde hace bastante tiempo , puede ser por los fallos que daria la pipa antes de pararse quiero imaginar y ahora toca borrarlo.por que la moto ,arranca a la primera , mantiene ralenti y sube muy bien de vueltas. un saludo y gracias

He comprobado lo de la sonda y tiene la original suya , esta debe ser de otro modelo un saludo y gracias por ayudar

gracias MITO Despues de tener la sonda toda la noche en alcohol y limpiarla , la coloque y mi impresion es que la moto sale mejor desde abajo , mucho mas lineal , antes entre 2000/3000 rpm se atascaba un poco ,pero el put... testigo sigue encendido La sonda no se si es la original , su antiguo dueño me dice que nunca la cambio , pero lo mirare por si acaso. el cableado de la sonda parece estar bien

lo de encender/apagar varias veces seguidas ya lo he probado y nada hoy he soltado la sonda lambda y no se si esta bien o mal que os parece ?

gracias por contestar lord486 El problema es que no tengo ITV y el taller mas cercano ( de confianza ) esta a 45km....hable con mi mecanico de coche y me a dicho que le mete la maquina que tiene el y haber si sale algo , pero el conector de la satelis es de seis pines .... tengo que buscar algun adaptador para ponerlo a su maquina que creo que es de dieciseis. Empezare por soltar la sonda lambda y ver que pinta tiene , limpiar y volver a colocar y si no es esto ,lo mismo con el inyector. y si no es nada de esto localizar un adaptador y ver si sale algo con la maquina de mi mecanico. un saludo

Hola Alguien podria decirme alguna causa por las que se enciende el testigo EFI ? He estado mirando y veo que algunas causas pueden ser la sonda lambda o algun fallo de inyeccion , deciros que la moto aparentemente va bien. Hay alguna manera de hacer desaparecer este testigo ?? me han dicho que asi no me pasa la ITV..... Un saludo y gracias

perfecto muchas gracias

Buenas a todos , pero que muy buenasssss Pues despues de hacer la "ñapa" del cable con la bujia , la moto arranco a la primera , asi que lo primero es agradeceros a todos vuestra ayuda , sin la que hubiera sido complicado que la moto arrancara. Me gustaria comentaros un par de cosas el ralenti es estable , pero a 1900 rpm , ya me direis si es normal , a mi me parece un poco alto y si es asi haber donde se puede regular. antes de pararse la moto tenia el chivato "EFI" encendido , nada mas arrancar no lo tenia , pero al rato volvio a aparecer....puede ser cuando cogio temperatura ? me gustaria hacerle un reglaje de valvulas , seria complicado ?? he visto algun video y no me lo parece Bueno , daros las gracias otra vez y contaros que la moto se la compre a un amigo al que le dejo tirado en plena ITV , estaba con el A2 recien sacado y pensando en cambiar de moto , la cogi para trastear ,mi moto es una versys 650 2008 ( nunca he andado en scooter ) a la que solo le hago el mantenimiento basico un saludo

la pipa es la suya , la de peugeot la moto no es la compresor gracias tiritos

eso es lo que voy hacer antes de nada , quitar pipeta y poner el cable direct a la bujia (que es nueva) y probar.Haber si cojo un rato y lo pruebo .parece que el final esta cerca un saludo y gracias

buenas hoy he cambiado la torica que sujeta los contrapesos del bendix por una torica pero de goma (muchisimo mas elastica ) y probando con el arrancador , sale el bendix y mantiene de p.m. . Haber si localizo el tema de la chispa saludos y gracias por contestar

ok,perdon a tod@s por no haber leido las normas del foro antes de postear, de todas formas son averias comunes que podemos tener cualquier usuario de una 125 4T inyeccion sea de la marca que sea . un saludo y gracias por aceptarme en este foro

Buenos dias la bujia tiene chispa , pero hoy haciendo unas pruebas he visto que salia chispa entre la pipa y el motor (por donde entra la bujia ) ,he puesto una bujia nueba y sigue igual.hwe quitado la pipa ,acerco cable al bloque motor y chispa normar ,alguien me puede decir como comprobar con un tester si la pipa esta bien ?? , dejo una foto de donde salia la chispa un saludo y gracias a tod@s

el inyector tira gasolina , asi que este y la bomba descartados mañana mas pruebas con el arrancador saludosss

gracias Mito Para mi que el motor de arranque no tiene fuerza suficiente con la compresion ,de todas formas hoy probare con un arrancador y soltare el inyector haber si tira gasolina.otra cosa podria ser el muelle que sujeta los contrapesos del bendix ,se me fastidio al sacarlo y le puse una torica de su medida pero no es tan elastico.....ya no se que mas descartar jajaja Bueno entretenido estoy 😉