DLS

La verdad es que no me volvió a pasar hasta que en septiembre o así me saltaba el error del cuerpo de mariposa

Se limpió todo hace un par de meses y siguió igual. El otro día sustituí el cuerpo y ha vuelto a aparecer días después. No se que pasará...

Buenas tardes. Llevaba tiempo con el error 04 encendido y el testigo de avería motor encendido. He sustituido el cuerpo de mariposa por uno usado y se apagó el testigo y todo bien pero al cabo de 3 días vuelve a aparecer. Se os ocurre que pueda ser? Ando un poco perdido y el del taller tampoco me sabe decir. Muchas gracias

Buenos tardes. Me surge una duda con respecto a la durabilidad del variador Malossi. La compré con el puesto, se lo pusieron cuando tenía unos 9000km. Ahora tiene 40000 y creo que va perfecto pero no sé cuánto suele durar. He encontrado uno casi nuevo por wallapop y no sé si merecerá la pena o voy a tenerlo guardado mucho tiempo

Buenos días. El martes quiero cambiar la correa a la sd y los rodillos y guías. Llevo variador Malossi y montaré la de Malossi. He leído varios comentarios que indica que para que se acople hay que llevarla sin forzar un tiempo. Cuanto aproximadamente? Cuantos km? Sin pasar de cuántas vueltas? Un saludo

Busca en el foro. Me suena que a alguien le pasó. Lo leí hace cosa de un año aproximadamente

Buenos días. Está mañana volviendo del trabajo venía con la moto a tope 110km/h y casi 10000rpm y se me ha encendido el testigo de averia motor y al rato ha salido en pantalla el error 10 y después el 4. El testigo se ha apagado y los errores han desaparecido pero 2 minutos después se ha vuelto a encender el testigo y aparecía el error 4. Al llegar a casa he vuelto a arrancar y sigue tanto el testigo como el error. Sabéis si hay alguna manera de borrarlo? He estado viendo en internet y en el foro que puede deberse a una avería del cuerpo de mariposa y sería algo caro de solucionar. Probaré a resetear el TPS poniendo el contacto y girando el puño del acelerador a ver si desaparece. Si no es así y tuviera averiado el cuerpo de la mariposa, ¿Es peligroso circular así? ¿Sería muy urgente arreglarlo? La moto funcionaba con normalidad por eso pensaba que podía deberse a la exigencia a la que le he sometido. Creo haber leído algo así alguna vez pero ahora no lo encuentro. Por cierto me cambiaron el regulador hace cosa de dos meses, por si creéis que pueda tener relación. Perdón por el tocho. Un saludo

Buenos días. Yo lo hice a finales de verano. La moto iba genial pero en frío, en ocasiones se paraba. Tenía 2 válvulas pisadas. Fue hacerlo y todo perfecto. En mi caso se había hecho justo 10000km antes. Si no me equivoco, en el manual pone que debe hacerse cada 10000 km aunque en el taller me dicen que hay motos que no se lo hacen nunca (o se espacia más) y no tienen ese problema.

Muchas gracias. Eso haré en la próxima revisión. Por autovía de 90km/h no suelo bajar. Según decís tiene que estar todo reventado

Yo la, compré con 19000 recién hecho en TAD motor, con factura. Y a los 10000 lo volvió a necesitar. Depende de la moto y el uso que le des

A mí se me paraba en frío, aunque no siempre . En teoría se le debe hacer reglaje de válvulas o por lo menos comprobarlo cada 10000 km. Sabes cuándo se lo han hecho? Mi mecánico decía que es más típico que lo haga en caliente, pero fue hacer el reglaje y se arregló. Tenía 2 válvulas pisadas. Yo en el funcionamiento general no notaba nada

Entiendo que también tendría que cambiar los rodillos verdad?

Buenas tardes. Quería hacer una pregunta porque no he leído nada en el foro. Hago 90% de km por autovía y tras 14000km no he cambiado nunca la correa. La compré con 19000. ¿La correa sufre más en autovía o en ciudad? ¿Supongo que serán peor los acelerones y arrancadas en ciudad no? En 1500km le toca revisión y seguramente la cambie. Kymco recomienda cambio cada 20000km. Lleva variador Malossi. La correa a montar debería ser la de Malossi verdad? Tengo entendido que si no rompen pronto. Espero respuestas. Gracias por adelantado

Nunca he oído que se cambie. Además para cambiarla habrá que desmontar bastantes cosas

Yo el cambio lo planteo solo si me quedo sin mí sd. No por la ley. Lo que es una puñeta en mi caso es que cada vez andan menos y como hago mucha autovía me vienen bien los 15 cv

Buenos días. Antes de nada, decir que tengo una SD euro3 de 2010 con la que estoy encantadísimo. Pero me paro a pensar si tuviera que cambiarla por avería o accidente (espero que no🤞) no sabría muy bien por dónde tirar. Al ser convalidado solo puedo optar a una 125 pero viendo que cada vez están más capadas y no llegan ni a 13cv no se muy bien que miraría. Hago mucha autovía y por lo que leo la DTX llega a 100km/h raspando. He visto la Joymax Z+ que se puede ajustar a lo que busco y tiene 15 cv. Que opinión os merece? Que cambio veríais como racional? Algo bueno bonito y barato Las SD euro 4 sería seguramente la opción en caso de segunda mano

Sustituido regulador y problema resuelto. 83€ la pieza y 25 de mano de obra. Ahora parece que hasta la luz del cuadro tiene más intensidad

El lunes cambio el regulador a ver si se solucionan mis males...

Gracias por la respuesta. Ya se que lo de las luces no es una opción, lo estoy haciendo mal y me pongo en peligro. Solo lo hice esos días y no lo he vuelto a hacer y la moto no ha vuelto a presentar el fallo. El exceso de consumo no se de donde podrá venir porque no he alterado nada de la moto. Ni se le ha fundido una triste bombilla...

Que casualidad que a mí me pasa lo mismo. Cuando llevo una media hora en marcha por autovía y paro en un semáforo tras unos 25-30 km se enciende la luz de la batería. Justo antes de la navidad lo hacía todos los días a la ida al trabajo. A la vuelta se me encendía algo antes, tras unos 10km y 10 minutos de marcha. La miraron en el taller y como justo a ellos no se lo hacia no detectaron nada. Tanto el stator como el regulador hacían bien su función. La batería tiene como un par de meses y también lo hizo alguna vez con la batería vieja. Pensaba que al cambiarla se corregiría pero no fue así. Mi sorpresa fue cuando un día vine del trabajo sin poner las luces y "voila" no se encendió la luz de la batería. Desde entonces si no enciendo las luces no me ocurre el problema. Alguna sugerencia de que pueda ser? En el taller no quieren cambiar piezas por cambiar

Tema resuelto. No estaba girando bien la llave. Revisado en el manual, funciona a la perfección. Errores de novato

Hola Tiritos. Gracias por la aportación. Lo he mirado y remirado en el manual. Es lo que intento, pero cuando giro con el motor parado no hace nada. Sin embargo con el motor arrancado salta perfectamente y se abre el baúl sin ninguna dificultad

Alguna sugerencia??

Hola amigos. Llevo poco tiempo con mi superdink y no sé muy bien por qué, pero el cajón solo de abre cuando tengo el motor en marcha. Cuando intento hacerlo con el motor apagado (empujando la llave y girando a izquierdas tal y como pone el dibujo del clausor y el manual) no hace nada. No se si lleva dos cables distintos o como es el sistema. He engrasado los cierres pero no sé si puedo hacer algo más sin desmontar mucho. Si no me tocará pasar por el taller. Supongo que el cable no estará roto porque si no no abriría nunca¿no? PD. He buscado ya en el foro y sobre este tema no he leído nada. Si hay algo y no lo he visto pido disculpas por adelantado y os agradecería que me redirigierais. Me da miedo que deje de funcionar la apertura con motor en marcha y me quedé con el cajón cerrado. Muchas gracias. Un saludo