shinchan

Muy buenas a todos ,
Tras todos los consejos de tiritos es decir cambio de correa a una bando y rodillos tech pulley  12 gramos, seguia sin conseguir mucho o casi nada ,probe a rellenarlos hasta conseguir un peso de 12,50 y probe y nada los rellene hasta 13 gramos y lo mismo lo unico que conseguia es que cuanto mas peso menos me salia y peor me iva y de velocidad punta nada de nada lo dicho el problema que tengo es que en vez de ir a mejor va a peor me llega a 90kh y ya me empieza a cortar la inyeccion y lo unico que me queda es montarle un J costa pro , y con lo que cuesta ya no lo tengo tan claro de si ponerlo o no.
E leido de todo en el foro y no entiendo que la misma moto coja 100y 110 por hora y la mia corte a 90kh me tiene desesperado , que me recomendais hacer ?
Podria ser que mi moto tenga algun tipo de limitador ?
la moto tiene fuerza de sobras de hecho subidas y con dos y sin problema no puedo quejarme pero la velocidad punta a 90 o 95(de marcador) y a 9500rpm
y empieza a cortar la inyeccion.
Despues de leer todos los post habidos y por haber sigo sin tenerlo claro para nada .
perdonar por el tocho escrito pero  ya no se que hacer .
como lo veis comprare el variador j costa pro ?conseguire algo? la verdad con la moto estoy encantado super comoda para todo tanto conduccion como comodidad e incluso para ir de dos me encanta.
Espero vuestros consejos. Y sobre todo a los compañeros que tienen la suerte de conseguir mas de 100kh y mas.
GRACIAS A TODOS DE ANTEMANO,,,,,,,,,,,
 
 

No se con que lo ha "pegado" pero no cumple a la hora de pasar la ITV, seguro.
Lo digo porque el captadioptrico tiene que ir vertical y en la foto de @Magokrav se ve que tiene la misma inclinación que la matrícula.
En el original podrás ver cómo va montado precisamente para que quede vertical.

Espero que si que me dure los 10000k no lo veo descabellado y ya con casi los 200km echos  puedo decir que el buen consejo de tiritos da sus frutos ,con los rodillos que me comentó y la correa le e notado vastante mejoría aún me faltan unos km pero ya la cosa pinta 👍 
Mil gracias a todos por vuestros comentarios 👏👏

Y añado… No me importa que casi no llegue a 100 km/h. Con ir a 80 ya voy disfrutando del paseo y de la moto … 
 
 Es una cuestión de sensaciones …

Buenas, 
Yo he montado dos correas Bando en mi moto. La primera la cambié con 8.000 kilómetros cuando tenía una anchura de 19,9mm. La que tengo actualmente, lleva algo más de 9.000 kilómetros y todavía tiene una anchura de 20,0mm.
Lo cierto es que pensaba que me iba a durar menos esta segunda correa porque tuve un problema con el variador y tuve que sustituirlo por otro nuevo cuando apenas tenía 1.000 kilómetros la correa... Nunca se sabe, pero 10.000 kilómetros parece una duración fácilmente alcanzable con estas correas. 
Saludos, 

Buenas,
A partir de la homologación Euro4, el motor de la Super Dink dejó de tener 15CV para pasar a tener 13,3CV (12,9CV la Euro5) a causa del uso de diferentes mapas del motor y catalizadores. Todo esto no va a impedir que una vez finalizado el rodaje tu moto sea capaz de mantener cruceros de 100Km/h de marcador a unas 8.000r.p.m. con una velocidad máxima en torno a los 110Km/h de marcador (103Km/h reales).
Es cierto que están algo por detrás de los 113Km/h reales (unos 120Km/h de marcador) que conseguían de serie los modelos Euro3, pero es lo que hay.
También es cierto que tanto unas versiones como otras se pueden "afinar" un poco más para ganar algo de aceleración y de velocidad punta, pero de momento termina el rodaje y sigue disfrutando de tu moto.
Saludos,

Hola.
¿Que correa Bando le pusiste? Tiene que ser la Ref: 36243761 o Kymco 23100-LFA7-E0A (Bando es una marca y tiene infinidad de medidas de correa).
Con esa correa el desarrollo se alarga debido a que es 18mm más corta que la original de la E4 con lo cual se abre más la polea del embrague y encaja la correa en un diámetro más pequeño. Con los rodillos de 12g se consigue que tenga más brío y revoluciones suficientes para compensar la pérdida de potencia que supone llevar un desarrollo más largo.
Otra cosa es que la correa si es la que corresponde se te haya quemado al probar a darle mucha cañan sin haberla rodado, es decir: la correa Bando recomendada tiene 30º en lugar de 32º que tiene la Mitsuboshi por lo tanto requiere de un rodaje de adaptación antes de probar a darle puño a fondo.
Espero que lo puedas solucionar.
Saludos

Pues solo me cabe pensar que el variador tiene las guías mal (los 3 pines) y no desliza bien para cambiar de marchas, es un defecto muy común en ese variador que además se agrava cuando se desmonta y no se tiene la precaución de marcar la posición de los pines en la tapa, ya que al cambiar de posición de los pines, los casquillos de plástico de las guías no coinciden con el desgaste y forma del pin con el que han trabajado siempre, y entonces van duros, haciendo que el variador funcione mal.
Saludos

Le puse la referencia que me dieras tu y la rodé 200k sin darle gas para nada .
No se espero a que le heche un vistazo el mecánico y a ver que es lo que ve el .
Gracias 🙂 

El escape si es para aumentar la potencia o la velocidad, ni se te ocurra, es un despilfarro
Es más, si ya le has hecho todo lo que has comentado, el mejor consejo es que no inviertas más € en mejorar prestaciones
Salu2

Gracias 🙂 

Buenas, cuando te digo todo de serie, lo digo por probar el tema dea centralita. No sé si es posible montar la centralita de la euro3 y si pasaria la ITV. Pero si la moto de serie iba igual, no sé si se podrá hacer algo. Sobre todo por qué has probado de todo con la transmisión.
Quizá cambiando los piñones de la transmisión, pero de eso no tengo idea 

Ya tuvo todo de serie y era lo mismo pero volveré a probar por si cambio algo,
Gracias 🙂 

Por lo que leo, ya has probado de todo, me queda que sea la centralita. Yo no me gustaría el dinero en un j.costa, por qué lo primero hay que saber por qué tiene tan poco desarrollo. Pon todo de serie, variador, rodillos y correa original y mira la forma de ver si la centralita está capando las revoluciones y el desarrollo. 

Gracias Gracias Gracias no cambies

Gracias, pero no os dejéis engañar por mí afán de ayudar, porque a veces " me patina el embrague" y me equivoco por no analizar  a fondo el tema.
Un saludo 

Gracias 

Te está indicando que los rodillos son demasiado ligeros.
Si quieres mejorar la velocidad y el consumo, rellena los rodillos con resina epoxi, por ejemplo con masilla o barrita arreglatodo de Ceys, te ganará casi 1 gr y seguro que te irá mejor. Luego se puede ajustar eliminando el peso que quieras con una broca.
Como tú dices, todos los scooters no responden igual.
Un saludo

Si te corta es porque el desarrollo es corto.
Que correa y rodillos llevas y cuánto pesas?
Ya recuerdo, le pusiste la correa Bando y los Techpulley de 12 g.
Pero creo que circulas con el crío en total 150 kg.
Bueno, en el vídeo seguro que hay una bajada, y tú haces bastantes cuestas.
Un saludo 

Bueno amigos, después de todo lo que hemos hablado aquí de la correa Bando con los rodillos Techpulley de 12,5g os pongo un vídeo que encontré en you tuve que corrobora el comportamiento de la 125 E4 con esa configuración.
Un saludo
https://youtu.be/KAwNI_4PzPU
 

Yo doy fe de todo lo que decís,  a mi personalmente me ayudo mucho mucho, se lo merece 👏👏👏👏

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Buenas,
Muchas gracias por el apoyo y reconocimiento. Sin duda que la mayor recompensa es que sean útiles las aportaciones y comentarios que todos hacemos en el foro y que lo mantiene vivo.
Tengo que reconocer que aprendo mucho visitando el foro a diario. Además, me ayuda a evadirme de mis tareas diarias 😀
Saludos,