Perebor

Acabo de entrar con tu usuario y con el de Perebor y no hay problemas para enviaros mensajes. Puede haber sido algo puntual. De hecho tendreis los dos mensajes de pruebas enviados por mi.

El bulón es el casquillo que va entre el variador y las 2 poleas del mismo. Pero si has puesto la correa Honda correcta(he leído que te han cambiado la correa) no te hace falta tocar el bulón.
Yo vivo en Els Pallaresos.
Un saludo

Entonces los rodillos son correctos, solo que notas más la aceleración, pero una vez que supera los 100 km/h las revoluciones van bajando a niveles más normales.
Es cuestión de acostumbrarse, pero si al final quieres que la conducción sea más suave y que baje el consumo, tienes que llevar el bulón a un tornero y que te rebaje 1 mm en longitud.
Con ese desarrollo y los Dr. Pulley de 14 va muy bien.
Un saludo

En la ficha pone Super Dink 350 y es de agosto del 2019. Veo que pone que es la euro 4
Los originales pesan 124grs en total y la caja que me dieron con los viejos y que corresponde a los nuevos pone Dr. Pulley y una pegatina en gris 2012(8)-14g

Depende de cual modelo sea tu moto, has escrito en el foro de SD 350i, tu moto puede ser SD300i o SD350i euro4 o SD350 euro5 .
Las SD300 i e3 y las SD350i e4 pueden funcionar bien con los Dr. Pulley de 14g  pero estos rodillos cuesta encontrarlos, ahora se fabrican los Techpulley de 14g y son demasiado agresivos ( motor muy revolucionado). También se fabrican en 15g consiguiendo un mejor resultado.
Si es un modelo SD350 del año 2000, hay que poner como poco unos Techpulley de 16g o los de 17g para una conducción más relajada.
Saludos

El primer deposito me ha gastado más que antes unos 4l.
Igual es por los rodillos, correa y rodillos me los montaron en el taller donde compre la moto (yo de mecánica voy flojo y no tengo ni herramientas ni sitio). Me dijeron que Dr. Pulley no hacia rodillos de 15grs. y me pusieron de 14grs. supongo que los tenían en tienda y ahora veo que la moto va más revolucionada que antes.
 

Bienvenido al foro 

Bienvenido al foro, un saludo desde Madrid.

Muchas gracias por este aporte.
En breve voy a probar la correa de Honda y los Dr. Pulley.
Tengo una SuperDink del 2018 de segunda mano con 42.000km. En mi caso como peso 70 kilos me gasta más o menos 3,75 y eso que siempre voy gas a fondo, el otro día tenia viento a favor y por autovía se puso casi a 160 km/h

Muchas gracias por este aporte.
En breve voy a probar la correa de Honda y los Dr. Pulley.
Tengo una SuperDink del 2018 de segunda mano con 42.000km. En mi caso como peso 70 kilos me gasta más o menos 3,75 y eso que siempre voy gas a fondo, el otro día tenia viento a favor y por autovía se puso casi a 160 km/h

Hola.
Para montar esa correa en principio no hace falta poner arandelas, me habrás leído que hice pruebas con arandelas para regular la apertura inicial del variador.
Esta correa es más ancha y un poco más larga, lo cual hace que al ser más ancha se suba más arriba en la polea variador, y como es más larga, sube un poco más en la del embrague lo cual compensa, pero en suma tiene un desarrollo un poco más largo, en según qué moto, hasta que se acopla la correa puede dar algo de tirones. Esto se corrige si colocas una arandela especial de muy poco grueso (0,4 mm máximo) en el extremo del bulón que queda dentro, consiguiendo así que la polea variador abra un poco más corrigiendo el desarrollo. Más adelante, esa arandela hay que quitarla, pues la correa ya se habrá desgastado algo.
Si no has comprado la correa, yo tengo una nueva y tengo una arandela especial. La correa se usó solo un día para las pruebas, no tiene ningún desgaste ( si lo tuviera iría a favor, porque tardaría menos en acoplarse), si te interesa, mándame un privado con tu dirección y te la envío, la pruebas, y si te gusta ya hablamos si me la devuelves, compras otra, o quedamos en un precio beneficioso para ti.
Un saludo