Pepe444

Pues la rs no la he probado la verdad 
Pero si una cbr 1000 rr y tela 
Pero marinera en fin es dificil de describrir igualmente yo con la 300cc demomento estoy bien no es para grandes eventos pero es practica para lo necesario y por ahora no necesito mas
Saludos

Pues es algo poco comun
Lo primero que miraria si al cambiar la bateria has desconectado algun cable o dañado

Eso pueden ser los neumaticos que esten flojos de presion mira las tablas que establece el fabricante y no esta de mas revisarlo de vez en cuando

Mira la presion de los neumaticos que nos olvidamos y juegan su papel en tema de vibraciones

Mira la presion de los neumaticos que nos olvidamos y juegan su papel en tema de vibraciones

Yo creo que un 368cc ya hay mucho mercado y simplemente con esa cilindrada hace acto de presencia y poco mas aun y asi sigue siendo una opcion a valorar

Parece que van a llevar mecanicas de transmision por correa y basculante fijo como en los scoters 
Y un mono cilindrico
Osea que promete y bastante mas que una tmax

Evidentemente no va tener la finura de un bicilindrico pero si una una mecanica de iguales prestaciones
Mucho mas aligerada y supuestamente mas simple y menos costosa lo cual va a poner en serios problemas a modelos como tmax 
Vamos yo en mi caso si tubiera que elegir ni me lo pensaria

Evidentemente no va tener la finura de un bicilindrico pero si una una mecanica de iguales prestaciones
Mucho mas aligerada y supuestamente mas simple y menos costosa lo cual va a poner en serios problemas a modelos como tmax 
Vamos yo en mi caso si tubiera que elegir ni me lo pensaria

Pues ya lo puedes ir quitando
Esta tapa que pones en la foto es la encargada de que entre refigeracion directa a la tapa de la transmision y ahi si deveria llevar un pequeño filtro 

Parece que van a llevar mecanicas de transmision por correa y basculante fijo como en los scoters 
Y un mono cilindrico
Osea que promete y bastante mas que una tmax

Pues si esta tan nueva yo ni me preocuparia seguro que no es nada y te lo soluciona el taller oficial sin problema
 

Esas 500 van a ser un pepinazo
Un caramelo muy deseable

Esas 500 van a ser un pepinazo
Un caramelo muy deseable

Todos estamos expuestos a tener una caida o un accidente con experiencia o sin ella en moto siempre hay que activar los 6 sentidos y prestar mucha antencion a todo
Aun y asi siempre hay riesgo

No te compliques compra la original 

No tiene demasiada complicacion
Lo complicado es sacar todo el taperio que llevan estas motos para poder cambiarlo 

La mia si que la lleva una tocando al cigueñal y otra en el platillo junto a la tuerca de apretado 
Y el otro dia desmontando parece que esas arendelas llevan posicion
Es decir no sin iguales por ambos lados 

Pues con el numero de bastidor 
Puedes intentar hacer una consulta via mail con el fabricante 
Por que en un taller normal posiblemente no sepan ni que es una arandela

Es una kxct 300 y lo lleva todo original no hay modificaciones
Tampoco le dado a tope por que no e podido todabia asegurarme el par de apriete y me da cosa que salga volado el variador o haya un desastre
Lo unico que al poner las guias nuevas quedaba la rampa de los rodillos clavada pero lo aligere como pude de velocidad sube bien osea en teoria es que abre y cierra bien el variador

Pues aceite filtros de aire y filtro de aceite nuevos y un repasito de valvulas en muchos casos no se siguen estas pautas y luego pasa lo que pasa

Yo el proximo cambio creo que me decantare por 10w30  sintetico
El 10w40 MA2 sintetico que probe la moto en caliente muy bien pero el arranque en frio chungo aparte que pienso que es un aceite mas bien pensado para motos con motores mas grandes donde el motor gira con mucha mas potencia
El 5w40 semi es que llevo ahora.. el arranque en frio muy correcto pero 
En caliente no lo acabo de ver hay mas ruidos y no me dice nada de especial
Asi que me ire la 10w30 esperemos que no se lo beba