Pepe444

No tiene demasiada complicacion Lo complicado es sacar todo el taperio que llevan estas motos para poder cambiarlo

Pues con el numero de bastidor Puedes intentar hacer una consulta via mail con el fabricante Por que en un taller normal posiblemente no sepan ni que es una arandela

La mia si que la lleva una tocando al cigueñal y otra en el platillo junto a la tuerca de apretado Y el otro dia desmontando parece que esas arendelas llevan posicion Es decir no sin iguales por ambos lados

Pues si casi que prefiero esperar Ademas que casi todo lo que hago es carretera secundaria y raro es si llego a 100km/h excepto algun dia puntual que la saco autopista a quitar carbonilla y ahi si ya la subo un poco mas La verdad que las prestaciones creo que son suficientes para ir de serie para esta moto en concreto Pues nada a esperar un poco mas haber como va evolucionando todo Muchas gracias 👍

Es una kxct 300 y lo lleva todo original no hay modificaciones Tampoco le dado a tope por que no e podido todabia asegurarme el par de apriete y me da cosa que salga volado el variador o haya un desastre Lo unico que al poner las guias nuevas quedaba la rampa de los rodillos clavada pero lo aligere como pude de velocidad sube bien osea en teoria es que abre y cierra bien el variador

Hola de nuevo ya han pasado unos dias de toda la historia esta del variador y ahora lo que veo es que el desarollo a cambiado y tengo mas velocidad a menos revoluciones Ya me va bien por que hago bastante carretera Ahora la historia esta en que a bajo regimen hay mucha vibracion en el variador pero a la que sube un poco de rpm desaparecen y todo normal

Le diste al boton rojo que hay en el manillar🤔

Gracias mito lo voy a ir mirando Igualmente me gustaria dar mi opinion sobre este tema del cvt Y es que lleva siendo el mismo sistema desde los años 70 y 80 y creo que estando ya en el 2024 tendriamos que ver nuevos sistemas mas nuevos y fiables Gracias Y saludos

En principio destense la correa al maximo y embrague abierto a casi el tope osea no tocaba la correa en ningun caso a la hora de apretar Incluso se notaba como chocaba el plato con el bulon conforme iba apretando con la pistola Pero aun y asi a saber....en cuanto pueda le revisare con dinamometrica Muchas gracias

Ya lo habia pensado de echo me dejaron uno en plan gigante Pero a la hora de utilizarlo me eche atras y le di con la pistola ya solo por el echo de que son 9 kg de presion que le metes al platillo y luego pasa lo que pasa

Si si que tenia flechas solo que tube la mala pata de no fijarme y montado alreves Ya esta corregido Ahora solo me falta dar con una llave de bloqueo para el variador y asegurarme No se alguien de por aqui la puede tener..por barcelona para hacer un apriete rapido He mirado por todas las tiendas y desguaces y nadie la tiene Muchas gracias

Pues mirando mirando resulta que si tiene flechas y que casualidad que la he montado alreves😪 Ademas de todo esto me tiene bastante mosca el tema del apriete ya que no consigo dar con la llave para bloquear el variador y lo de la pistola pues no me acaba de convencer y no acabo de ir tranquilo no se si me pasado apretando y e desvielado el motor o bien no e llegado y me va a saltar el tornillo en mi mejor momento Cosas que no me gustan de los cvt que dan estos dolores de cabeza el ultimo que hice fue el de una derbi variant osea que ya me habia acomodado a no tener que tocar nada

Queria preguntar si alguien sabe si lleva sentido de giro la correa La he cambiado pero no le visto ninguna flecha y ahora me queda la duda🤔...tambien me encontrado con la rampa del variador trabada dentro del variador y me las e visto negras para liberarlo

Yo me dejaria de ordenadores Y echaria un vistazo a las valvulas

Tengo que cambiar los rodillos y demas y veo que el bulon de variador tiene como una rebaba por dentro en un extremo y no me dado cuenta al desmontar si va tocando al cigueñal o al variador Si alguien me puede algun dato Gracias

Pues aceite filtros de aire y filtro de aceite nuevos y un repasito de valvulas en muchos casos no se siguen estas pautas y luego pasa lo que pasa

La mia va camino de los 40 mil y va todo de serie nunca a pisado el taller solo aceites,aguas y poco mas Correa todabia lleva la de origen Lo unico que noto es que que empieza a cortar encendido a los 135km/h de marcador y antes subia mas🤔

Tema resuelto Menudo papel para tratarse de un bombilla💆

Muy buenas Pues hoy con las prisas de cambiar la bombilla que se me fundio me quedado con el clip que la sujeta en la mano y no e desmontado nunca niguno faro Por lo que leido una vez quitada la cupula lleva 2 tornillos frontales y lo demas a grapas🤔 Alguien que lo haya desmontado? Muchas gracias

https://images.app.goo.gl/xebVEsQmG39EW5Ee6 Dejo este enlace para que podais verlo mejor Un saludo

Pues toca con la mano mismo cualquier parte del motor con un aceite MA2 y compara con un MB Y luego me cuentas No es muy complicado de apreciar la diferencia de temperatura

con el MA o MA2 tenemos una temperatura de trabajo mucho mas alta y consecuente y prematuro desgaste por el tema de la friccion Respecto al MB

Mucho cuidado con el aceite MA o MA2 ya que triplica la friccion respecto al MB independientemente de la marca o la graduacion

Yo el proximo cambio creo que me decantare por 10w30 sintetico El 10w40 MA2 sintetico que probe la moto en caliente muy bien pero el arranque en frio chungo aparte que pienso que es un aceite mas bien pensado para motos con motores mas grandes donde el motor gira con mucha mas potencia El 5w40 semi es que llevo ahora.. el arranque en frio muy correcto pero En caliente no lo acabo de ver hay mas ruidos y no me dice nada de especial Asi que me ire la 10w30 esperemos que no se lo beba

El 10w40 7100 ma2 en frio es como si te dan un zapatazo en la cabeza para nuestras motos Hay zizallazo ...hablando de climas frios en caliente va normal Lubricacion en frio que arranque bien 5w40 lo unico que en caliente ya con el motor trabajando hace rato Te ira mejor el 10w40