XR-Scully

Muy buenas a todos: Vaya por delante que esto no es un anuncio de venta. Hace ya poco más de una semana estuve probando una Voge SR4 Max T modelo 2024 que me encantó. Precio matriculada 6.000€ y me hicieron una financiación sobre una valoración mínima de 1500€ sobre mi moto y quedársela ellos. La cuestión es que ayer me dieron la valoración final y me la comprarían por 1200€ que me parece muy poco para el estado en que está mi moto. O eso me parece a mi y quizás no coincida mi percepción con el mundo real. Tengo puesta mi moto a la venta en Wallapop, Milanuncios, etc a 2300€, y el precio ha sido basandome en los precios que he visto parecidos sobre motos con mismas caraterísticas, año de matriculación y kilómetros. La mía es una Superdink 300i ABS de septiembre 2016. O sea, va a cumplir 8 años. A finales del año pasado le cambié la correa, le cambié los rodillos por unos Dr. Pulley de 16gr y también los muelles del embrague poniendo los rojos de Malossi. Además cambiados aceite y filtro de aceite, filtro del aire y aceite/valvulina y líquido de frenos. Las pastillas son nuevas con pocos kilometros y la moto muy cuidada. ¿Qué precio creeis que puede ser el aconsejado para poder venderla? Evidentemente quiero sacar lo máximo por ella, pero tampoco quiero pedir lo mismo que nueva como piden algunos, pero tampoco malvenderla porque la moto va muy muy bien. Quiero un precio acorde al mercado y real.

Muy buenas a todos... Ayer casi por casualidad me di cuenta que al apretar la maneta izquierda de mi Superdink 300i la luz trasera de freno se enciende. Sin embargo, al pulsar la maneta derecha, no se enciende la luz. ¿Cuál puede ser el problema o por dónde tendría que empezar a mirar? Me imagino que será algún conector o similar que esté mal... pero es que no se ni donde puede estar, o qué tocar. Se agradece cualquier consejo.

Muy buenas a todos: Vengo a contar una curiosa anécdota que tras leer este foro en mensajes de otros años, parece que puede ser algo habitual en nuestros modelos. Resulta que el miércoles, cojo la moto de mi trabajo a las 22:30 para volver a casa, salgo y como toda la carretera está superiluminada con farolas, pues iba yo "más feliz que el pipas". Como estaba chispeando lluvia, además me digo "vete por autovía que sí llegas más rápido". Pues allá que me meto. Pero pasado el último túnel que tengo antes de la salida a mi casa ya no había esas farolas, y es donde descubrí... "¡mi*rda, pero si no ilumina una mi*rda!" Como no venía nadie de frente, puse largas y sin problemas. Al llegar a casa, ni mirar. Pensando que iluminaba poco, aunque no recordaba tan poca visibilidad. El jueves tras comer, vuelvo al trabajo. Y al salir a las 22:30 regreso a casa pero por la carretera general de toda la vida que apenas tiene tráfico. Ahí me di cuenta que no es que no iluminara poco.. ¡¡¡ES QUE NO ILUMINABA!!! Que sí... que a otros les hubiera resultado extraño desde el minuto uno, pero es que los de Bilbao tenemos algún sistema de visión nocturna incorporado de nacimiento 🤣 Volver fue más jodido porque a diferencia de autovías, la carretera no tiene tan buena iluminación y menos en la totalidad de recorrido. Ayer viernes fui en coche. Y hoy, tras leer el foro, lo primero que he hecho ha sido coger el voltímetro y comprobar que eran las bombillas y no un corto porque me parecía raro que se hubieran fundido las dos a la vez. Y sí, en los cables verde y blanco que van a las bombillas, llegaban los 12v con lo que eran las bombillas. Al Feuvert que es lo único abierto hoy, y una pareja de Philips por 19,90€ cada una. Adjunto una captura de pantalla que hice de un post del usuario @CUCUIBIZA el 9 de agosto de 2016 donde explicaba bien el proceso para descartar fallo de corto o bombilla. Aparte que en mi caso, como bien explicaba en su primer párrafo, si hubiera sido el fusible no funcionarían las largas, posición, etc. y sí me funcionaban. Pues hasta aquí la cosilla que dejo por si a alguien le pasa que se le fundan las dos bombillas de cruce a la vez, que sepa que es habitual.

En mi caso, la semana pasada arreglé el cable. Mejor dicho, me lo arreglaron en el taller. La pieza poco menos de 30E, pero con mano de obra y todo fueron 125€ en total.

Tengo un hilo parecido, que te dejo el enlace. No se si puede ser el mismo problema. En mi caso compré en marzo-abril y costaba un poco abrir el cofre. Con el tiempo empezó a ir mejor hasta la vuelta de vacaciones que ha sido totalmente imposible abrir y he tenido que llevar al taller. Mañana me ponen el cable nuevo que es de una medida específica. Poco menos de 30 euros la pieza y unos 100€ de mano de obra porque hay que desmontar todo el frontal.

¿Y si le cambiamos el fusible por otro superior? Yo quiero cambiar el cargador de mechero por otro que es de doble USB y carga rápida: https://es.aliexpress.com/item/1005001657774209.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.1cc812f0MVuGKe&algo_pvid=1cad81be-f64f-421f-9175-aa889e3df0fe&algo_exp_id=1cad81be-f64f-421f-9175-aa889e3df0fe-0&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"12000017015039154"}&pdp_npi=2%40dis!EUR!!6.96!!!!!%402100bb4a16587101812255827e951f!12000017015039154!sea ¿Qué fusible pondrías? Quiero quitar el cargador de mechero y poner este cargador. Hoy en día casi todo es USB y el mechero ya no se usa para nada.

P.D. Si pones rodillos Dr.Pulley con esa correa pon los de 15 gr ya que con esa correa el desarrollo es más largo, y si quieres completar las prestaciones, no pongas la semipolea fija Malossi, es tirar el dinero, ponle los muelles rojos Malossi en el embrague y el blanco de contraste. He cambiado los rodillos de 16gr a los de 15gr que. me dijiste. Pero lo que no se, es lo que son los muelles rojos Malossi en el embrague y el blanco de contraste. ¿Me queda algo por comprar de la transmisión? De los muelles rojos del embrague, espero sean estos: https://www.ubricarmotos.com/super-dink-300i-09-13/118340-muelles-embrague-racing-malossi-2915089.html Y de muelle blanco de contraste Malossi he encontrado esto: https://www.ubricarmotos.com/sh-300i-07-10/110225-muelle-embrague-malossi-2916497r0-rojo-8430525609464.html Y muchas gracias por tu ayuda. Entre todos los temas que hay en el foro y muchos comentarios que he encontrado tuyos y de otros usuarios, creo que tengo ya buenas referencias.

@ Tiritos Acabo de llegar a casa de venir del concesionario Honda. No conocen la referencia 23100-K04-932 para la Honda Forza. Me han dicho que si les doy el número de bastidor pueden buscarlo, pero que con esa referencia no le sale nada en el ordenador. Edito porque soy un puñetero zoquete (si hay que decirlo, se dice y no pasa nada). Me acabo de dar cuenta que le he dado la referencia 23000-K04-932. Y es 23100... así que no le salía nada. He vuelto al concesionario a comprarla y ya la tengo en casa.

Muchas gracias por el aviso porque hice el pedido el viernes, pero gracias a que no envían hasta el 14 he podido cambiar. He pedido cambio del peso de los rodillos de 16gr a 15gr, y la anulación de la correa (que pensaba era la misma que en Honda).

Gracias. Me había olvidado de añadir el líquido refrigerante. Pero sí, lo cambiaré junto con el líquido de frenos. Las pastillas aparentemente están bien, pero tampoco se mirarlas bien.

Por cierto... puestos a hacer con 35.000Km una buena revisión, más que nada porque la compré con 31.000Km y aunque está bien me gustaría ponerla a cero perfecta y saber bien los cambios que tiene. Le cambiaré el líquido de frenos y revisaré válvulas. Además pondré bujía de Iridio. ¿Algún cambio más con estos kilómetros para dejarla ya perfecta? Sería: - Aceite y filtro - Aceite de la transmisión - Aceite del aire - Correa - Rodillos Dr.Pulley (15 o 16gr)... o bien cambiar el variador por un Polini o un Malossi. - Bujía - Líquido de frenos - Ajuste de válvulas. El variador he leído bastante. El de serie he leído que es de muy buena calidad y que es preferible al famoso Malossi. Si es así, cambiar por cambiar no merece la pena, salvo que me digais que hay mejora (Bien variador Malossi o Polini... que este último tiene buenas críticas).

Desconocía que no fuera la original, pero efectivamente, es una réplica. La habían recomendado en un video de Youtube de un tutorial que enseñan a cambiar correa y rodillos. https://www.amazon.es/MITSUBOSHI-Correa-variador-transmision-2015-2017/dp/B07BQHBDPF/ref=sr_1_1?__mk_es_ES=ÅMÅŽÕÑ&crid=2P8AQ6EJYVRQM&keywords=mitsuboshi+mi293%2F54&qid=1653893211&s=automotive&sprefix=mitsuboshi+mi293%2F54%2Cautomotive%2C81&sr=1-1 Te haré caso y me iré a la de Honda NSH-300 que dices, con referencia 23100-K04-932 que te había leído en otro hilo. https://www.forokymco.es/topic/41561-he-roto-correa-trasmision-con-18000-km/ La que dices de la Honda, la 23100-K04-932, sale por 67,88€ o 66,65€ y si dices que va tan bien como la original, pues iré a esa. https://www.bike-parts-honda.es/honda-motocicleta/300-MOTO/FORZA/2018/NSS300AK/Motor/SUPERFICIE-DE-IMPULSION/98636/E_17/1/33627 https://www.ubricarmotos.com/forza-300-13-17/67550-correa-variador-honda-300-nss-forza-abs-15-mitsuboshi.html La original Mitsuboshi 23100-LEA7-E01, vale 107,34€ https://www.recambio-kymco.com/kymco-motocicleta/piezas_de_repuesto_de_asignacion/23100LEA7E01

Por cierto... una duda más... Si una scooter 4T no lleva el embrague bañado, entiendo que las especificaciones MA que son para embrague bañado no nos sirven para nada y sí un aceite normal de coche que es MB ¿no? De esos, bajan de unos 30-35€ a 22-25€ como Castrol GTX Ultraclean 10w40, que es sintético API SN y JASO MB por 21,95€ https://compralubricantes.com/motor/castrol-gtx-ultraclean-10w40-a3-b4_1893.html o el Repsol Elite Multiválvulas, que también es sintético, API SN y JASO MB por 22,95€ https://compralubricantes.com/motor/repsol-elite-multivalvulas-10w40_1109.html

Muy buenas a todos: A finales de marzo o principios de abril, se puede decir que compré y empecé a usar mi SuperDink 300i ABS de 2016. Tenía 30.000 kilómetros cuando la compré y va muy bien (está muy cuidada... o eso me parece). En el taller donde compré me dijeron que habían cambiado el aceite y que la correa y rodillos aún estaban bien. Pero como ya le he hecho unos 2000 kilómetros en poco más de un mes, me dispongo a preparar para hacer ya mantenimiento general y sobre todo tener controladas las revisiones porque el resto no se ni cuando se cambió. Cuestión de lo que quiero/voy a cambiar: - Aceite 10w40, 4 litros (Motul 5100 30,00€ / Castrol Power1 27,50€ / Shell Advance Ultra, 4 31,50€). https://lubricantes-online.com/motul-5100-ma2-10w40 https://lubricantes-online.com/castrol-power1-10w-40 - Filtro de aceite Hiflo HF566 (5-6€) https://www.amazon.es/HifloFiltro-HF566-Filtro-para-Moto/dp/B005ALJXKC/ref=sr_1_3?__mk_es_ES=ÅMÅŽÕÑ&crid=6SY6BG6TFC11&keywords=hiflo+superdink+300&qid=1653586699&quartzVehicle=171-11569&replacementKeywords=hiflo+superdink&sprefix=hiflo+superdink+300%2Caps%2C160&sr=8-3 https://www.eurobikes.com/filtro-de-aceite-hiflofiltro-hf566-1209 - Aceite de la transmisión 80w90 API GL5, 1 litro (Castrol 7,50 - Motul 10,00€) https://www.eurobikes.com/aceite-de-transmision-castrol-axle-epx-80w90-1l-33 https://lubricantes-online.com/motul-gear-box-80w90 - Filtro del aire HFA5013 (9,89€ - 12,18€) https://www.eurobikes.com/filtro-de-aire-hiflofiltro-hfa5013-4379 https://www.amazon.es/HIFLOFILTRO-85515-Filtro-aire-HFA5013/dp/B07BQDF2Q9/ref=sr_1_1?__mk_es_ES=ÅMÅŽÕÑ&crid=20BUXKFFL7D99&keywords=HFA5013&qid=1653586851&s=automotive&sprefix=hfa5013+%2Cautomotive%2C207&sr=1-1 - Correa Mitshuboshi del variador (43,33€) - Rodillos Dr. Pulley 20x12 16gr (43€)