Maurix

Si .. todo esta muy complicado. Yo también soy de estos que tengo paciencia hasta un limite.. porque hoy es hoy y de aquí 3 meses no se donde estare.. . Soy de los que piensa que esto pasa porque todos lo aceptamos. Cambiando de tema sabéis que me compré al final la SH 350.. os tengo que decir que es una maravilla en potencia y un motor muy lleno.. es brutal… eso si!!!! Es muy Gastón .. ahora llevo 200 km y traga que da gusto.. eso de 3,3l nada se va a 4,6 tranquilamente… en ciudad. Parece mi Subaru de gasolina.. 🤪. Saludos compañeros.

Hola buenas tardes a todos… debido a todas la incidencias que nos tiene de cabeza la adv 350, i viendo el paronama global de todo.. y que cada vez hay menos stock de todo. Al final la semana pasada me di de baja de la adv 350. Viendo que aún me quedaba un poco demasiado.. Probé la sh 350 y me encanto.. sabiendo que mi uso es 90% ciudad .. . Llevo 6 días con ella y estoy encantado con este motor y la manejabilidad espectacular. Es la versión sport color falcon grey ( Preciosa)

Hola buenas tardes a todos… debido a todas la incidencias que nos tiene de cabeza la adv 350, i viendo el paronama global de todo.. y que cada vez hay menos stock de todo. Al final la semana pasada me di de baja de la adv 350. Viendo que aún me quedaba un poco demasiado.. Probé la sh 350 y me encanto.. sabiendo que mi uso es 90% ciudad .. . Llevo 6 días con ella y estoy encantado con este motor y la manejabilidad espectacular. Es la versión sport color falcon grey ( Preciosa)

No tienen abs para montar motos y otros chips no llegan.. sangahai esta colpsaado..  etc etc .. El mercado está a punto de colapsar.. como esto no encuentren un remedio rápido .. va a petar.. 

Si .. yo hablé con un responsable de honda y me dijo que todo se está complicando demasiado.. estamos en plena guerra económica y van contra Europa.. todo esta parado y vamos a más.. se de gente que la tiene reservada de 3 de febrero y aún no saben nada de nada. Se están quedando sin motos.. da igual los modelos..

Buenas,
No es exactamente así. Los procesos logísticos son los mismos en todas las compañías:
Las fábricas producen las unidades en función de las ventas previstas por todas las subsidiarias, que estas deben informar con una antelación de tres meses. Es lo que llamamos presupuesto en el que se informa mes a mes sobre la facturación prevista con el mix de modelos y el margen bruto que se va a obtener de esa venta. Las fábricas, o la logística de las mismas, informarán a las subsidiarias un mes más tarde sobre el cumplimiento que va a tener sobre el compromiso de cada subsidiaria y en qué semana entregará las unidades solicitadas de cada modelo. Si hay un excedente de producción disponible, también lo informará para que pongan en el mercado. De igual manera, si no puede suministrar determinadas unidades a tiempo, también informará de en qué semana podrá suministrarlas. En base a lo anterior, las subsidiarias ajustarán el presupuesto mensual en función de la unidades que recibirán y lo notificarán a los concesionarios para que hagan sus previsiones teniendo en cuenta el stock previsto y los objetivos de ventas acordados. Esto es el proceso estándar de sell-in que se hace con cualquier canal de distribución y asegurar unas unidades disponibles en el mercado. Pero la cosa cambia ligeramente cuando se trata de pedidos en firme de clientes finales que es justo lo que estamos comentando: vosotros ya habéis pedido (y señalizado) la compra de una unidad en concreto. Si no hay una unidad con las características solicitadas en ningún punto de la cadena de suministro, se solicita que se fabrique. En ese mismo momento, se asigna el número de serie para ese cliente y llegará según los tiempos estipulados en cada fabricante.
Lo que ocurre muchas veces, es que cuando haces el pedido en firme, no lo tramita. Se espera a tener más pedidos para tramitarlos todos a la vez. La razón es sencilla; al concesionario no le cuesta lo mismo pedir una unidad que cinco o que diez (del mismo modelo).
Es aquí donde entra en juego donde el comercial de la subsidiaria (en este caso Honda España) le notifica  a cada concesionario el número de unidades de cada modelo que tiene que pedir en el mes para cumplir su objetivo de ventas y le informa de las unidades disponibles sin asignar que llegarán a lo largo del mes. Los directivos no se dedican a esto. Su misión en planificar qué es lo que hará la compañía en los próximos años con modelos que aún no son más que diseños en un ordenador con una serie de características que solo existen en una tabla de excel.
Saludos,

Se llama hondabank. Tienes que dar 1000 euros de entrada . En mi caso me sale por 92 al mes .. durante tres años. Después te vuelven a dar una moto nueva. ( tienes opciones de quedar-te con ella si lo deseas.) en mi caso me dejan traer mi seguro .. por tanto ya son 200 euros menos.. más la venta de mi moto .. ya tengo la entrada. Ahora bien…  es un interés del 3,5 .. que no esta mal… después tienes opción de pagar  2,800 euros.. y te la quedas.. ( es donde puedes perder dinero de verdad) si te la quedas lo tienes que pagar de golpe.. porque si lo financias.. es donde te la pegan de verdad. Lo hago así para tener moto nueva cada 3 años.. si no me duran las motos 10 años.. o más..  . Me olvidaba no más de 36,000km en 3 años y la moto tiene que estar bien cuidada… ( las cifras son más o menos .. lo tengo apuntado.. )

Felicidades… pedazo maquinon.. que la disfrutes mucho.

Espero que no tanto.. yo la tengo reservada del 18 febrero😬😬
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