fuerteisra

Muy cierto. Y así fue. Ya le hice cambio de aceite a los 1000 km, y esta vez le puse el filtro de manera correcta. Otras cosas me pasarán pero en eso ya no me equivoco más … 😇 La moto va genial.

Desapareció sólo.

Al final se borró solo el testigo CELP que se me encendió al reparar el motor. Unas semanas después. Lo iba a poner en el post que originé pero no lo encuentro o alguien lo eliminó seguramente por lo tremendamente ofensivo que fui conmigo mismo … 🤔

Me pongo a ello. Muchas gracias

Yo creo que los rodillos que yo puse eran una TECH PULLEY de 13 gr. Son los más recomendados para variador original?

Gracias Mito por la respuesta. Yo tuve esos rodillos y noté todo lo contrario. Tardaba menos en llegar a esas vibraciones. Veo que también los demás las tienen, de una manera o de otra. Los rodillos originales de la moto son de 12’6 gr?

No tienen casi desgaste, pero empiezan a tener esas muecas que mi histeria hace que piense que no ruedan bien y por eso los cambio. Podría aguantarlos más tiempo, te doy la razón.

Histeria mía…

Gracias Rogers por la respuesta. Los rodillos se los cambió cada 5 mil km y las guías nunca las he mirado. A ver si cuando desmonte todo puedo poner aquí un mini vídeo …

Hola Mito. Gracias por la respuesta. Mi moto tiene 28 mil km y no se le ha cambiado nunca. Es que estoy más que harto de ese cosquilleo que tengo en los pies cuando la moto va a 100 km/h. Es una euro 5. Sé que a esa velocidad ya va con la lengua por fuera. Pero yo entiendo que se puede ir a 100 km/h y que el motor no tenga esa reverberación tan rara. Tengo variador original con rodillos originales, correa original y embrague malossi con muelle de contraste original . Por eso preguntaba lo del variador, porque es lo único que me queda …

Hola.. Buenas tardes y saludos a todos. A ver si me pueden sacar de dudas … Mi pregunta es la siguiente … ¿Se desgasta el variador de la super dink 125? Quiero decir si alguna parte del conjunto del variador, las rampas del variador, los tetones del plato de rampas, el bulon etc etc etc Se desgasta? Gracias

Totalmente de acuerdo Rogers. En muchos talleres hay mucho lumbreras, cierto es que se suponen que saben más que uno, pero de ahí a decir que una rueda no se equilibra si no se cogen velocidades de 150 km/h … Telita …

Y mi pregunta es la siguiente… Si se está montando un neumático nuevo, ¿por qué no viene contrapesada de fábrica ?

Gracias lord486 por la respuesta. Tienes toda la razón, pero muchos talleres, si no se lo dices ni contrapesan la rueda trasera. A mí me dijeron que como la moto no pasa de 150 km/h que no hace falta. Estoy más que harto de algunos por ahí. Pero bueno, es lo que hay. Afortunadamente están ustedes y este tipo de foros para comparar opiniones e intercambiar conocimientos. Muchas gracias

Gracias por la respuesta. Hasta los mismísimos estoy de vibraciones y gilipolleces. Es cierto que mi moto llega justa a los 100 km/h pero quiero ir a 100 km/h, CÓMODO y sin tonterías. De verdad es que… También he pensado en contrapesar la rueda trasera a ver si así se reducen vibraciones. Cambié la rueda hace unos meses y tienen la maldita manía de no contrapesar la rueda trasera …

Buenas tardes a todas. A ver si a alguien más le pasa. A la moto, cuando está llegando a 90km/h le empieza a entrar como si fuera una “resonancia” que se traduce en un cosquilleo muy incómodo en la zona de los pies y en las agarradas de la parte de atrás. Un mecánico me dice que puede ser un cojinete de la caja reductora, pero ya yo me pierdo ahí … Algún consejo ? A algún dueño de una SD 125 euro 5 le pasa lo mismo ? Gracias

Hola Pocholo. Siento decirte que no tengo nada. Pero si eres un poquito amañado lo haces sin problema. Saca fotos de todo para que vuelvas a montar todo igual y listo. Es más aparatoso que complicado.

Hola Turbo1002. A mí me volvió loco ese tema. Tuve que desmontar la cúpula, los faros, los pequeños tambuchos para guardar cosas, etcétera . El clausor se desmonta desde dentro. Yo lo saqué ENTERO. Y solucioné el ruido con grasa sólida porque viene del pasador del clausor que choca metal con metal. Lo intenté con termo retráctil pero no funcionó porque el eje del clausor se escondía cuando lo desactivaba. No cabía en su alojamiento debido al grosor de la termo retráctil, por así decirlo. Es mejor desarmarlo y llenarlo de grasa y solucionado.

Pues ya está solucionado el tema de las vibraciones y ruido insoportable. Desmonté el variador y dos rodillos tech pulley se habían dado la vuelta o Y YO LOS MONTÉ MAL sin darme cuenta .. La vuelve a ir muy equilibrada. Gracias a todos por el tiempo y las respuestas.

Estoy de acuerdo Rogers. Gracias por la respuesta. Así haré el lunes. Voy a contrapesar la trasera y seguro se eliminarán muchas vibraciones. Después voy a desmontar variados y embrague a ver si veo algo raro que esté ocasionado esas vibraciones.

Es una SD euro 5. Mucho pedir esa velocidad. Se pueden mandar vídeos por esta plataforma? Es para hacer un vídeo y que vean lo que hace la moto y el ruido que tiene

Gracias lord486. Eso también pensé yo pero algunos dicen que no hace falta y otros dicen que sí. La verdad es que es bastante molesto. La moto a duras penas llega a 100 km/h pero si yo quiero ir a esa velocidad en algún momento concreto, que no parezca que se quiere salir el motor …

Gracias por el enlace a esos post. Los leí y parece ser que en las antiguas SD había problemas con el caballete y varias cosillas. A mí me costaría mucho creer que Kymco no haya solucionado esos temas en las nuevas SD, sería muy cutre no hacerlo. Antes me di cuenta que la rueda trasera, con cubierta nueva hace 2 meses NO ESTÁ CONTRAPESADA, o lo estaba y perdió los contrapesos. ¿Puede haber vibraciones a determinadas velocidades por una rueda no contrapesada?

Hola a todos/as… He notado que la moto cuando se acerca a su casi tope de 100 km/h tiene vibraciones en la zona donde van los pies. Son como un cosquilleo constante. La moto ahora está DE FÁBRICA. Algún propietario de una SD 125 euro 5 nota esas vibraciones ? Gracias