Juanantonio

es la e4. Mejor montar con correa original o con la Bando también da buen resultado?

El variador en concreto es el malossi multivar 2000, si lo compro me gustaría montar los rodillos nuevos, ya que este es de segunda mano, y en pesos de ese varíador voy perdido

hoy echando un vistazo en páginas de segunda mano he encontrado un variador malossi con muelle de contraste blanco muy económico, que mejora/pérdida notaría si lo monto con la correa Bando?

yo voy a pedir esta semana los techpulley de 12, ya que por error en el peso de origen pedí 12,5g que según me comentástis por aquí es lo que trae de serie, y estoy en duda de si pedir de 12 o de 11,5

ufff pues con cuestas la cosa se te va a complicar un poco... lo que vayas a ganar por un lado, por otro lo perderás. A ver que te aconsejan por aquí

Pues voy a hacer eso, pedir los rodillos de 12g. Leí hace poco en un grupo de Facebook que lo ideal era montar las guías del plato de rampas de doctor pulley, pero no doy con ellas por ningún lado

resumiendo; dejo correa bando, no monto arandela y monto rodillos de 12 o de 11,5? me gustaría no elevar demasiado las rpm, por "proteger" de algún modo el motor

pues vaya cagada hice 🤯, y eso que pregunté en el taller y me aseguraron que llevaba 13g... entonces de ahí que con razón no notase en salida absolutamente nada. y si a parte de bajarle medio gramo le meto la arandela de 0,5mm irá mejor?

yo monté tech pulley de 12,5g (de origen lleva 13g) y puse correa bando... y la verdad es que no he notado cambio alguno ciertamente... tengo para colocar la arandela de 0,5 mm en el variador a ver si noto alguna reacción distinta, e incluso había pensado en pedir otro juego de rodillos de 12g o 11,5g y probar, porque la verdad que con lo que llevo montado no noto diferencia alguna a como iba de origen, salvo que ahora le cuesta horrores llegar a los 100km

prefiero mantener las revoluciones controladas 😅, en ciudad suelo ir sólo en la moto, pero en carretera con mi mujer. ya de por si notaré mejora en ciudad respecto al variador original?

y con que peso de los dos que lleva me recomendarías montarlo?, y por otro lado; lo puedo montar con la correa Bando que llevo o es mejor poner la original?. Con el tema correas también ando perdido porque pedí una Bando para superdink y coloqué la que me mandaron, poco después leí que hay dos referencias de correa 😓

respecto a variadores, me han hablado muy bien del polini maxi speed para nuestras superdink 125, que traen dos juegos de rodillos (de gramajes distintos) y muelle de contraste para el embrague. El chico que lo instaló en su superdink comenta que no puede estar más contento, y que el muelle de contraste dejó el original porque si no en las salidas hacía caballito... la verdad es que si por aquí dais el aprobado a ese kit... voy a pensar en montarl. Si me gustaría saber si con ese varíador la moto irá muy revolucionada, porque eso no me interesa demasiado, porque hago población a diario para ir al trabajo y los fines alguna ruta por carreteras nacionales

entonces perfecto si cumple con eso 🙃. Mientras no suba de vueltas en exceso... es lo único que me preocupa

que tal me irá si meto arandela de 0,5 con los tech pulley de 12,5 y la correa Bando?

perdón, quería decir enlaces de la correa malossi y la original y así probar

podrías facilitarme enlace de las poleas? (soy muy torpe para rl tema recambios)

El apriete si mal no recuerdo era entre 50 y 60 Nm, correcto?. Perjudica la vida del motor montar la arandela?

llegué a comprar las arandelas, pero no la llegué a montar, entonces va montada nada más quitar la primera parte del variador, correcto? quito tuerca y "plato" del variador y meto arandela, así??

y si con la combinación que llevo monto variador malossi multivar, que notaré??

Pues os comento, hará unos 200km que cambié a mi superdink 125 e4 correa y rodillos (correa Bando y rodillos Tech pulley de 12,5) pues contento para el uso que le daba circulando sólo por ciudad, pero ahora he encontrado un compañero para salir de ruta ya por carreteras nacionales y cada uno con acompañante y claro... ayer pude observar que en carretera llaneando los 100/105 km los coge si, pero con relativa dificultad, y en cuanto llega un pequeño repecho baja rápidamente a 80km. (el peso sumado entre yo y mi mujer es de 135kg). Mi pregunta es si mejoraría algo montando un variador malossi??, me gustaría que llaneando pudiese ir a 115/120 y en repechos no se resintiese tanto

Será necesario sustituir los muelles del embrague para un buen funcionamiento o en principio no tiene porqué??

Entonces 50Nm para apretar tuercas de variador o embrague, verdad? Ya me ha llegado la correa y estoy liado en ello. Por cierto el apriete será el mismo para la superdink 125 E3 o E4? La mía es la E4 2017

Eso imagino una vez puesta la tuerca y apretada, girar el variador a mano varias veces y volver a comprobar apriete, es así?

Y el apriete de la tuerca del variador esca 5/6 Nm, correcto?

Gracias Lord486,pues voy a pedir los rodillos ya mismo la correa ya la tengo pedida. Ya tengo ganas de probar 😁y os contaré que tal