Trajet

Gracias por todos tus videos y aportes. Que te vaya muy bien con tu nueva montura. Saludos.

Hola javi70. Entiendo que lo que tengo que sustituir es el sensor T-MAP que se encuentra junto, o alojado en el cuerpo de la mariposa y el del filtro del aire? Disponer del numero de referencia de esos sensores, ya sería la bomba, de cara a solicitarlos en repuestos de Kymco. Gracias.

Hola de nuevo a todos. Me conecto cuando puedo y cuando como dice mi hija, me da la vida. Compre al final un OBDII y lo he conectado a la moto. El fallo es el testigo del ENGINE, que se enciende de vez en cuando y se queda encendido por varios días o se apaga, es como la pulsera del gallego "ten días" https://www.amazon.es/photos/share/xdXH2IBFIlJ6WuUsLQJnaetoEf4TSbgA7BnkJD2fztG Después de pasar el TORQUE, esto es lo que encuentra como fallo. El código P0114 se refiere a un problema con el sensor de temperatura del aire de admisión Esta información es de carácter genérico. Este sensor es sencillo de reemplazar, sabemos donde va alojado? Si alguien tiene info, sería de gran ayuda.

Poca cosa nueva, siguen con el Noodoe que no es el mejor sistema de navegación, veremos a ver que tal son las mejoras dice que motor y transmisión separadas que dispone de TCS (si es así buena cosa) y pantalla eléctrica. A día de hoy no sería suficiente como para cambiarme al modelo nuevo.

Tienes privado.

Gracias Charlierc. Tomo nota, además cómo dije seguiré tu video tutorial, parece una reparación ""sencilla"" y espero poder hacerlo por mi mismo. En Junio, con mejores temperaturas y con tiempo de poder hacerlo al aire libre me pondré a ello. La pagina que me indicas es un poco mas barata que la misma encontrada en Amazon 8€ mas barata, ahora habría que valorar tiempos de envío. Ya iré contando, de momento a ver si soluciono lo del testigo motor, he comprado el test que indico Javi70. Saludos para todos.

350€ se me va de precio, ya te digo, lo mío es totalmente amateur. El otro que indicas, funciona bien para lo que yo querría? Tienes algún tutorial de uso y con que programa lo usas, torque?

Gracias javi70. Cual es el escáner que usas tu?

Hace un tiempo había un hilo en el foro, lo he encontrado mediante una búsqueda, pero que ahora esta cerrado y desaparecido con el titulo "OBD2 en AK550" donde un usuario "feriber" de Vizcaya habla de un OBD que al parecer si funciona en nuestra moto. https://www.amazon.es/Veepeak-inalámbrico-OBD-II-Escáner/dp/B073XKQQQW/ref=sr_1_1?__mk_es_ES=ÅMÅŽÕÑ&crid=23KJ4BQJC4IN&dib=eyJ2IjoiMSJ9.aNpakUcyJbfKXQor4XWL6XByQQ_18ByfFZWf2csfPzmnCSMEnN2CZORiRTnd8svyb7jtXx7NEHrl0NFK-uK59xERdnVF0pfzg-raeCxsCeXy5mXz4igGfoLxHdGLet4M5eWj4qaZHbYHMqflXxx-Lk-EOu3wv2HW8QNBIjmAzQwd-ULaSyXwXO8ySh-FN5EhwTtWzoM5fBV1prNfqq5k4KBUuRRNqm1Z2p1y9xFFJSbDa5LA-8-7wpA81eURRHigSQudqZpw0AiAn1lZSHLDnLcE9_2mSDi2yBV6hk4WkY0.q2gdzSV7D_w7oB-Q_2ykGtMMf5LhGlVom_6N3kdcEVY&dib_tag=se&keywords=obd%2Blink+veepeak&qid=1709676700&sprefix=obd+link+veepeak%2Caps%2C99&sr=8-1-spons&sp_csd=d2lkZ2V0TmFtZT1zcF9hdGY&psc=1 Es este en cuestión, lo único que ocurre con esto, es que no se cuanto de intuitivo o fácil es de usar el aparato este y si se pueden diagnosticar fallos y anular algunos de ellos. Si alguien tiene información al respecto?

Gracias javi70. Efectivamente es el símbolo naranja de testigo motor, el alternador da según aparece en el display da tensión entre 13.9 y 14.1, oscila en esos valores habitualmente, en alguna ocasión baja de ahi, desde que empezó con esto del testigo lo llevo siempre en la opción de indicación de carga del alternador. En cuanto al OBD, sabes cual podría usar? Gracias.

Muy buenas a todos de nuevo. Tengo una duda y quisiera saber si alguien que este puesto en nuestra maquina podría respondérmela. De vez en cuando se enciende el testigo motor, pero no le observo nada a la moto, estoy convencido que es un problema de carga de la batería, que aunque arranca bien, la batería es relativamente nueva del verano pasado que aproveche para hacerle aceite y filtro mas filtro de aire y ya de paso cambie la batería porque me estaba dando problemas de arranque. La cuestión es que igual que se enciende y queda encendido por varios días, se apaga, como sabéis no la muevo en exceso y por eso estoy casi convencido que es un problema de tensión de la misma, pero la pregunta es, hay algún modo de apagarlo, con un OBD o algo similar? De ser así, tenéis alguno controlado que pueda usar, y sobre todo, donde se coloca? Si tenéis información y podéis me gustaría conocerla. Un saludo para todos.

Hola de nuevo SkolgeaR Tengo una duda y quisiera saber si tu que estas puesto en nuestra maquina podrías respondérmela. De vez en cuando se enciende el testigo motor, pero no le observo nada a la moto, estoy convencido que es un problema de carga de la batería, que aunque arranca bien, la batería es relativamente nueva del verano pasado que aproveche para hacerle aceite y filtro mas filtro de aire y ya de paso cambie la batería porque me estaba dando problemas de arranque. La cuestión es que igual que se enciende y queda encendido por varios días, se apaga, como sabéis no la muevo en exceso y por eso estoy casi convencido que es un problema de tensión de la misma, pero la pregunta es, hay algún modo de apagarlo, con un OBD o algo similar? De ser así, tenéis alguno controlado que pueda usar, y sobre todo, donde se coloca? Si tienes información y puedes me cuentas. Un saludo, aun así creo que voy a abrir un hilo con esta cuestión. Saludos.

Hola. Aún no he cambiado el embrague, el próximo cambio de aceite lo hare ahora en junio que es cuando le toca, en el ultimo cambio de aceite, el tamiz derecho tenia un poco, poquísimo residuo en uno de los extremos, así que imagino que en este próximo cambio será mayor el residuo y tendré que valorar ya la sustitución del embrague antes de que empiece a dar fallos.

Hola, pues no lo se exactamente, cuando baje al garaje lo miro, pero entorno a los 22 - 23.000 creo.

Ok. Gracias javi70

Yo tengo una de diciembre del 2018 y de momento sin problemas de embrague, claro lo mío tiene truco según leo a todos los compañeros que saben de esta maquina mucho mas que yo, lo mío no es ciencia infusa, es lectura y mas lectura. Los cambios de aceite y filtro se los hago yo una vez al año sin tener en cuenta el kilometraje, bien es cierto que no hago muchos kilómetros en torno a 5000 o menos. Uso aceite MOTUL 7100 y siempre lo cambio junto al filtro, le incorporo 2.7 litros justos y vigilo si consume, reviso tamices y los limpio adecuadamente en su recolocación. Arranco la moto y la dejo al ralentí mientras me pongo el caso y guantes, cuando salgo no le doy estrujones hasta llegar a temperatura de servicio y mi conducción es relajada, ya tuve tiempo de estrujarle la oreja a mi HONDA VFR del 91 cuando era joven, ahora aun permitiendo una conducción alegre voy mucho mas relajado, cosas de la edad. En cualquier caso, la experiencia con los talleres, aun siendo algunos de ellos afamados y nombrados en en este foro, deja mucho que desear, por tanto, como he dicho un par de mensajes mas arriba, cuando me toque cambiar de embargue hare todo lo posible por hacerlo yo mismo y coincidiendo con un nuevo cambio de aceite y filtro. Saludos para todos.

Y que hiciste diferente, los mantenimiento los hiciste tu mismo?, no parece que corresponda con lo que dicen el resto de foreros, te vas por encima de la media.

No me cabe ninguna duda que cuando tenga que cambiar el embrague lo voy ha hacer yo mismo siguiendo las indicaciones de este video, no parece nada complicado. Por cierto el útil o herramienta que usas para fijar la campana del embrague, como se llama o denomina y sobre todo, donde lo compraste, es esencial para poder aflojar la tuerca de la campana. Estoy pendiente de tu comentario. Graciias

Por cierto, el motivo de cambiar la centralita, cual es?

Fantástico SkolgeaR. Muy bueno y muy bien explicado, es un vídeo que seguro mas de uno agradecerá, entre ellos, yo mismo.

Estupendo, gracias, cuando lo tengas, súbelo, seguro que es de gran ayuda. Yo, a ver si termino con otras cosas que me tienen mas liado de lo que esperaba, y me pongo con ello. Voy a ver si localizo el manual de taller, para ver el orden y la tornillería a desmontar. Un saludo.

Muy buenas de nuevo. Como era de esperar, Kymco España dice, que no existe problema alguno con los mencionados cables, que no hay un número significativo de clientes que reporten este problema y que por tanto no existe campaña de seguridad reparación o de cualquier otra índole en activo para esta cuestión, por tanto, las reparaciones o subsanaciones de este problema al parecer poco recurrente según Kymco España, debe ser asumido por el cliente como cualquier otra reparación mas. Como campaña de reparación o sustitución en garantía solo existió una referente a las baterías. Así pues, en cuanto se mejore el tiempo me pondré con ello. Si preciso de tu ayuda te daré un toque si no te importa Willyrsv. Saludos para todos.

Hola Willyrsv. Muy interesante y muy buen aporte. Veo que hay que desmontar todo el frontal, como cuando hay que sustituir la bateria, no aprecio bien en la foto si debería desmontar algo más. He enviado un correo a Kymco España indicándole que este cuestión, tratándose de un problema de montaje debería correr a cargo de Kymco aún estando las motos fuera de garantía, ya que además de ser un problema importante con el arranque, se trata de un problema de seguridad, ya que La Luz de freno o pare no se enciende al actuar sobre la manera poniendo en peligro de alcance al conductor. Ademas sería muy interesante, que todas estas campañas de reparación fuesen comunicadas por escrito a los propietarios, como hacen otras compañías con sus campañas. Si finalmente Kymco no responde adecuadamente te solicitaré ayuda si es que la precisó. Un saludo y gracias.

Hola de nuevo a todos. Soy uno de los usuarios que tiene el problema de arranque por la posición del manillar y el mazo de cables., ya sabéis, dependiendo de la posición del manillar, el cable de la maneta del freno no hace contacto y por tanto no arranca Quisiera saber como lo habeis solucionado, si tuvisteis que llevar finalmente la moto al taller o si fuisteis capaces de solucionarlo por vosotros mismos. Si fue en taller, cuanto os costo, y si fue por vosotros mismos como lo hicisteis. Como siempre espero vuestras aportaciones. Saludos para todos.