USUARIO

Buenas noches, Vamos a darle un poco de polémica. Estoy totalmente de acuerdo contigo. Es una gran máquina. Pero por lo que leo, llegados a este punto no le veo sentido. Solo la correa, la "pieza", sin otros consumibles cercanos como los rodillos, los de la parte del embrague, aceites, mano de obra... 200 Euros cada 20mil? Mil euros cada 100mil en una moto de 6.000 Euros? En 100mil km un sexto del valor de compra del vehículo solo en cinco correas? Leyendo lo que escribo no le veo sentido! En cualquier caso es una cosa muy puntual de la moto, con la cual estoy bastante contento. Saludos,

Hola, Tema interesante, por lo menos en lo que me toca. La Xciting 400. Me acabo de comprar una con 11.000 y nueva. Y me estoy empapando a leer, es lento pero es lo suyo. La situación actual es: - Un par de depósitos y no llega a 4L de consumo. El scooter para un uso normal, urbano / interurbano va muy bien. Vas a punta de gas en ciudad y poco más en carretera. - Antes de estos dos depósitos la "probé", la moto zumba, se tiene y frena. Una prueba de velocidad con un poco de cuesta arriba, 150 de marcador y 140 de gps, correcta y suficiente. Para tumbarla me cuesta un poco, pero es falta de practica, tirando de manillar se "cae", todo ok. Frena muy bien, después de algún frenazo exigente lo que noto es que se queda unos segundos un poco agarrotada de transmisión. No le sientan bien los frenazos. - Después del día de dar caña no lo he vuelto a hacer. No es el uso que le doy, solo fue probarla. - Últimamente me he centrado en post de correas. No lo entiendo. sobre los 200 euros y cambio programado cada 20.000 km. Megacaro? Y eso que los mantenimientos me los hago yo que le doy mucho mas cariño que el habitual de un taller. Pero un scooter , aunque sea "sport" debería tener un mantenimiento razonablemente barato? Sigo leyendo y seguiré comentado. Un saludo a todos,