Bandolero

Seguramente la destrucción de la rosca habrá sido mayor que la otra vez, apenas quedará nada de la original y claro aunque se haga una mayor aportación de soldadura la dureza de esta será muy inferior a la del acero del cigüeñal... al primer apriete se rebañará toda.
Quizás otra posible solución seria intentar bajarle el paso de rosca métrica, o sea, si p. ej. es una m14 seria molar la zona de roscado y con el correspondiente juego de terrajas dejarla en una metrica 12... 
En cualquier caso hay que entender que para cualquier mecánico estos apaños son faenas engorrosas, que requieren tiempo y mucha maña y con la posibilidad que no quede bien... es comprensible que no quieran complicarse la vida y te emplazen a montar un cigüeñal nuevo.
 
 

La batería ha muerto.
Saludos

Buenos días, has comprobado la tensión de batería sin contacto? Y con el contacto puesto?. Prueba y comenta el resultado. 
Saludos.

Yo puse en mi SD300 los de la Vespa primavera y el montaje fue prácticamente el mismo que el del vídeo. A continuación adjunto el modelo.
€ 67,33 21%de DESCUENTO | Reposapiés trasero para motocicleta Vespa Premium SPRINT 125 150, extensión de escalones de pie plegable, adaptador de Pedal 2017-2020
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Pues he encontrado este modelo de reposapies fabricado especificamente para nuestras superdink €3. Lo malo es que solo lo veo en Brasil ...... Se coloca muy facilmente y queda estupendamente integrado. Os pongo el video de colocación y el lugar donde se vende, pero en Brasil. No se si se podría conseguir aquí.
El otro modelo que están colocando aquí es el de la Vespa Primavera que parece que tambien se puede colocar , aunque no he visto si podría ser facil la instalación
y el enlace para comprar. https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1660435020-pedaleira-articulada-kynco-downtown-300i-2017-a-2022-_JM 

Muchas gracias tiritos,no estaba seguro que esa fuera la medida.
Eso son los que voy a pedir entonces.
Pensaba que llevaba 6 rodillos,de ahi venia mi duda al ver un kit con 6 y otro con 8.
Un saludo y gracias de nuevo.
 

Hola, ya veo que has leído bastante de este tema en el foro.
Yo te aconsejaría la correa original de la Honda Forza 300 2018 comprada en concesionario Honda y los Techpulley de 16 g, para completar la configuración, muelles rojos Malossi en las zapatas de embrague ( con estos se corrige el defecto de llevar un desarrollo largo en la salida, que con los muelles originales da como tirones al salir debido a que sale a muy bajas revoluciones).
Suerte con la Super y a disfrutarla.
Saludos

Hola buenas a todos.
Recientemente he adquirido una kymco superdink 300i de diciembre del 2011 con 33000 kms.
No tengo informacion de que se le ha echo y que no a la moto,decir que estaba muy muy sucia asique supongo que tampoco ha llevado un mantenimiento "exquisito" y en los ultimos 3 años prácticamente no se ha movido.
Pues bien,tras lavarla a conciencia,la he he cambiado el aceite y filtro,bujia y filtro de aire,he leido y borrado el testigo de inyeccion que tenia encendido tras cambiarle la bateria el dueño anterior hace poco (fallo 12 que era de info de sonda de temperatura.
Bueno al lío.
Quiero hacerle mantenimiento al sistema de transmision y queria pediros consejo de que correa y rodillos montar y si cambiar algo mas.
Primero de todo decir que yo busco unicamente transmision larga/consumo bajo,mis trayectos son de 110 kms al dia y todo por autovia.
Quiero que la moto vaya lo mas desahogada posible a la mayor velocidad posible.
Actualmente solo la he probado en dos trayectos asi:
-La ida al trabajo me hizo unos 145 km/h de punta aprox. Y a 130 km/h iria a unas 7200 rpm creo recordar.
-la vuelta a casa no me pasaba de 130 km/h e iba a mas rpms.
es verdad que hacia mucho aire a la vuelta pero no sé si tendra el variador/rodillos en mal estado y ya me he calentado la cabeza para hacerle un mantenimiento y al menos cambiar correa y rodillos.
-Correa - el control tengo entendido que debe ser de la anchura y no debe ser inferior a 23 mm pero con los kilometros que tiene la moto tengo decidido cambiarla directamente,dos opciones despues de mucho leer en el foro(sobre todo el compañero @Tiritos):
1°-correa original honda de forza 300 2018
2°correa bando g8009970 https://www.amazon.es/Correa-transmisión-Bando-300-2015-2016-g8009970/dp/B01INOKY0U
 
-Rodillos- por lo que he leido los tech pulley son los mejores,pero no me queda muy claro lo del peso y no veo una tabla con unas equivalencias aproximadas...
Que peso creeis que me iria bien en combinación con que correa ??
 
Otras cosas que he visto recomendables cambiar seria las guias tambien tech pulley,no sé si serian estas...
https://drpulley.shopnix.de/TechPulley-Gleitstuecke-SP/TechPulley-Gleitstuecke-SP02-SP2012-AA::33.html
Se admiten sugerencias ,tambien sobre que zonas engrasar o no,ni que decir tiene que se limpiara todo el sistema .
El uso que le quiero dar son velocidades de crucero de entre 120-140 km/h , no me importa perder algo de aceleracion y soy un conductor de peso "liviano" (75 kg),lo mas importante para mi es el consumo y poder ir con "seguridad" por la autovia (mi opinion es que ir a 110 por la autovia con una moto es peligroso)
Lo dicho ,espero vuestras sugerencias/ayuda.
Un saludo.

El video para mi esta algo incompleto. El hecho de desmontar las barras de suspensión supone bastante curro, a no ser que haya fugas o se quiera cambiar el tipo y la gradación del aceite para endurecer o ablandar el tren delantero, en un uso normal de la moto/scooter es una tarea que se hace cada muchos años o muchos km. Por eso ya puestos en faena hay que aprovechar y para un completo y correcto mantenimiento de la horquilla delantera conviene desmontar y revisar el resto de piezas internas (cartuchos, casquillos) proceder a una limpieza de todo, además  conviene siempre sustituir retenes y guardapolvos por unos nuevos.
Un saludo

Le pedí la semana pasada a Antonio unos muelles y solo puedo agradecerle el buen hacer y rapidez en el envío. Mil gracias Antonio!!!!

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Web Ubricarmotos
Un saludo a todos 

Pues asi es. Como dicen donde mas se frena es en ciudad y de esos kms no llegan un 5% en ciudad. La bujia como dije tenia ya muy comido el electrodo pero funcionaba. Tampoco corro, voy a unas 6000 rpm.

Enhorabuena Robros yo también llevo 104.000km en 5 años y otros 70.000 en la anterior con 4 años que la retire por un siniestro total. Debo decir que perfecta no va, se nota que ha perdido algo, pero sigue tirando muy bien.
Yo también le hago todos los mantenimientos y a los 110.000 le quiero hacer un completo con válvulas incluidas. Yo si cambio bujía cada 20.000 y pastillas cada 25.000 o así, la bujía sale bastante bien ,pero para lo que vale no me importa cambiarla. Válvulas se las he hecho 2 veces y el resto pues cuando toca por km.

Bueno, pues después de 5 años ya ha recorrido sus primeros 100.000 km. Solo puedo decir cosas buenas de la moto ya que no me ha dado ningún problema de ningún tipo. Sigue funcionando perfectamente y a día de hoy no consume nada de aceite. Tampoco me ha pedido reglaje de válvulas.
No ha pisado ningún taller, excepto para la revisión de los 1000 km, el resto se lo he hecho yo todo y os resumo su mantenimiento por si alguno le puede interesar.
Aceite y filtro cada 5000, filtro del aire cada 20000, aceite del grupo trasero cada 10000, correa de transmisión cada 15000, la maza del embrague murió con 95000  y el variador con 97000, los rodillos cilíndricos me duran 30000 y si son los Dr. Pulley 45000. La bujía la he cambiado con 98000 y aunque no me fallaba ya tenía muy comido el electrodo. La batería me murió con 2 años y medio y las luces de cruce me duran unos 45000 km. Las pastillas de freno delantero todavía no las he cambiado y las traseras sobre los 70000 (mis trayectos son la mayoría autovía y carreteras nacionales).
Espero que dure aún muuuuuchos más km, que debo reconocer que jamás hubiera pensado que un motor de solo 300 cc pueda tener tanta fiabilidad.

Lo que siempre me ha dado por saco en las motos es que la puedes tener reluciente pero a la mínima que el asfalto esta mojado hasta el mas pequeño rincon se pone perdido de mi*rda.