Makinito

Me autocito para decir que Kymco ha sacado un Agility City 125 Plus, el cual no cambia de aspecto, pero sí le han mejorado el motor unos 2cv, y donde dicen que priman la respuesta del motor... a ver si es verdad que se notan esos caballitos más porque le hacían falta para luchar contra la competencia.

Buenas, no hay más que mirar. No lleva nada en el caballete. Lo único q se me ocurre, que no se como será  por dentro, es que la superficie de contacto (de la patilla que hace el cierre del contacto electrico) del pulsador de arranque sea muy pequeña y que además de los arranques realizados haya acumulado una especie de película aislante de carboncilla debido a los chispazos al cerrarse el contacto. Al echarle limpia contactos habrá mejorado la conductividad y por eso ahora va mejor, pero lo suyo sería rasparlo y limpiarlo bien.
Saludos

Pues yo como la compre en Pedroches, por eso la llevaba allí, pero en la segunda revisión de los 4000km, me cobraron 95 euros porque decía que le habían cambiado el filtro del aire y todo, que a mi me ha costado menos de 3 euros el filtro en esta de los 8000km. Y cuando llegué a casa, miré el aceite del motor y estaba igual que cuando la llevé (de negro y de nivel). Así que entre eso y lo que me dijo cuando le comente lo de la suspensión delantera, dije ya no la llevo mas. Son caros y malos.
Para eso la hago yo que me cuesta menos de 50 euros con pastillas de freno y bujía incluidas y la hago con todo el cariño del mundo por mi moto.
Ahh por cierto Makinito, la moto sin baúl es otra totalmente distinta a cuando lo lleva, por poco peso que lleves en el. Se nota mucho mas manejable. Nunca la había conducido así.
Aun así la voy a desmontar la semana que viene porque sigo notando alguna holgura y quiero ver que pasa con el deposito. Ya iré contando.

Buenas, pues al menos en el modelo e4 está al lado de la batería. Entre la carcasa de la batería y la carroceria. En el lado contrario a la cerradura.  Un saludo

Buenas, siento no poder ayudarte, porque no se me ocurren más alternativas que las que has mencionado. Gomas, holgura en soportes de motor, holguras en eje de rueda... o como mucho que cuando te engancha el embrague lo haga de manera muy brusca...
Y algo q se me acaba de pasar por la cabeza mientras escribía... puede q se te mueva la comida de un lado a otro del baúl? Ten en cuenta q las inercias a esa altura se notan bastante. 

Buenas, aquí solo hay 3 causas posibles. Acoplamiento de rueda a cable, cable o velocímetro. Yo apostaría porque el cable se te ha roto. Es lo que suele pasar más amenudo. Lo segundo sería el Acoplamiento de la rueda, que no haga girar el cable..
Un saludo

Buenas, aquí solo hay 3 causas posibles. Acoplamiento de rueda a cable, cable o velocímetro. Yo apostaría porque el cable se te ha roto. Es lo que suele pasar más amenudo. Lo segundo sería el Acoplamiento de la rueda, que no haga girar el cable..
Un saludo

Buenas, hay una que sirve para los modelos euro5. Según tengo entendido no tienes que sustituir la centralita original, sino que tienes que intercalar la centralita que quieres comprar entre la sonda lambda y la centralita original. Esa centralita sólo sirve para aumentar o disminuir la mezcla aire gasolina. Se supone que algo de potencia puedes llegar a sacar, pero no creo q mucho. Ya nos contarás. Por cierto, Malossi tambien tiene una que se llama emulador de sonda lambda,  por si quieres comparar precios.
Resumiendo, no tienes que saber donde esta la centralita, simplemente sigue el cable de la sonda del escape y ubicala donde esté protegida del agua.
Saludos 

Eso te pasa porque sale muy baja de revoluciones. Montale unos muelles de zapatas de embrague malossi rojos, para q salga con mas revoluciones, veras como se acaba el problema.

Además esto es solo el "silenciador" no? Y el resto? Tendrás que buscarte el tubo con la cónica y que tenga entrada de sonda lambda.

Es mejor pasarse de peso que quedarse corto. Y más cuando cuestan los rodillos 40 pavos. Jeje compralos de 10gr, y si ves q quieres menos peso pues o les metes lima, o con una dremel y una fresa le comes material al metal y los vas rebajando.

Buenas, la mía es de la ultima serie de euro4. De serie por repuestos pone q lleva 13gr, pero yo los pesé y eran 11gr. Aún así, es una pava de las malas de serie. A mi como más me gustó fue con techpulley de 10gr, con la semi polea modificada por @ Tiritos y con 2mm de arandela. Va bastante revolucionada si le aprietas pero para gustos los colores.
Saludos.

Yo no tengo tus datos recopilados, pero me viene a la mente que tu moto es Euro5 y que en Kymco ya han realizado alguna variante en el desarrollo de serie, por lo que las comparaciones que estas haciendo en el foro con el variador Koso, los rodillos poligonales, las arandelas en el bulón, etc no son correctas para tu modelo. Esas medidas de corrección del desarrollo las hicimos para adaptar un variador que venía de serie en las Euro3 con ruedas de 16"  cuyo desarrollo era muy largo y el comportamiento muy lerdo.
En tu moto debes poner unos Techpulley igual que el peso que lleva de origen o como mucho de 0,5 g menos, Recuerdo que le aconsejaste a @Makinito  (que tiene una €3) que la tuya sin arandelas y con un peso de 9,5g de tipo poligonal iba de lujo, así que yo no puedo aconsejarte cosas que no estoy seguro, y no se a ciencia cierta el peso que lleva tu modelo €5 de serie.
Saludos

Si, tiene toda la pinta de fallo en el embrague, tipo muelles rotos o como te han dicho los compañeros, tuerca suelta. Ya nos contarás.

Si, tiene toda la pinta de fallo en el embrague, tipo muelles rotos o como te han dicho los compañeros, tuerca suelta. Ya nos contarás.

Hola.
En mi opinión el motivo de calarse es porque el embrague no se libera (queda pegado a la campana), entonces queda unida la transmisión del motor a la rueda y al frenar la rueda se ha parado el motor. De la misma manera para poder girar la rueda tendrías que girar a la vez el motor y no se puede.
Al arrancar te pasará lo mismo, que no arranca bien porque arrastra la rueda, y probando varias veces puede ser que se suelte y arranque, pero la avería la tienes ahí en el embrague.
Dudo mucho que la causa sea la caída de la moto, más bien será  que se ha aflojado la tuerca grande del embrague o que se hay roto o estirado algún muelle de las zapatas.
Un saludo                

Eso es, yo me decanto por el embrague, por alguna razón se ha quedado enganchado. En la Kymco de un amigo fue que se partió el muelle de contraste y se quedó bloqueada la moto. La tuvimos que levantar en peso y suerte que se partió en un semáforo parado y al salir no salía 

Buenas, pues hay dos opciones. O se te ha quedado enganchado el embrague, o te ha gripado la caja de engranajes... Porque un problema con los frenos no creo q sea. No cojas mas la moto sin saber qué le ocurre porque puedes tener un accidente. Saludos.

Buenas, pues hay dos opciones. O se te ha quedado enganchado el embrague, o te ha gripado la caja de engranajes... Porque un problema con los frenos no creo q sea. No cojas mas la moto sin saber qué le ocurre porque puedes tener un accidente. Saludos.

Buenas, por qué no intentas desmontar la piña y ver qué le ocurre? Lo mismo se ha roto el muelle y puedes meterle otro... O se te ha quedado pegado el contacto y puedes despegarlo, limpiarlo y hacerlo volver a funcionar. De todas formas como está jodido, de perdidos al río. Luego ya si lo tienes q comprar pues lo compras..
Saludos

Buenas yo también creo que la Keeway es lo mejor que puedes encontrar nuevo. Además leí una prueba de ese modelo y hablan maravillas del motor y chasis. Respecto a Hyosung pues... hace tiempo que no veo nada, pero un amigo tuvo la gtr250 y se le iba desmontando sola, recuerdo que al poco de comprarla tuvo un susto muy grande y casi se da un golpe porque se le soltaron los tornillos de sujeción de la pinza de freno trasera y se le quedó colgado la pinza por el latiguillo... se le llega a meter en la rueda y no veas la que lía.  

Yo opino igual. Un motor completamente revisado. Aunque siga siendo por aire, una culata de 4 válvulas, un par de caballos más y sobre todo si haces un scooter para ciudad, que se busque aceleración por encima de todo. Por lo tanto un sistema CVT bien puesto a punto, con una transmisión secundaria acorde. No como ahora, que hay transmisión para un motor de 300cc 🤣🤣
 
 

Vaya, yo estaba por comprarlo para probarlo.. pero veo que mejor me quedo con mis arandelas xDDD

Buenas, os dejo un video tipo "walk arround" en el que es enseñan los detalles de la próxima Agility. No hay grandes cambios excepto estéticos y algún equipamiento que no había antes, como toma USB o tipo mechero dentro del cofre. El motor por fuera es el mismo, y lo que parece un radiador lateral es un embellecedor para el ventilador de la refrigeración por aire forzado. Saludos
 
 

A ver,  esta scooter está pensada exclusivamente para ciudad. Con todo lo que le has hecho ha debido cambiar mucho en la forma que entrega la potencia. Debe salir bastante mejor desde parado y debe acelerar más rápido hasta los 80, a partir de ahí ya le cuesta lo suyo. Para ciudad es más que suficiente, si la quieres para salir fuera no es que no sirva, pero hay que tener paciencia y saber lo que llevas. Te pasaría igual con cualquier 125, van cortitas de velocidad y para ir siempre a tope no están hechas.
Yo le he hecho de todo y el resultado en velocidad siempre es el mismo, no hay para más. Pero en aceleración y salida sí que cambia y se vuelve divertida en ciudad, por lo que no la considero mala compra.