Makinito

Buenas, yo uso para el variador una llave de filtros. Con quitar el variador podrás cambiar la correa. Tendrás que abrir las poleas del embrague con las manos y vencer el muelle. La llave quita filtros la puedes comprar en cualquier ferretería o tienda de repuestos de coche.  Mide el diámetro del variador y asegúrate que la herramienta sirve para ese diámetro. 

Buenas,
No es normal que se quede encendido tras arrancar el motor. Supongo que por la antigüedad que tiene la moto aún estará en la garantía de fábrica. Si es así, acude a un taller oficial par que lo revisen. Si ya no tiene garantía, contacta con el vendedor para intentar acordar con él el arreglo.
Todo parece indicar que al arrancar, la moto tiene un problema y que una vez que lleva unos minutos en funcionamiento se corrige. En otros modelos, a parte de encenderse el testigo del motor, aparece un código de error en la pantalla, pero en tu moto necesitarás llevarla al taller y que la conecten a la máquina de diagnosis para conocer el erro.
Saludos,

Pues el positivo quizás lo puedas sacar del que llega al relé de arranque, que debe ser de buena sección. NO sé donde lo lleva ubicado tu modelo, pero probablemente más cerca que la batería seguro jeje

Pues el positivo quizás lo puedas sacar del que llega al relé de arranque, que debe ser de buena sección. NO sé donde lo lleva ubicado tu modelo, pero probablemente más cerca que la batería seguro jeje

No creo q haya mucho problema con 7.5A, si acaso que el interruptor  te dure menos por el chisporroteo. Ten en cuenta que las bocinas las usarás 3 segundos? Pon que sean 5 segundos. Eso no da tiempo a que se queme nada.
Pero si no te fías, pues siempre puedes sacar un positivo nuevo de la llave de contacto, con la sección mas adecuada  ponerle su porta fusibles, llevártelo al interruptor y bocina. O bien, usar el positivo del interruptor para alimentar un relé de superficie y lo cableas a tu gusto
Un saludo

Hola.
Aunque venden esas baterías de litio adaptadas para sustituir a la de la moto, hay que tener mucho cuidado en cuál se compra, porque el tema es complejo:
Las baterías de litio están formadas por celdas (lo que común mente llamamos pilas) de distintas formas y tamaños, pero...las hay con voltaje de 3,2v / 3,6v / 3,7v ;  sumando series de celdas se consigue un paquete con el  voltaje total de la batería y los amperios de una sola celda y sumando paquetes se consigue sumar los amperios correspondientes a los de una sola celda por el nº de paquetes, así por ejemplo con 3 celdas de 3,7v en serie, el fabricante consigue hacer una batería de 3x3,7v= 11,1v de tensión nominal con 3,5Amperios (en el caso de usar celdas 18650 de 3500mA), si añade otro paquete igual en paralelo, tendrá la misma tensión (11,1V) y 7 Amperios, con eso tendría una batería de 11,1x7= 77,7W de potencia y así sucesivamente.
Donde está el problema? Estas celdas se pueden cargar como máximo a 4,2v cada una (esa es la carga de seguridad al 80%) para lo cuál se necesita un cargador que no pase de 12,6V y el alternador de la moto sobrepasa los 14v,
¿Que se puede hacer? construir la batería con 4 celdas en serie de 3,2v (y añadir paquetes en paralelo para conseguir la potencia deseada), consiguiendo un valor nominal de 12,8v y una carga máxima de 14,6v. esa tensión solo se consigue con celdas de LiFeP04 (no todas las celdas de litio son iguales).
¿Problemas? todas las celdas de litio, a pesar de su alto nivel de eficiencia son peligrosas si la aplicación no es correcta.
Una carga o descarga excesiva, a pesar de que llevan una placa controladora BMS (que puede fallar) puede provocar la destrucción de la batería y hasta explosión de la misma.
Una carga demasiado baja (puede ocurrir cuando hay un consumidor como un alarma, etc.) provoca el agotamiento de las celdas y con el tiempo sin usar se invierte la polaridad de algunas celdas, destruyendo también la batería.
Por eso está prohibido cargar esas baterías con un cargador tradicional, tiene que ser uno especial para ese tipo de baterías.
En fín, que el uso de esas baterías en nuestros vehículos puede traer más problemas que beneficios, y más cuando su uso se hace extensivo y se fabrican copias chinas y se utilizándolas sin el criterio técnico correcto.
Un saludo

Buenas, 
Opino igual que @Makinito, la normativa Euro 5 ha hecho mucho daño en la mayoría de las 125cc. Pero también en que a tu moto le falta rodaje. 
Mi Super Dink es de 2015 y te puedo asegurar que nunca he notado lo que comentas. Sí que es cierto que entre 60 y 80km/h es más perezosa, y que el chico al que se la compré la vendía porque no conseguía que pasara de 90Km/h cuando iba por autovía con su novia. Pero yo he ido con cualquiera de mis hijos a 120Km/h de marcador por autovía en muchas ocasiones y no es que seamos pequeños. 
Mi consejo es que la des tiempo a que se suelte el motor pero  no te obsesiones con las prestaciones. Verás como mejora y podrás mantener cruceros de 100Km/h suficientes para carreteras nacionales y circunvalaciones. 
Saludos, 

He estado mirando y aunque comparten bloque motor, la movie lleva la versión de ese motor con carter corto. Y la agility lleva la versión de cárter largo para q entre la rueda de mayor diámetro.  Mirando la piñoneria,  la movie lleva menores diámetros de engranajes, por lo que no me sirve nada en ese aspecto de la movie. Gracias 

Buenos días, lo del consumo del sistema de radio lo he sufrido yo en una agility city a la que le tengo puesto apertura de sillón eléctrica y a distancia. Al final le tuve que poner un interruptor a la radio del mando, de modo q lo activo cuando voy a usar la moto solamente, porque como estuviese entre 7 y 10 días sin arrancarla ya la batería se quedaba muerta. Si esto pasa 3 o 4 veces, la batería por mucho que la cargues con un cargador... cada vez pierde más capacidad y cada vez ocurre antes que te quedas sin batería.
Un saludo

No sabía eso. Miraré  a ver si hay algo

La Agility city comparte motor con la Movie y la movie tiene mas desarrollo que la agility city, no se si abrá algo para la movie 125 

En mi caso, a mi me gustaría acortar el desarrollo de la mía pero no hay nada para eso. Lo hago metiendo arandelas al variador para q cierre menos. Sale más rápido, pero si fuera mediante piñones sería mejor ya que el embrague se acopla antes.

No lo habia visto la verdad. Quizá sea una buena opción, pero la tengo en garantia aun y no quiero meterle mano todavia por si acaso, pero creo que es la unica solución para alargar el desarrollo. Por que el tema rodillos o variador.... no funciona por el corta que me da la inyección. Murchas gracias 

Cada moto es un mundo, hay que ir probando cosas. Por ejemplo yo a la mía le he hecho de todo y nunca he ganado velocidad jejeje si que ahora me gusta más cómo va. Pq sale más rápido y acelera mejor. Pero velocidad nunca ha ganado, y lo he probado casi todo. He probado varias correas diferentes, rodillos de todas clases, muelles de embrague, arandelas, mecanizado de poleas... y lo que es en velocidad,  mi moto no da más.  Así que por eso te decía que si quieres más  y está  recién comprada... no es tu moto.

Buenas no sé si viste la respuesta que te di en tu hilo de la Medley después de 7000 kms, para tu moto existe una relación de transmisión de malossi que es más larga. Si dices que te corta encendido a 110km/h y que además llega con facilidad, te aseguro con que esa piñonería superas los 110 con holgura, además si pillas una bajada ni te cuento.

Buenas,
Desde un punto de vista teórico, es bastante sencillo: con el motor frío, tienes que girar el motor hasta que se encuentre en el punto muerto superior, que es el momento en el que el pistón se encuentra arriba del todo y todas las válvulas completamente cerradas. Es decir, que las levas no están accionando ninguna válvula. Justo en ese momento es cuando debes medir la distancia entre la leva y el vástago de la válvula con una galga calibrada. Si fuese muy grande o muy pequeño, debes aflojar la cotratuerca que mantiene fijo el ajuste actual del empujador de la válvula.
En la práctica, si no tienes experiencia, es mejor que lo lleves a un taller. Aunque se trata de una tarea de mantenimiento sencilla, es importante que se realice con total precisión para que el motor funcione correctamente.
Saludos,

Buenas, 
Tendrás que buscar una más antigua 😉
Saludos, 

Echo de menos que mi moto tuviese carburador para meterle un 200cc jejejeje pero con la inyección es una mi*rda

Tuve la MT03 321 del 2019 y ahora la Z400 del 2023 que me gusta mas, mas manejable, agil, para conducir por curvitas, que es lo que me gusta a mi, no necesito mas moto ni cv.
Te aconsejo la Z400 de este año y te la maquillas un poco y de fabula.
 
 
Saludos.

Buenas,
La Z400 tiene un motor con más par y se nota en toda la gama de utilización. no te exige ir siempre a tope. Las suspensiones son firmes, pero no duras. Para mí, el único problema es que no quepo en ella 😅
Saludos,

Yo ya he comentado mucho y la verdad, que para ir por carreteras secundarias de curvas, va de fabula, disfrutaras, muy manejable, agil, etc.... con 45cv tienes de sobras.
Que te la dejen probar antes en una tienda que la tengan.
 
 
Saludos.

Buenas,
Pues parece que finalmente sí vendrá a España la Agility del vídeo bajo la denominación Agility S con ABS por 2.600€.
Saludos,

No creo q haya mucho problema con 7.5A, si acaso que el interruptor  te dure menos por el chisporroteo. Ten en cuenta que las bocinas las usarás 3 segundos? Pon que sean 5 segundos. Eso no da tiempo a que se queme nada.
Pero si no te fías, pues siempre puedes sacar un positivo nuevo de la llave de contacto, con la sección mas adecuada  ponerle su porta fusibles, llevártelo al interruptor y bocina. O bien, usar el positivo del interruptor para alimentar un relé de superficie y lo cableas a tu gusto
Un saludo

Buenas, no sabía que para el claxon se usara relé. Yo creo q va directo al pulsador, que hace de interruptor (al menos en la agility city creo q va así) Lo que no sé es de que fusible viene, e incluso dudo que haya fusible sólo para el claxon, es probable que alimente más cosas.
Un saludo

Enhorabuena por arreglarlo.
Una cosa, cuidado con los acelerones en vacío y sin tapa puesta porque tengo un amigo al que se le partió el eje del embrague y le saltó a la espinilla. Te puedes imaginar como le dejo la pierna...
Un saludo