Makinito

La mía es la misma que la tuya. Yo pese los rodillos originales y eran de 11gr. Así q con 10 gr. Acelera más y no pierde velocidad. La arandela se pone para alargar el bulon, por lo tanto se  pone en el extremo del bulon, da igual en cuál, aunque preferible en la parte que queda pegada a la tapa de los rodillos.

Buenas, te recomiendo que hagas lo que ha echo el compañero @JaviCity , el mensaje que tienes mas arriba que el tuyo. Monta una arandela de 2mm y unos rodillos de 10gr. Yo también la tengo así ahora. Y muy bien.

Se basan en el mismo principio, que es deslizar en vez de rodar. Los tech son mas agresivos, es como una versión mas moderna y mejorada. 

Este scooter no sale bien porque el variador viene muy cerrado. Si abres el cárter para ver la correa, verás que en la parte del embrague no está lo mas arriba que puede. Es porque el variador viene muy cerrado de origen y no deja que la correa llegue a su sitio. Con la arandela corriges eso. Hay fotos mías por aquí de como queda la correa con arandela y sin ella.
Saludos

Esa es la teoria, pero como dije antes, como la transmision viene mal calculada, aunque hagas eso sube igual en el variador, el tope lo pone en este caso el embrague.
Va a correr lo mismo creeme. A esta moto le he probado ya mil cosas y como mejor va es así.

La mía es la misma que la tuya. Yo pese los rodillos originales y eran de 11gr. Así q con 10 gr. Acelera más y no pierde velocidad. La arandela se pone para alargar el bulon, por lo tanto se  pone en el extremo del bulon, da igual en cuál, aunque preferible en la parte que queda pegada a la tapa de los rodillos.

Buenas, te recomiendo que hagas lo que ha echo el compañero @JaviCity , el mensaje que tienes mas arriba que el tuyo. Monta una arandela de 2mm y unos rodillos de 10gr. Yo también la tengo así ahora. Y muy bien.

El caballete lateral por seguridad tiene un muelle para que se recoja solo, además tiene la seguridad de llevar un sensor y no arrancar el motor con ese caballete puesto. No se debe quitar esa seguridad para evitar accidentes.
Lo que dices de que no las ves segura con el caballete lateral puesto, me imagino que lo dices por que se puede caer la moto en determinadas circunstancias, por eso no se debe poner "la pata de cabra" cuando en terreno tiene pendiente hacia abajo, en esas circunstancias hay que aparcar la moto al revés con la pendiente hacia arriba y así queda más segura. Además esa técnica se emplea en motos más pesadas que si las aparcas en paralelo a otras cuesta abajo aunque sea con el caballete central, luego cuesta mucho esfuerzo moverlas marcha atrás.
Saludos

Buenas,
Está claro que no estás teniendo suerte con la moto y que el taller donde la has llevado no ha sido capaz de encontrar el origen del problema, pero a mi entender Kymco se ha dado cuenta de ello y por eso se han llevado tu moto para revisarla en profundidad y devolvértela como nueva.
La garantía existe para cubrir situaciones como esta, que te aseguro que estadísticamente se presentan este mismo tipo de fallos en todos los fabricantes y todos siguen el mismo protocolo, que desde un punto de vista técnico están haciendo todo lo que está en su mano por arreglarlo. Incluido el taller donde la llevaste, pero tienes que entender que es muy difícil detectar lo que llamamos un problema complejo, sobre todo si habitualmente te dedicas ha hacer mantenimientos y por eso han enviado tu moto a Madrid para que la revise alguien que sí esté especializado en resolver problemas complejos y que incluso ya halla reparado un problemas como el de tu moto con anterioridad.
Hasta aquí, me parece todo correcto desde un punto de vista puramente técnico. Sin embargo, desde un punto de vista comercial no, y entiendo que ese es tu verdadero enfado: independientemente del tiempo que llevas sufriendo fallos en tu moto, llevas mes y medio sin moto. En cualquier concesionario serio ya te hubiesen prestado una motos de sustitución, e incluso de demo para que a pesar de que te has gastado un dinero en una moto que no estás disfrutando, no puedas estar nada más que agradecido por el excelente trato que te están dando. Y este no es el caso.
Saludos,
P.S.: Que los Reyes Magos te traigan de vuelta tu moto en perfecto estado y la puedas disfrutar en 2.022 como no hiciste este año.

Buenas, a los que tienen la moto nueva en garantía y además ni mil kms siempre les digo lo mismo, cosa q veáis rara, para el taller que para eso está la garantía.
Luego te voy a hacer la pregunta tonta del día, ya que no conozco el modelo en concreto. No llevará start & stop esa moto no?
 
Saludos

Muy fácil, se debe a que el bulón viene mal calculado y viene corto. Es algo que me di cuenta nada más abrir la tapa la primera vez. La correa quedaba muy alta en el variador en la posición de salida, por lo que las revoluciones son mas altas en el embrague y está a punto de salir andando sola. Por eso nada más darle gas sale muy perezosa y dando vibraciones. No le da tiempo a revolucionar un poco para salir cuando ya está el embrague enganchando.
 
Saludos

Muy fácil, se debe a que el bulón viene mal calculado y viene corto. Es algo que me di cuenta nada más abrir la tapa la primera vez. La correa quedaba muy alta en el variador en la posición de salida, por lo que las revoluciones son mas altas en el embrague y está a punto de salir andando sola. Por eso nada más darle gas sale muy perezosa y dando vibraciones. No le da tiempo a revolucionar un poco para salir cuando ya está el embrague enganchando.
 
Saludos

Muy fácil, se debe a que el bulón viene mal calculado y viene corto. Es algo que me di cuenta nada más abrir la tapa la primera vez. La correa quedaba muy alta en el variador en la posición de salida, por lo que las revoluciones son mas altas en el embrague y está a punto de salir andando sola. Por eso nada más darle gas sale muy perezosa y dando vibraciones. No le da tiempo a revolucionar un poco para salir cuando ya está el embrague enganchando.
 
Saludos

Con los de serie también sale muy bien. Pero si sales todo gas hasta 80 notas q se viene abajo de revoluciones conforme llega a 60 en adelante y a mí no me gustaba esa sensación.

Jaja te aseguro q llegabas a más de 90km/h sin problemas. Aquellos motores tiraban muy bien. Lo de los 110 km/h fue allí en los rodillos sin peso encima. 

Buenas, como te ha dicho el compañero @ Tiritos, Rodillos más ligeros y quitar el tope del variador. Algo más correrá pero no esperes mucho de un motor de apenas 3 cv de potencia. 
Las antiguas scooter de 50cc con motor minarelli de dos tiempos refrigeradas por agua si llegaban algunas a 7cv. Aquellas, con sólo quitar el tope del variador y el que llevaba en el escape si podían alcanzar con facilidad los 80km/h e incluso más. Es una pena que todo eso se lo cargaran con las nuevas normativas... pero ahora manda la ecología y hay que "echar menos humos" a la atmósfera.
Cuando salió la normativa de que las 50cc también pasaban ITV, yo no sabía que te median velocidad sobre rodillos jejeje cuando le dio a todo gas a mi scooter el de la estación de la ITV (una aprilia de motor minarelli 2T, variador, engranajes de transmisión más largos que tenia...)y llego a 110 km/h.. jejeje se echó las manos a la cabeza y les escucho decir... madre mía hijo donde vas con esto... jaja 
En fin, si pruebas lo que te han comentado aquí y todavía no consigues lo que quieres, lo mismo te conviene buscar alguna scooter con este tipo de motor si lo que necesitas es mas velocidad. Luego para pasar itv le montas el tope y listo.
 
Saludos

Buenas, como te ha dicho el compañero @ Tiritos, Rodillos más ligeros y quitar el tope del variador. Algo más correrá pero no esperes mucho de un motor de apenas 3 cv de potencia. 
Las antiguas scooter de 50cc con motor minarelli de dos tiempos refrigeradas por agua si llegaban algunas a 7cv. Aquellas, con sólo quitar el tope del variador y el que llevaba en el escape si podían alcanzar con facilidad los 80km/h e incluso más. Es una pena que todo eso se lo cargaran con las nuevas normativas... pero ahora manda la ecología y hay que "echar menos humos" a la atmósfera.
Cuando salió la normativa de que las 50cc también pasaban ITV, yo no sabía que te median velocidad sobre rodillos jejeje cuando le dio a todo gas a mi scooter el de la estación de la ITV (una aprilia de motor minarelli 2T, variador, engranajes de transmisión más largos que tenia...)y llego a 110 km/h.. jejeje se echó las manos a la cabeza y les escucho decir... madre mía hijo donde vas con esto... jaja 
En fin, si pruebas lo que te han comentado aquí y todavía no consigues lo que quieres, lo mismo te conviene buscar alguna scooter con este tipo de motor si lo que necesitas es mas velocidad. Luego para pasar itv le montas el tope y listo.
 
Saludos

Buenas, como te ha dicho el compañero @ Tiritos, Rodillos más ligeros y quitar el tope del variador. Algo más correrá pero no esperes mucho de un motor de apenas 3 cv de potencia. 
Las antiguas scooter de 50cc con motor minarelli de dos tiempos refrigeradas por agua si llegaban algunas a 7cv. Aquellas, con sólo quitar el tope del variador y el que llevaba en el escape si podían alcanzar con facilidad los 80km/h e incluso más. Es una pena que todo eso se lo cargaran con las nuevas normativas... pero ahora manda la ecología y hay que "echar menos humos" a la atmósfera.
Cuando salió la normativa de que las 50cc también pasaban ITV, yo no sabía que te median velocidad sobre rodillos jejeje cuando le dio a todo gas a mi scooter el de la estación de la ITV (una aprilia de motor minarelli 2T, variador, engranajes de transmisión más largos que tenia...)y llego a 110 km/h.. jejeje se echó las manos a la cabeza y les escucho decir... madre mía hijo donde vas con esto... jaja 
En fin, si pruebas lo que te han comentado aquí y todavía no consigues lo que quieres, lo mismo te conviene buscar alguna scooter con este tipo de motor si lo que necesitas es mas velocidad. Luego para pasar itv le montas el tope y listo.
 
Saludos

Hola, en mi post anterior te dije que tú modelo no lleva inyección y me he podido equivocar, pues un compañero me ha comentado que el modelo city que es el tuyo SÍ se fabrica con inyección, así que disculpa.
Lo que si es cierto es que lleva un casquillo entre la polea del variador que limita la velocidad, y que si se quita ese casquillo y se potencia la transmisión con los Techpulley tiene que ir más ágil y rápida.
Ignoro también si en el taller te han eliminado ese casquillo, pero por lo que cuentas que no pasa de 40 km/h me da la impresión de que no te lo han quitado.
El tema de subir la cilindrada, cuando se trata de motores de 2 tiempos, existen Kits para ello en el mercado auxiliar, pero tratándose de un 4 T dudo mucho que lo encuentres, por otro lado tendrías que modificar la transmisión, la alimentación, la centralita.... En fin un disparate.
Si pruebas lo que te dije te irá más alegre el motor y desarrollará más.
Un saludo

He estado haciendo pruebas y no es suficiente. Hay q cambies muelles si o sí. De momento he rebajado los rodillos a 9gr. Y a las zapatas de embrague les he quitado 10grs a cada una de la punta (casi toda la punta les he cortado) pero no se aprecia la mejora. De momento la he dejado como más me gusta, q es con la correa de serie, los techpulley, con el bulón alargado 2,5mm y embrague de serie. Ya más adelante pediré los muelles malossi y probaré otra vez...

Yo a la SD350 a pesar de llevar los muelles rojos de Malossi, le practiqué en su día unos taladros de 6 mm en el metal de las zapatas conbinándolos de manera simétrica para no desequilibrar el conjunto, y la verdad que lo noté poco.
Pero si tu no vas a emplear ese embrague, puedes hacer más taladros o más grandes, sobre todo en la parte más alejada del eje pivote, que es donde el peso hace más palanca.
Un saludo

Yo a falta de hacer más pruebas con la.nueva correa que le.he puesto, la mejor configuración hasta ahora ha sido rodillos koso poligonales a 9gr, arandela de 2mm y semi polea fija modificada por @ Tiritos
Ahora tengo pendiente rebajar techpulley de 10gr a 9gr. Y mejorar las zapatas de embrague. Que hay dos opciones, montar muelles más duros malossi o rebajar peso de zapatas  que es lo que tengo en mente hacer ya que dispongo de embrague completo de Aliexpress y como no le voy a dar uso... Lo modificaré y aprenderé con ello.
Saludos

No creo que para q pases más revisiones, apostaría a que igual que la aguja de la velocidad marca más que la velocidad real... Me temo que también se note en los kms recorridos.
Saludos

Si por lo que sea no puede sacarla así, usa un extractor. Luego intenta quitarle las rebabas con una lima de triángulo o plana finita y listo.

No desesperes, coge una maza o martillo de nylon y si no tienes un martillo y un taco de madera y dale golpes suaves hacia adentro a la polea en la zona de los álabes del ventilador, a un lado y a otro, arriba y abajo, verás como empieza a moverse, y con un poco de paciencia verás como sale.
Una vez fuera la polea, tienes que suavizar las ranuras del estriado del eje mediante una lima de cola de ratón ( una lima pequeña) y así mismo con las de la polea, hasta que entre y salga fácilmente.
Solo son rebabas de material, que seguramente se deban a lo que te explicó el compañero.
Un saludo